Отзывы об автомобилях (62)

Dongfeng Ruiqi 6 2020

Самое удовлетворительное: Использую автомобиль в районе Хэйхэ, провинция Хэйлунцзян, где зимой температура может достигать -40°C, а летом около 35°C! Перед покупкой рассматривал модели Fengjun 7 и Great Wall Pao, но их внешний вид мне не понравился, а двигатели были хуже, чем у Ruiji 6. В итоге купил Ruiji 6: у него неплохое ускорение, хорошая топливная экономичность, достойная шумоизоляция и высокое расположение сидений, что немного похоже на вождение 2700! Зимой планирую обновить впечатления. Самое неудовлетворительное: Больше всего разочарованы дилерской заменой со скидкой в 3000 юаней. Перед покупкой дилер сказал, что нужны только фото водительского удостоверения на старый пикап, фото автомобиля и счет на продажу подержанного автомобиля. Но после получения автомобиля ситуация изменилась: теперь они требуют оригинальный счет-фактуру на покупку старого пикапа, а это автомобиль десятилетней давности, и счет давно утерян! Звонил на горячую линию производителя, теперь жду результата обработки. Советую всем тщательно спрашивать, и заключать договор до покупки. В противном случае потом можно сильно пожалеть! Из недостатков автомобиля: рама слишком тонкая, обнаружил при установке крюка, кажется всего около 2 мм! Задние тормоза барабанные, изначально нет защиты грузового отсека! В старом пикапе Geely, который стоил всего чуть больше 50 тысяч, защита грузового отсека была в комплекте! Дизайн передней части автомобиля неудобный, слишком высокий и закрывает обзор! На 1-й и 2-й передачах возникают сложности с переключением, при переключении и добавлении газа ощущается значительная задержка.

Dongfeng Palasso 2021

Сегодня только что забрал машину, поделюсь первыми впечатлениями: 1. Багажник сзади большой, очень большой. Я выбрал эту машину именно из-за его размера. Обычно езжу на стройплощадки, перевожу вещи, в городе можно ездить без ограничений. В свободное время переделаю машину в автодом для путешествий. 2. Ощущения от вождения: сиденья от Nissan, действительно удобные. Проехал всего несколько десятков километров, не успел протестировать ускорение. Звук в пределах допустимого. По ощущениям машина жесткая, возможно все внедорожники такие. Преодоление лежачих полицейских чувствуется очень явно. 3. Расход топлива сейчас в городе на несколько десятков километров составляет 12.7 литра. После обкатки, вероятно, уменьшится. Позже дополню. 4. Пространство в салоне очень хорошее. Интерьер кажется лучше, чем у Tuda. Я сравнивал обе машины на месте, возможно, у всех разные вкусы, но интерьер уже довольно простой. 5. Динамика не тестировалась, позже испытаю полный привод и полный привод на малых скоростях, затем прокомментирую. 6. У меня базовая версия с ручной коробкой и полным приводом, функционал действительно очень простой. Позже планирую изменить центральный экран, установить датчики парковки и прочее. Заводская цена 159,800 юаней, налог на покупку 14,817, страховка 2,300. Общая стоимость с учетом регистрации и прочих издержек составляет примерно 170,000 юаней. Присутствовал на местной автомобильной выставке, где был подарочный пакет для покупателей на сумму более 10,000 юаней, пойду заберу их. Дилер сильно скуповат, подарки менее чем на 200 рублей, оценка низкая.

Dongfeng Ruiqi 2021

(Обзор) Для любителей внедорожников, которые ищут экономичный начального уровня жесткий внедорожник, выбор на рынке автомобилей с низкой ценой и соответствием экологическим стандартам Евро-6 практически исчез. Так как речь идет о внедорожных поездках, стоит рассмотреть экономичный полный привод пикапа, который, кроме ограничений движения в некоторых районах, удовлетворяет требованиям. Лучше всего выбрать дизельную версию, так как она обладает большим крутящим моментом и относительно экономичная по сравнению с бензиновыми двигателями. Zhengzhou Nissan Ruiqi является совместным проектом, имеющим эмблему Dongfeng, и базируется на кузове и шасси старой версии Nissan D22, разработанной заново. Это пикап начального уровня, ориентированный на соотношение цены и качества, актуальная версия – 2021 год. (Экстерьер и интерьер) Передняя часть и боковая сторона кузова Ruiqi – это оригинальный дизайн D22, однако фары, решетка радиатора и передний бампер были переработаны. В 2021 году новый дизайн решетки имеет три горизонтальные хромированные полосы, фары расширяются к углам, нижняя часть бампера и рамка противотуманных фар образуют X-образную структуру, подчеркивая новизну и динамизм. С точки зрения автора, оригинальный дизайн D22 уже выглядел привлекательно, и, несмотря на новые элементы, боковая часть осталась без изменений, что создает ощущение несоответствия. Внутреннее пространство полностью отличается от оригинала D22 и было заново спроектировано, с общим удовлетворительным результатом, хотя есть небольшой недостаток — круглые воздуховоды на приборной панели не соответствуют квадратному стилю интерьера. Материалы салона простые, минималистичные. (Двигатель) Двигатель – это 2.4T Евро-6 от Yuchai, специально разработанный для пикапов и легких коммерческих автомобилей, максимальная мощность 121 кВт, пиковый крутящий момент 350 Нм при оборотах 1600-2800 об/мин. Оснащен одним турбонаддувом и системой доочистки DPF, требует добавления мочевины, что является обязательным условием Евро-6. Коробка передач — 5-ступенчатая механика, а не 6МТ, как у других пикапов, так как двигатель Yuchai имеет широкий диапазон экономичного крутящего момента, и 5 передач достаточно для эффективного использования характеристик. Полный привод электромеханический от BorgWarner с системой поэтапного включения. (Шасси и управление) Шасси использует структуру D22 с независимой подвеской передней оси на двойных рычагах и пружинами, стандартную для ранних пикапов. Поскольку пружины жесткие и амплитуда движения ограничена, это обеспечивает низкую стоимость и надежность, но не лучшую амортизацию, а задняя часть оси также жесткая. Вождение похоже на жесткий внедорожник, небольшие неровности поглощаются передней подвеской, но крупные должны преодолеваться медленно, чтобы избежать скачков. При полной загрузке задняя часть влияет на центр тяжести, что требует прогнозирования при поворотах и торможении. Благодаря стандартной колесной базе авто обеспечивает хороший угол проходимости, а благодаря мощному двигателю в сравнении с 2.0T, движение по шоссе комфортное и маневры обгона плавные, при этом ощущается хорошее ускорение на 5 передаче. Первый передаточный номер вполне обеспечивает необходимый крутящий момент для горных дорог даже с полной загрузкой на плато Сычуани, а благодаря малому двойному ряду удобнее маневрировать в узких местах. (Заключение) Пикап начального уровня может быть не только транспортным средством, но и обладать потенциально хорошими внедорожными способностями, особенно в дизельной версии с полным приводом. Ruiqi – это, по сути, D22 с эмблемой Dongfeng по низкой цене, что делает его практичным выбором для любителей внедорожных экспедиций. Это базовая модель с полным приводом и дизельным двигателем, что позволяет сэкономленные средства потратить на комплект MT шин, что сразу же улучшит внедорожный вид и способности. С наличием раздаточной коробки с усилением крутящего момента 4L, можно не отставать от 2.0T Jeep Wrangler Rubicon, он преодолеет любые преграды, которые преодолевает и Rubicon. В долгих автомобильных поездках вы не отстанете от Wrangler Sahara, ключевой фактор – меньшие затраты и возможность перевозки большого количества снаряжения. При этом присутствует дух D22 – что мешает наслаждаться экономичным внедорожным пикапом?

Dongfeng Ruiqi 6 2020

Пикап Rich 6 Offroad версия разработан на платформе Nissan Navara, он использует шасси Navara и производится на производственной линии Navara. Благодаря глобальной системе поставщиков и стандартам качества Nissan AVES, надежность этой модели обеспечена на высоком уровне. Чтобы гарантировать безопасность и долговечность автомобиля, Rich 6 Offroad версия прошла испытания в суровых условиях на протяжении одного миллиона километров и испытание на коррозию в соляном тумане в течение 1440 часов, что свидетельствует о высоком качестве стандартов. Все автозапчасти для машины поставляются ведущими мировыми производителями автомобильных запчастей, такими как Bosch, ZF, Delphi, BorgWarner и другими, чьи отличное качество и десятилетия опыта способствуют качеству Rich 6 Offroad. Пикап оснащен 2,3-литровым дизельным двигателем M9T, разработанным альянсом Nissan Renault, который отличается стабильной производительностью и мощной мощностью, с максимальной мощностью 120 кВт и максимальным крутящим моментом 380 Н·м. Двигатель способен выдавать высокий крутящий момент на широком диапазоне оборотов, в интервале от 1500 до 2500 оборотов в минуту. Rich 6 Offroad версия оснащена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения ZF второго поколения из Германии. Эта коробка передач обеспечивает комфортное и плавное управление, а также снижает расход топлива благодаря точной настройке. Во время внедорожной езды, точность работы 8AT коробки передач позволяет водителю тщательно контролировать выходной крутящий момент, предотвращая пробуксовку при резком увеличении мощности, что улучшает проходимость. Внешний вид Rich 6 Offroad версии очень "дикий", с матовым покрытием по всему кузову, создающим сильное визуальное воздействие, а передняя часть напоминает африканскую гиену, что придает агрессивный вид. В целом, выступление Rich 6 Offroad версии как целого автомобиля является весьма отличным, что дает ему преимущества среди аналогичных пикапов. Благодаря зрелым технологиям совместного предприятия, Rich 6 Offroad версия обладает мощной энергетикой, и его соотношение цена-качество тоже очень хорошее, с конкурентной ценой в 156 800 юаней.

Dongfeng Ruiqi 2021

Новый Ruiqi претерпел соответствующие изменения во внешнем виде, что еще больше повысило общую эстетическую привлекательность дизайна. В сравнении с предыдущей моделью, автомобиль получил стильную интегрированную переднюю решетку, что больше соответствует вкусу пользователей. Передние фары с «инновационными гранями» сочетаются с решеткой, обеспечивая целостность образа. Фронтальный бампер в форме восьмерки с четкими углами и полными линиями делает автомобиль более мужественным и солидным. В интерьере новый автомобиль сохранил дизайн предшественника, однако за счет двухцветной отделки и обилия мягких материалов ощущение премиальности заметно увеличилось. Кроме того, выдающиеся показатели шумоизоляции создают очень комфортную атмосферу для водителя и пассажиров. В плане мощности, дизельные версии теперь оснащаются двигателем Yuchai с кодом YCY24165-61. Максимальная мощность составляет 121 кВт (165 л.с.), а пиковый крутящий момент — 350 Н·м. По сравнению с прежним двигателем, максимальная мощность и пиковый крутящий момент увеличились на 25 л.с. и 45 Н·м соответственно. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач. Пробная поездка показала высокое соотношение цены и качества, а также высокое качество исполнения нового Ruichi, что действительно заслуживает похвалы. Кроме того, цена в 80 тысяч юаней дополнительно усиливает конкурентоспособность нового Ruichi на рынке.

Dongfeng Ruiqi 6 2020

Передняя часть пикапа Ruiqi 6 оснащена гексагональной решеткой радиатора с крупным открытием, массивные хромированные полосы которой соединяются с фарами квадратной формы по бокам. Центральный логотип бренда в сочетании с высоким клиренсом придает автомобилю весьма внушительный вид. В салоне благодаря использованию обволакивающего дизайна создается уютная атмосфера, напоминающая легковой автомобиль, что значительно повышает симпатию пользователей. Многофункциональное рулевое колесо, USB-разъем, автоматический кондиционер, 9-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли и мягкая обшивка внутри машины делают пикап Ruiqi 6 ярким представителем сочетания технологий и комфорта. Пикап Ruiqi 6 оснащен дизельным двигателем с кодовым обозначением M9T объемом 2.3 литра. Его максимальная мощность составляет 120 кВт, максимальный крутящий момент — 380 Н·м, и двигатель способен выдать максимальный крутящий момент в диапазоне от 1500 до 2750 об/мин. Чтобы справляться с различными дорожными условиями, пикап Ruiqi 6 использует систему подключаемого полного привода и дифференциал с блокировкой Eaton.

Dongfeng Yufeng P16 2017

Это моя вторая машина, и по сравнению с первой, она более экономична в расходе топлива, но имеет слишком много мелких неисправностей. У первой машины только резинка карданного вала изнашивалась быстро, а так требовалось только регулярное обслуживание без проблем. У этой P16 всего за год эксплуатации пришлось заменить два комплекта рессор, одну впускную трубку турбокомпрессора, одну полуось для полного привода (другая на машине тоже неисправна), полный привод часто не включается, стабилизаторы разбалтываются и издают различные шумы, конденсаторы кондиционера изнашиваются турбонагнетателем, задние сидения проседают... слишком много проблем.

Dongfeng Ruiqi 6 2019

Кондиционер постоянно ломается. Купил два месяца назад, не охлаждает. Уже четыре раза ездил на сервис, а так как живу за 200 километров от дилера, это очень неудобно, искренне устаешь от этого! Шум двигателя слишком большой, ничем не отличается от грузовика для сельхозиспользования! Мощности, по моим ощущениям, достаточно. Уплотнение шасси очень плохое, двигатель постоянно забрызган грязью! Очень трудно чистить! В остальном, на мой взгляд, все нормально. Для самостоятельного использования в сельской местности сойдет.

Dongfeng Yufeng 2018

Моя белая машина с дизельным двигателем 3.0T обладает очень мощной тягой, это все еще двигатель от Nissan, генератор на 180А, и есть кондиционер во время езды. Данная модель очень подходит в качестве шасси для автофургона.

Dongfeng Ruiqi 2016

Расход топлива | Средний расход топлива на 100 км составляет примерно 7,5 литров (с кондиционером) в пригородных условиях. Самый низкий показатель был 6,8 литра без кондиционера, что примерно равно 0,42 юаня за километр. Впечатления от вождения | Ход переключения передач коробки передач довольно длинный, ощущения от переключения средние, руль имеет большой люфт. При 1500 оборотах включается турбонагнетатель, при 2000 оборотах выход мощности заметен. Тормоза довольно жесткие. В качестве "рабочей лошадки" этот автомобиль можно считать приемлемым. Серьезных неисправностей не было, но лампа неисправности двигателя то загорается, то гаснет уже на протяжении 10 тысяч километров, и я не обращал на это внимания. Нарекания по неисправностям | На пробеге 25,000 километров сломался фиксатор ремня безопасности на месте водителя, сиденье пассажира заметно шатается, вибрации на старте ощутимы. Шины компании Jiatong на пробеге 22,000 километров начали давать трещины в протекторе. На пробеге 20,000 километров после поездки по шоссе заметил затруднения при переключении передач, сменил масло в коробке передач, масло оказалось сильно потемневшим. Техническое обслуживание | Техническое обслуживание у друга на предприятии, замена CH4 дизельного моторного масла на каждые 8,000-9,000 километров (включая масляный фильтр) обойдется в 330 юаней за раз. Интерьер | Простой, настолько, насколько это только возможно, особо нечего обсуждать.

Dongfeng Ruiqi 2013

В 2013 году купил пикап Ruige qd80, в целом качество автомобиля вполне хорошее. За эти годы он никогда не подводил меня на дороге. Управляемость средняя, но учитывая, что в те годы все пикапы были примерно одинаковы, это приемлемо.

Dongfeng Shuaike 2014

Расход топлива приемлемый, пространство тоже большое, подходит как для семейного, так и для коммерческого использования, я лично очень доволен. За 5 лет проехал более 160000 километров, никаких проблем не было, только заменил несколько шин.

Dongfeng Ruiqi 6 2019

购车总价 | 裸车花了8.1万元，性价比非常高，平时用来拉货装的特别多，所以这个钱花的值。 同级对比 | 同时喜欢锐骐六跟风骏七两款配置差不多，外观也都很好看，最后是听取了媳妇儿的意见，选了锐骐六。 空间 | 平时是用来拉货的，所以最注重的就是空间，这个车的空间非常的大，前排空间也非常的充足。前排如果放下的话，后排就有点挤。 颜值 | 特别喜欢他的颜值，特别是我买的蓝色这款，整体看起来比较霸气。 内饰 | 内饰就是一般的风格，买的时候有一点异味儿，散开之后就没了，隔音效果的话，一般基本上听不见外面的胎噪。

Dongfeng Ruiqi 2017

Эта машина вызывает у меня смешанные чувства — и любовь, и ненависть. На 30 тысячах километров появилась неисправность выхлопной системы и ошибка SVS. Только починил, как снова сломался муфт сцепления полного привода. После замены, по дороге от автосалона до дома стрелки на приборной панели перестали двигаться, и бортовой компьютер не включался. Если бы до дилера было ближе, я бы не жаловался, а так - более ста километров! За этот месяц уже четыре раза ездила туда и обратно, а теперь снова придется. Злюсь до головной боли.