Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Ruiqi 2021

Dongfeng Ruiqi 2023

Поделюсь своими впечатлениями о машине: 【Опыт покупки】 Пользуюсь автомобилем чуть больше недели, проехал уже более 3000 километров. Я преданный поклонник Zhengzhou Nissan, это уже третий автомобиль этой марки в моей семье. Первый автомобиль уже отслужил своё, второй у нас в эксплуатации три года, и сейчас каждый день используется на строительной площадке. Мы поняли, что одного автомобиля недостаточно. Когда моя семья решила приобрести ещё одну машину, я без колебаний выбрал новейшую Zhengzhou Nissan. 【Наиболее доволен】 Автомобиль используется на стройке, наши проекты обычно находятся в горах с очень плохими дорожными условиями. Этот полноприводный автомобиль обладает хорошей мощностью, высоким клиренсом, и с ним почти не возникает проблем, поэтому он особенно удобен в эксплуатации. 【Наименее доволен】 Пока что в автомобиле нет никаких мелких проблем, но комплектация довольно скромная, например, нет боковой подножки. Конфигурация очень простая. 【Цена автомобиля】 Цена составила 94,800 юаней. Это недорого. 【Впечатления от вождения】 Интерьер достаточно комфортный, можно даже прилечь отдохнуть в машине в свободное время. Положите матрас в кузов автомобиля и можно лежать и смотреть звёзды ночью. 【Расход топлива】 Этот полный привод потребляет около 8 литров бензина на 100 километров, стоить примерно 0.6 юаня за километр, что довольно экономично. 【Пространство】 Пространство отлично организовано, даже на заднем сиденье достаточно места. 【Комфорт】 Большие сиденья Nissan очень удобны. 【Мощность】 Двигатель объёмом 2.4 литра с атмосферным впрыском мощный, быстро разгоняется, легко справляется с подъёмами, полным энтузиазма, без труда преодолевает ямы и неровности, поднимается и спускается с горы, надёжен и долговечен.

Dongfeng Ruiqi 2023

Перед покупкой автомобиля я изучил пикапы Foton Tunland 3, Great Wall Wingle 5, Maxus, JAC и другие, в итоге выбрал новую Ruichi. В настоящее время проехал более 10 тысяч километров, есть некоторые посторонние звуки, но в целом впечатления положительные!

Dongfeng Ruiqi 2021

(Обзор) Для любителей внедорожников, которые ищут экономичный начального уровня жесткий внедорожник, выбор на рынке автомобилей с низкой ценой и соответствием экологическим стандартам Евро-6 практически исчез. Так как речь идет о внедорожных поездках, стоит рассмотреть экономичный полный привод пикапа, который, кроме ограничений движения в некоторых районах, удовлетворяет требованиям. Лучше всего выбрать дизельную версию, так как она обладает большим крутящим моментом и относительно экономичная по сравнению с бензиновыми двигателями. Zhengzhou Nissan Ruiqi является совместным проектом, имеющим эмблему Dongfeng, и базируется на кузове и шасси старой версии Nissan D22, разработанной заново. Это пикап начального уровня, ориентированный на соотношение цены и качества, актуальная версия – 2021 год. (Экстерьер и интерьер) Передняя часть и боковая сторона кузова Ruiqi – это оригинальный дизайн D22, однако фары, решетка радиатора и передний бампер были переработаны. В 2021 году новый дизайн решетки имеет три горизонтальные хромированные полосы, фары расширяются к углам, нижняя часть бампера и рамка противотуманных фар образуют X-образную структуру, подчеркивая новизну и динамизм. С точки зрения автора, оригинальный дизайн D22 уже выглядел привлекательно, и, несмотря на новые элементы, боковая часть осталась без изменений, что создает ощущение несоответствия. Внутреннее пространство полностью отличается от оригинала D22 и было заново спроектировано, с общим удовлетворительным результатом, хотя есть небольшой недостаток — круглые воздуховоды на приборной панели не соответствуют квадратному стилю интерьера. Материалы салона простые, минималистичные. (Двигатель) Двигатель – это 2.4T Евро-6 от Yuchai, специально разработанный для пикапов и легких коммерческих автомобилей, максимальная мощность 121 кВт, пиковый крутящий момент 350 Нм при оборотах 1600-2800 об/мин. Оснащен одним турбонаддувом и системой доочистки DPF, требует добавления мочевины, что является обязательным условием Евро-6. Коробка передач — 5-ступенчатая механика, а не 6МТ, как у других пикапов, так как двигатель Yuchai имеет широкий диапазон экономичного крутящего момента, и 5 передач достаточно для эффективного использования характеристик. Полный привод электромеханический от BorgWarner с системой поэтапного включения. (Шасси и управление) Шасси использует структуру D22 с независимой подвеской передней оси на двойных рычагах и пружинами, стандартную для ранних пикапов. Поскольку пружины жесткие и амплитуда движения ограничена, это обеспечивает низкую стоимость и надежность, но не лучшую амортизацию, а задняя часть оси также жесткая. Вождение похоже на жесткий внедорожник, небольшие неровности поглощаются передней подвеской, но крупные должны преодолеваться медленно, чтобы избежать скачков. При полной загрузке задняя часть влияет на центр тяжести, что требует прогнозирования при поворотах и торможении. Благодаря стандартной колесной базе авто обеспечивает хороший угол проходимости, а благодаря мощному двигателю в сравнении с 2.0T, движение по шоссе комфортное и маневры обгона плавные, при этом ощущается хорошее ускорение на 5 передаче. Первый передаточный номер вполне обеспечивает необходимый крутящий момент для горных дорог даже с полной загрузкой на плато Сычуани, а благодаря малому двойному ряду удобнее маневрировать в узких местах. (Заключение) Пикап начального уровня может быть не только транспортным средством, но и обладать потенциально хорошими внедорожными способностями, особенно в дизельной версии с полным приводом. Ruiqi – это, по сути, D22 с эмблемой Dongfeng по низкой цене, что делает его практичным выбором для любителей внедорожных экспедиций. Это базовая модель с полным приводом и дизельным двигателем, что позволяет сэкономленные средства потратить на комплект MT шин, что сразу же улучшит внедорожный вид и способности. С наличием раздаточной коробки с усилением крутящего момента 4L, можно не отставать от 2.0T Jeep Wrangler Rubicon, он преодолеет любые преграды, которые преодолевает и Rubicon. В долгих автомобильных поездках вы не отстанете от Wrangler Sahara, ключевой фактор – меньшие затраты и возможность перевозки большого количества снаряжения. При этом присутствует дух D22 – что мешает наслаждаться экономичным внедорожным пикапом?

Dongfeng Ruiqi 2016

Расход топлива | Средний расход топлива на 100 км составляет примерно 7,5 литров (с кондиционером) в пригородных условиях. Самый низкий показатель был 6,8 литра без кондиционера, что примерно равно 0,42 юаня за километр. Впечатления от вождения | Ход переключения передач коробки передач довольно длинный, ощущения от переключения средние, руль имеет большой люфт. При 1500 оборотах включается турбонагнетатель, при 2000 оборотах выход мощности заметен. Тормоза довольно жесткие. В качестве "рабочей лошадки" этот автомобиль можно считать приемлемым. Серьезных неисправностей не было, но лампа неисправности двигателя то загорается, то гаснет уже на протяжении 10 тысяч километров, и я не обращал на это внимания. Нарекания по неисправностям | На пробеге 25,000 километров сломался фиксатор ремня безопасности на месте водителя, сиденье пассажира заметно шатается, вибрации на старте ощутимы. Шины компании Jiatong на пробеге 22,000 километров начали давать трещины в протекторе. На пробеге 20,000 километров после поездки по шоссе заметил затруднения при переключении передач, сменил масло в коробке передач, масло оказалось сильно потемневшим. Техническое обслуживание | Техническое обслуживание у друга на предприятии, замена CH4 дизельного моторного масла на каждые 8,000-9,000 километров (включая масляный фильтр) обойдется в 330 юаней за раз. Интерьер | Простой, настолько, насколько это только возможно, особо нечего обсуждать.

Dongfeng Ruiqi 2013

В 2013 году купил пикап Ruige qd80, в целом качество автомобиля вполне хорошее. За эти годы он никогда не подводил меня на дороге. Управляемость средняя, но учитывая, что в те годы все пикапы были примерно одинаковы, это приемлемо.

Dongfeng Ruiqi 2017

Эта машина вызывает у меня смешанные чувства — и любовь, и ненависть. На 30 тысячах километров появилась неисправность выхлопной системы и ошибка SVS. Только починил, как снова сломался муфт сцепления полного привода. После замены, по дороге от автосалона до дома стрелки на приборной панели перестали двигаться, и бортовой компьютер не включался. Если бы до дилера было ближе, я бы не жаловался, а так - более ста километров! За этот месяц уже четыре раза ездила туда и обратно, а теперь снова придется. Злюсь до головной боли.