Цена на этот Fengguang ix7 2.0TGDI с автоматической двухколесной городской версией в заводской рекомендации составляет 172,9 тыс. юаней. Консультировался с местными продавцами, на данный момент есть скидка в 12 тыс. юаней, цена без учета страховки составляет 160,9 тыс. юаней, а расходы на обязательную страховку и налог на приобретение составляют около 16 тыс. юаней. Коммерческая страховка составляет примерно 5700 юаней, а итоговая стоимость автомобиля на дороге составляет около 180 тыс. юаней.
Дизайн экстерьера довольно молодежный и стильный, с высокой узнаваемостью передней решетки, где есть эффектное визуальное впечатление благодаря градиенту из звездного рисунка. Корпус автомобиля выглядит более солидно, с хорошей плавностью линий, а задняя часть оснащена современной проходной задней фонарем, что с двойными выхлопными патрубками с обеих сторон создает спортивный вид.
Интерьер смотрится достаточно роскошно, и я думаю, что использование материалов и оснащение оправдывают эту цену. Например, 12,3-дюймовая полная LCD-панель и 12,3-дюймовый центральный экран добавляют технологичного ощущения. Они поддерживают голосовое управление и подключение к интернету автомобилей, что делает прослушивание музыки и использование навигации удобным. Однако жаль, что не поддерживается подключение мобильного. Интерьер выглядит престижно, но глянцевая панель из лакированной керамики легко пачкается и собирает пыль. Кроме того, у нового автомобиля есть неприятный запах, поэтому рекомендуется хорошо проветривать салон.
Мы провели тестирование пространства: мой рост 178 см, на переднем сиденье остается еще место примерно в ладонь с тремя пальцами сверху, на втором ряде такая же ситуация, а пространство для ног достигает трех кулаков. В третьем ряду пространство уже меньше, всего четыре пальца, с оставшимися тремя пальцами над головой. В общем, третий ряд подходит только для экстренных случаев, долгое пребывание в нем не рекомендовано. Комфорт сидений на уровне, особенно наполнитель мягкий, однако шумопоглощение в салоне среднее, слышен звук двигателя и значительный шум от шин.
В плане мощности автомобиль оснащен двигателем 2.0T, что достаточно для домашних поездок. Педаль газа реагирует хорошо, а 6-ступенчатая АКПП переключается довольно быстро, без рывков. Старт со светофора и обгон на трассе выполняются уверенно. Управляемость хорошая, рулевое колесо точно без люфта, маневренность приятная, с хорошей обратной связью, но при этом не тяжелое. Это тестовый автомобиль, арендованный у друга, и, как он сказал, расход топлива вполне приемлемый для 2.0T. Пробег на данный момент составляет более 5500 км. В городе расход выше, около 10 литров, и растет в пробках. На шоссе же расход довольный, около 8 литров.
