Отзывы об автомобилях (30)

Dongfeng Nano EX1 2020

Так себе, чёрные дверные ручки выглядят некрасиво, включение кондиционера сокращает дальность хода. 【Пространство】Рост 165 см, вес 60 кг, впритык, немного тесно. 【Дальность хода】При включении кондиционера 301 км сокращается значительно. 【Время зарядки】Заряжал только 3 раза. Каждый раз минимум 8 часов медленной зарядки. 【Наиболее неудовлетворённость】Подержанная машина вводит в заблуждение. Кажется, это всё же низкая комплектация с добавленным видеоплеером. Сзади действительно тесно. Зачем такой большой багажник, когда места для сидения мало и ощущается дискомфорт. 【Опыт покупки】Заказал машину в ноябре 2021 года, ждал месяц, получил 22 декабря 2021 года, машина датирована 2020 годом, возможно, подержанная. 【Цена покупки】45700 + страховка 3200 + чехлы для сидений 228 + держатель для телефона 25 + чехол на руль 20 + уплотнители 100 и коврик для багажника 50 + установленные дома зарядный порт и кабели с замком 500. Пришлось брать в долг и кредит, чтобы купить эту машину, поехали! Надеюсь, прослужит мне 5 лет. Спасибо. 【Впечатления от вождения】Разгон хороший, на шасси нет защитной пластины, герметичность средняя, пластик внутри дешёвый, впечатление как от машины для пожилых людей, но у меня нет денег. Главное, что есть машина для передвижения, будем работать, потом куплю лучше. На данный момент мой EX1 довольно милый. Нет фото автомобиля целиком, это я снял в первый день использования.

Dongfeng Nano EX1 2020

Если в машине сидят люди, то будет немного тесновато. Если переднее пространство большое, то заднее будет маленьким. Но для поездок на работу, за покупками или для подвоза детей эта машина вполне подходит. Сиденья в автомобиле не имеют обволакивающей формы, но сидеть в них вполне комфортно, нет особого дискомфорта. Единственное, что не нравится, так это то, что передние подголовники с обеих сторон сделаны как единое целое, что выглядит не очень. Было бы лучше, если бы они, как и задние, были раздельными, это бы и смотрелось лучше, и места использовалось бы больше. При скорости выше 70 км/ч машина начинает немного покачиваться, из-за чего чувствуешь себя напряжённо и не осмеливаешься сильно разгоняться. Предпочитаю держать скорость стабильно на уровне 60-70 км/ч. При старте на светофоре мощности двигателя хватает, разгоняется быстрее, чем бензиновые машины. Один недостаток - запуск двигателя, который довольно сложен: надо следовать определённой процедуре, малейшее отступление, и машина не заведётся. Поэтому я стараюсь не нажимать лишние кнопки, чтобы её случайно не сбить с толку. Дизайн кнопок стеклоподъёмников вызывает досаду, каждый раз забываю про них и ищу их на двери вместо того, чтобы вспомнить, что они находятся под центральной консолью. Это очень неудобно.

Dongfeng Nano EX1 2020

【Покупка автомобиля】 Сначала хотел купить Chery QQ, но когда позвонил продавцу, мне сказали, что придется ждать полгода, и к тому же там не было подушек безопасности. Я решил выбрать Renault City K-ZE (EX1) — к тому же, внешне он мне показался симпатичнее. Заказал машину 22 июля на платформе Suning, а получил ее 13 сентября. Оформление документов заняло месяц. 【Цена при получении автомобиля】 49,700 юаней, без каких-либо скидок. 【Впечатления от вождения】 Первое — руль не возвращается в исходное положение, это странно. На высокой скорости постоянно приходится корректировать, из-за чего машина немного покачивается. Возможно, это я не умею управлять. Второе — сцепление с дорогой очень плохое, передняя часть легкая, поэтому на подъемах часто пробуксовывает. Бывает, что и при обгоне пробуксовывает, что возбуждает беспокойство. На каждом повороте боюсь, что машину занесет. Третье — подвеска. Когда проезжаю через «лежачего полицейского» на малой скорости, машину сильно трясет, особенно на задних сиденьях. Четвертое — мощность. До 70 км/ч скорость набирается легко, но потом ощущается недостаток динамики. Разгон до 100 км/ч занял у меня около 17 секунд, хотя это, возможно, не точные данные. 【Пространство】 Мест для хранения вещей катастрофически мало: только под центральной консолью и внизу передних дверей. В задней части ничего, кроме дыр в дверях, которые бесполезны. Ну и понятно, машина ведь такая маленькая. 【Что не устраивает】 Есть два главных недостатка: громоздкий ручной тормоз и стеклоочистители. Не понимаю, зачем нужно было делать такой большой ручной тормоз — он занимает много места и мешает установить подлокотник. После установки подлокотника становится неудобно пользоваться ручником. Стеклоочистители меня еще больше удручают: у них только два режима, и они часто застревают в промежуточном положении, что крайне нелепо. 【Запас хода】 Для города запас хода вполне приемлемый, около 301 км он осилит. На шоссе об этом можно и не говорить, поскольку ни одна такая машина больше 200 с небольшим километров не проедет. В итоге могу сказать, что за такую цену машина вполне себе ничего. Не стоит многого от нее требовать, для повседневных поездок и забирания детей из школы вполне достаточно. В основном, ею пользуется моя жена, а она в автомобиле не очень разбирается, сами понимаете. Я установил ей камеру заднего вида, чтобы было безопаснее.

Dongfeng Nano EX1 2020

Dongfeng EX1 Общие впечатления Следуя популярности, я приобрел Dongfeng EX1 на платформе Suning Easy Buy. Прошло уже несколько месяцев с момента покупки, и я решил поделиться своим опытом. В общем, я считаю, что не пожалел о покупке! Единственное, что жаль, это то, что не купил раньше — пришлось долго ждать. Но ничего, все оказалось на высоте, и я очень доволен. Сначала мне приглянулся Wuling Mini EV, ведь у него было много рекламы, и он выглядел очень симпатично. Я уже хотел вносить залог, но мой друг посоветовал обратить внимание на другие электромобили, ведь за эту цену в Wuling Mini EV пробег всего около 100 км. Затем я нашел Dongfeng New Energy EX1 в интернете. Без скидок. Я взял модель Zhilin за 45,700 юаней, выбрав белый цвет. Стоимость немного выше, чем у Mini, но запас хода почти в два раза больше. Кроме того, он может заряжаться быстрее, и это ничего не стоило. Посоветовавшись с семьей, я выбрал этот автомобиль. Ожидание заняло больше месяца, что слегка разочаровало, но это была неизбежность. Когда машина приехала, моей семье она понравилась — она заметно просторнее и красивее, чем у Mini. Места на задних сиденьях для взрослых немного мало, но багажник достаточно просторный. В любом случае, я в основном езжу один и доволен. За месяц с лишним регулярных поездок на работу, я экономлю на электричестве, и это действительно дешево — всего 0.08 юаня за километр. Так зачем нужен велосипед? Однажды я достиг скорости около 105 км/ч, и не решился ехать быстрее. Зарядку организовал дома, установив заземление — очень удобно. Быстрая зарядка позволяет за полчаса восполнить до 60% заряда, и я всего один раз полностью заряжал машину. Интерьер достаточно простой, но у меня нет высоких требований. Электромобиль прост в управлении, особенно по прямым дорогам. Я в основном езжу в своем районе и всегда соблюдаю правила дорожного движения. На данный момент это все, чем я хотел поделиться.

Dongfeng Nano EX1 2020

В течение этого 2021 года среди автомобилей в той же ценовой категории она самая красивая, хотя задняя часть не такая привлекательная, как перед. Когда я покупал её, ждать 3-5 месяцев не пришлось — слышал, что многим приходилось ждать более трёх месяцев. Особенно стоит отметить, что правительство провинции Хайнань предлагает субсидии плюс местные субсидии, и ещё выделяются квоты. Мне повезло успеть на последний день местных субсидий — это было весьма захватывающе! Подумаешь, чуть было не упустил субсидию в 5000 юаней. Пробег Dongfeng EX1 не обманывает: внутри города он достигает более 95%, а на шоссе — 75-85% от общего пробега. На всех известных мне электромобилях пробег на шоссе примерно одинаково снижается, скорость в пределах 90-100 км/ч. В плане зарядки он оснащён как быстрой, так и медленной зарядкой — не приходится беспокоиться о несоответствии разъёмов. В комплекте идёт медленный зарядное устройство, можно использовать домашнюю розетку — ночной зарядки в течение 8 часов хватает для поездок на работу. Недостатки: сенсорный экран на центральной консоли не слишком чувствителен, интернет соединение оставляет желать лучшего, кажется, что оно ограничено. Однако, навигацией доволен — никогда не пропускал поворот, вовремя получая предупреждения. Если говорить о более высоких ожиданиях, я бы хотел иметь возможность подключать внешнее энергоснабжение на 220В для бытовых приборов — во время поездок вокруг острова это было бы полезно. Установка стороннего инвертора вызывает опасения по поводу долговечности батареи. Всё же, мне нужно заряжать мой дрон DJI, верно? Хаха! 😊

Dongfeng Nano EX1 2020

Эта машина сразу же привлекла своим внешним видом, она выглядит так, как должна выглядеть машина в этом ценовом сегменте. Я записался на тест-драйв через Suning и поехал в салон посмотреть на неё, обслуживание в салоне было неплохим. Также я попробовал тест-драйв автомобиля BenBen eStar. Продавцы там были действительно надменными. Передняя часть BenBen eStar выглядит ужасно, багажник действительно маленький, и они пытаются добавлять скрытые расходы. Зачем мне туда лезть, чтобы меня обманули? Наоборот, покупка EX1 через интернет с прозрачными условиями куда лучше, разве не так? Неудовлетворительные моменты: Как бы это сказать, я считаю, что дизайнеры этого автомобиля были очень экономными. Почему нельзя управлять задними окнами из передней части? Почему ключи автомобиля не складываются? Не могу этого понять. Кроме того, колпаки на колёсах совсем не впечатляют. Про пространство: Если говорить о пространстве, то оно действительно заслуживает похвалы. Я лично купил эту машину, во-первых, для поездок с детьми, во-вторых, для доставки. У меня есть цветочный магазин, и я доставляю цветы и растения клиентам. Если только предметы не очень крупные, багажника вполне достаточно. Задние сиденья можно сложить, чтобы загрузить несколько коробок с растениями без проблем. Про динамику и управляемость: Я в основном езжу по городу и не гоняю на высокой скорости. Есть система рекуперации, педали газа и тормоза очень отзывчивы, это круто. Для женщины-водителя это просто прелесть. Управлять очень легко, и я, будучи начинающей женщиной-водителем, быстро к нему привыкла. Машина не очень большая, что удобно для парковки и разворотов. Про запас хода: Машине около двух недель. В канун Нового года ребята из Suning доставили её мне домой, что было круто. Я заряжала её дважды и проехала примерно 500 км. Вероятно, я не сильно включала кондиционер и не резко тормозила, и поэтому запас хода может достигать 280 км. Пробег, который показывается при полном заряде, основан на моём предыдущем стиле вождения и превышает мои ожидания. Тканевые сиденья достаточно комфортные, я купила чехлы для них для большего комфорта и чтобы не так быстро пачкались. Разгон машины плавный, подвеска хорошо настроена, и комфорт при проезде неровностей на уровне, соответствующем этой цене. Интерьер: На этом уровне всё ещё ощущается пластиковость интерьера, но к этому можно привыкнуть. Места для хранения много, и своими аксессуарами это можно прикрыть. За такие деньги, несколько тысяч, всё в порядке, пока машина удобна и проста в эксплуатации. Соотношение цены и качества: Начинается с привлекательного вида, захватывает запасом хода и остаётся лояльным благодаря удобству управления. За пятьдесят тысяч это действительно отличный выбор. Имеет все настройки, доступна как быстрая, так и медленная зарядка, можно использовать бытовую электросеть. Чувствую, что зарядка обходится почти бесплатно. Знаю, что это ребрендинг Renault City K-ZE, поэтому за качество я спокоен. Также компания Dongfeng является поставщиком для армии, а такая крупная компания предоставляет и хорошее послепродажное обслуживание. Самое главное, что внешний вид лучше, чем у других автомобилей того же класса, без вопросов!