Отзывы об автомобилях (30)

Dongfeng Nano EX1 2023

Эта машина стоит чуть более 40 тысяч юаней, я её использую для работы и перевозки инструментов. За эти деньги на рынке не купить пятиместную и четырехдверную версию. Работаю в разное время, у этой машины есть быстрая зарядка, которая позволяет заряжаться в любое время и в любом месте. Это делает её самой выгодной в этом ценовом диапазоне. В общем, соотношение цена-качество у неё очень высокое.

Dongfeng Nano EX1 2022

1. Пространства в машине достаточно, багажник считается большим для электромобилей того же класса. Для семейных поездок и ежедневных поездок никаких проблем нет, багажник также достаточно вместителен для поездок в аэропорт или на вокзал. 2. 26 кВт⋅ч, не выезжая на автостраду и не включая кондиционер, запас хода совпадает с заявленным. Зимой при использовании теплого воздуха запас хода уменьшается наполовину, летом с кондиционером будет немного лучше. 3. На высоких этажах нет зарядной станции, поэтому заряжаемся на станциях быстрой зарядки, около 20 юаней на 200 километров. Если бы был свой парковочный слот с зарядкой, расходы могли бы быть еще ниже. 4. Интерьер лишь функциональный, на первый взгляд — жесткий пластик. Купили базовую комплектацию, в комплекте даже нет радио и динамиков, и пришлось устанавливать Android-автосистему в автосалоне, чтобы иметь радио. Автомобиль на новых источниках энергии 2022 года выпуска, а боковые зеркала до сих пор настраиваются вручную. Такой способ регулировки я видел только на ранних моделях Santana. Чтобы сэкономить на стоимости, в базовой версии даже не проложили провод для освещения при открывании двери 😂. 5. В целом качество достаточно стабильное, но обнаруженные проблемы являются массовыми, например, коррозия отрицательной клеммы аккумулятора, нестабильность ABS тормозов, отказ системы кондиционирования и тому подобное.

Dongfeng Nano EX1 2023

Личные доводы, прошу не критиковать. При желании пишите мне в TikTok "迷涂纸帆" — обязательно отвечу. При покупке я полностью ориентировался на запас хода 201 км, в то время как у большинства других моделей запас хода выше 50000, и как сказал представитель одного бренда, автомобилей в наличии нет, и их стоимость превышает 80000. Подумав об этом, я решил, что нужно брать машину, которая в наличии, ведь в любом случае она понадобится мне. Итак, когда я увидел Dongfeng EX1 — компактную машину с хорошей подвеской, я купил ее. Относительно эксплуатации, позитивные моменты: без использования кондиционера можно достичь 115% заявленного запаса хода (неожиданно), со вторым уровнем кондиционера (очень мощный кондиционер, на четвертом уровне очень холодно) при скорости 40-60 км/ч можно достичь 60-70% от заявленного. Зимой еще не использовал, ожидаю этого, хотя я больше боюсь жары, чем холода, так что без кондиционера не должно быть большой разницы. Недостатки: немного тесноват, было бы лучше, если бы запас хода был как раньше, 351 км, интерьер простоват, задние сиденья не плотно фиксируются, постоянно открываются (это самое большое разочарование). По дополнительной комплектации: установил навигацию (включая камеру заднего вида, два динамика), видеорегистратор, коврики, прокладку в багажник, тонировку (сам купил на рулевое колесо кнопки, теперь можно управлять голосом, больше "интеллекта" при вождении, добавил электропривод крышки багажника, а также подлокотник — стало более комфортно). Зарядка с помощью зарядного устройства на 16A занимает 4.5–5.5 часов (при оставшемся заряде около 30%), при 32A — около 2.1–2.3 часов. Быструю зарядку еще не использовал (для этого нужна возможность, да и говорят, что она вредна для батареи, если не требуется, то лучше не заряжать). Проехал уже 40 дней, преодолел 280 км, проверял точность спидометра на пути на работу, скоро первый техосмотр.

Dongfeng Nano EX1 2023

Это компактный SUV, у которого шасси немного выше, чем у других автомобилей, что делает парковку на бордюры очень удобной. Это автомобиль с пятью дверями и четырьмя сиденьями, который выделяется своей стоимостью среди аналогичных моделей. Для меня его мощность вполне достаточна, а на заднем сиденье можно с комфортом разместить двух человек. Хотя пространство немного узкое, автомобиль всё равно стоит покупки как повседневное транспортное средство.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Самое удовлетворительное】 Запас хода. Прежде всего, запас хода этой модели мне кажется самым удовлетворительным среди автомобилей в данной ценовой категории: 331 км полностью хватает для ежедневной поездки на работу и коротких поездок. Если не использовать кондиционер, то запас хода весьма приличный; с использованием отопления он снижается примерно на 6-7/10. Зарядка. Способ зарядки также является стандартом, по которому я выбирал автомобиль. Поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка, и можно непосредственно зарядить с помощью домашней розетки, полной зарядки хватает на 8-9 часов, быстрая зарядка занимает около 2 часов в зависимости от оставшегося уровня батареи. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, пожалуй, это общепризнанные недостатки в комплектации. В моей комплектации было мало что пригодного: нет колонок (аудиосистема), нет дисплея (установил дополнительно), боковые зеркала заднего вида с ручным управлением 😓, фары не слишком яркие. Амортизация, вопреки мнению других владельцев, не настолько плоха. В комплекте только один дистанционный ключ, второй очень дорогой. Максимальная скорость - 100 км/ч. В конце концов, выбор машины зависит от ваших потребностей. Перед покупкой я имел в виду, что у меня уже есть бензиновая машина, и при покупке этой машины у меня были четкие цели: поддержка быстрой и медленной зарядки, запас хода более 250 км, наличие кондиционера, цена не более 60000. Эти требования были выполнены, а любой дополнительный функционал я рассматриваю как бонус. На данный момент я проехал уже 2500 км, довольно активно использую автомобиль, и уже не хочу водить машину на бензине. Во-первых, из-за цены на бензин, а во-вторых, потому что вождение этой [новой] машины проще (мой бензиновый автомобиль покупался за 140000 и уже проехал 80000 км).

Dongfeng Nano EX1 2020

У меня модель EX1, снаружи выглядит довольно симпатично, но лучше не смотреть на зад, создается впечатление, что колеса вот-вот отвалятся. Установка брызговиков значительно улучшила ситуацию. Очень рекомендую заменить шины. Штатные шины слишком толстые, с тонкими стенками, из-за чего при поворотах возникает сильный крен, а сцепление с дорогой слабое, что значительно влияет на безопасность. Я просто заменил шины на 175/65, и это заметно улучшило ситуацию. 【Пространство】 Если бы в ширину было чуть больше, все стало бы гармоничнее. Задние сиденья довольно тесные, но багажник один из самых больших в своем классе. 【Запас хода】 С конца марта, когда я купил машину (взял готовую), медленная зарядка на полную дает 301 км, но обычно — около 330 км. Однажды я проехал 300 км, и осталось еще 60 км запаса. Летом с запасом хода все в порядке, даже с работающим кондиционером. Ну а зимой — запас уменьшается. Ха-ха. У нас тут недавно температура упала до минус 16–17 градусов, и однажды я зарядил машину вечером, а на следующий день оставалось 273 км запаса, потерялось 23 км — это максимум. Обычно можно рассчитывать на около 200 км, по-моему, это нормально. 【Время зарядки】 Летом быстрая зарядка работает очень быстро, полная зарядка занимает немного времени. Зимой — совсем другая история. Однажды пошел на быструю зарядку, началось с 6,5 кВт, и постепенно увеличивалось очень медленно, к 80% дошло до 9 кВт. Это просто ужас — быстрая зарядка превращается в медленную, зарядка заняла полтора часа и всего 15 кВт. 【Наименее удовлетворительно】 Сиденья не регулируются по высоте, шумоизоляция плохая, штатные шины не годятся, фары как свечки — все это я уже улучшил. И еще ключи — современные электромобили двухколесные выглядят круче, на сколько вообще может стоить нормальный ключ? Просто смехотворно. 【Опыт покупки】 У нас была бензиновая машина, и жена тоже хотела машину, поэтому мы решили взять электромобиль. Рассматривали Wuling Mini (машина маленькая, сиденья как скамейки, некомфортные и тонкие, без быстрой зарядки), Leapmotor T03 (понравилась, хорошая комплектация и внешний вид, но долго ждать), Chery Little Ant (хорошая маленькая машина, но сильно подорожала и из-за задних сидений голову упираешь в стекло), Changan BenBen (до подорожания — отличное соотношение цены и качества, когда я решил покупать, сказали ждать 3-4 месяца), Ora Black Cat — снята с производства. В итоге остановились на EX1, смотрели на местном рынке, пока думали, цена поднялась, да и комплектация не впечатлила, поэтому поехали за 300 км за готовой машиной, тоже подорожала, от 457 до 497. Обновили экран, камеру, радар, колонки и зарядное устройство. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля этой ценовой категории главное, чтобы ездил, и в этом плане всё нормально. В целом ощущения хорошие, разгоняется быстро до 40 км/ч, но шумоизоляция слабая. Я думал сделать полную шумоизоляцию, но жена не разрешила, так что сделал только в багажнике. 【Обслуживание】 Первое обслуживание бесплатно, второе — 80 юаней, в основном поднимали на подъемник и смотрели. Сейчас пробег — 10 000 км.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Для домашнего использования достаточно. 【Запас хода】 Я начинаю заряжать, когда остаётся примерно 70 километров, должно хватать на 300 километров. 【Время зарядки】 Купил зарядное устройство на 16А, а по факту оно на 13А. Не знаю, проблема ли в зарядке или в розетке. Полная зарядка занимает около 10 часов. 【Самое удовлетворительное】 Я поздно решился на покупку электромобиля, но в пределах 100 тысяч юаней лучшим вариантом оказался EX1. В этом ценовом диапазоне он практически не имеет равных. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел онлайн, что есть в наличии, и сразу пошёл покупать. Автомобиль был куплен по заводской цене с рассрочкой, и в итоге процентов получилось на 8000 юаней, не знаю, это высоко или нормально. Взял кредит на 53 тысячи у An Leasing. Многие говорят, что машин нет, советую поискать в ближайших городах, а не зацикливаться на одном месте. В июле, августе и сентябре машин не было, а сейчас вижу, что в многих местах они есть, и всё ещё без наценки. Не знаю, сигнализирует ли это о снижении цен на электромобили или о какой-то новой политике. 【Впечатления от вождения】 На шоссе максимальная скорость 106, вполне нормально, управляется чётко. 【Наименее удовлетворительно】 Больше всего не радует приложение этого автомобиля. Все уже купили машины, так зачем делить приложение на разные уровни? Это полная нелепость, оно же должно быть удобно владельцам. Чем больше пользуюсь приложением Dongfeng New Energy, тем больше недоумеваю. 🙄

Dongfeng Nano EX1 2022

Отличное средство передвижения для семьи, самый долгий запас хода в своём ценовом сегменте и высокое качество сборки. При зарядке дома, километры обходятся в 5 копеек, использую зарядное устройство на 16А, фактически заряжает примерно на 13А. На зарядку до 331 км при 100% заряда требуется 7 часов. На зарядной станции государственной электрической сети, заряд с 30% до 80% занимает менее получаса, 28 минут и 15 кВт/ч. Интерьер не очень изысканный, но цена оправдывает это. Шины на автомобиле стандартно 165, при комбинированной езде 50% город + 50% пригород (без кондиционера), запас хода составляет 350 км. Летом с кондиционером теряется 10 км запаса в час, зимой потребление энергии на обогрев аналогично потреблению при круизной скорости 50-60 км/ч. После замены шин на 185/60 R15, потребление без кондиционера составляет 9-10 кВт/ч на 100 км, запас хода при обычной эксплуатации примерно 260-290 км. Пробег на данный момент 4000 км, данные проверены лично, абсолютно реальные! Совет для тех, кто рассматривает покупку: если в семье уже есть автомобиль на бензине, и вы проезжаете более 20 тысяч км в год, а машина нужна для поездок по городу – эта модель идеально подходит и она великолепна. Однако, если это будет ваш первый автомобиль, я бы не рекомендовал её из-за небольшого пространства и недостаточной шумоизоляции. Лучше рассмотреть более дорогие варианты.

Dongfeng Nano EX1 2022

Рассмотрел несколько моделей электромобилей, только у этой поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка, цена около 50 тысяч с небольшим, соотношение цены и качества хорошее. Единственный минус — простой интерьер. Когда я обращался в дилерский центр, мне сказали, что нужно будет ждать минимум 2 месяца. Подумав несколько дней, я выяснил, что в других местах цена может увеличиться на 3-5 тысяч, и тоже надо ждать. Так как в семье есть бензиновая машина, которой мы регулярно пользуемся, не стал торопиться и внес залог. Мы договорились, что не будет требований по комплектации и цвету; что появится, то и возьмем. Через 10 дней машина была готова. Хоть и не черного цвета, который я предпочитаю, но белый тоже подходит. Цена не изменилась — как и обсуждали. Говорят, что это низкая комплектация, но я в этом не разбираюсь. Главное, что можно подключить Bluetooth для музыки, и при соединении с телефоном можно запустить экранное отображение. Главное, чтобы ребёнок был доволен. **Пространство** Заднее пространство не очень большое. **Цена при покупке** Белая, средняя комплектация, стоит 55,700. Плюс страховка 2,900 и регистрация 190. Дополнительных расходов нет. Зарядное устройство не включено в комплект — стоит 800, но я купил за 400 из другого источника. **Впечатления от вождения** Для электромобиля ощущения за рулём неплохие, кондиционер работает отлично. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает меньше 1 часа.

Dongfeng Nano EX1 2022

1. Качество очень плохое, на второй день после получения машина заглохла на эстакаде! Проверка показала, что нужно заменить DC-контроллер! 2. Запас хода сильно преувеличен, в интернете многие пишут, что можно проехать более 280 км, но у меня получилось только до 200 км, а если ехать по шоссе, то 170 км. После проверки в сервисе они заявили, что машина может проехать 230 км (вероятно, при очень аккуратном вождении, они даже выключили мою видеорегистратор, чтобы сэкономить энергию). 3. Время зарядки — быстрая зарядка занимает около 2 часов. 4. Температура аккумулятора при зарядке — в аккумуляторе нет терморегуляции? Температура может достигать 50 градусов, в то время как у других машин она около 30 градусов. Неизвестно, как это повлияет, может ли произойти самовозгорание? 5. Бренд аккумулятора — Lishen тройной литий? Этот производитель батарей кажется каким-то непонятным третьесортным брендом. 6. Ёмкость аккумулятора 26.8 кВтч — не понимаю, как при такой небольшой ёмкости можно заявлять о пробеге в 321 км. 7. Опыт использования очень плохой. Хотя цена соответствует качеству, производитель явно использует проплаченные отзывы, заполонив интернет комментариями о пробеге в 320 км, но на практике это не так! Я сам проехал 200 км, а по шоссе всего 170 км. Dongfeng в сервисе выжали 230 км (очень аккуратное вождение), что сильно повлияло на опыт вождения.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Для повседневного использования в качестве транспортного средства достаточно места для работы и по делу, нет необходимости в перевозке других пассажиров. Освободившееся пространство можно использовать для размещения других предметов. Кроме того, багажник достаточно большой, и если сложить задние сиденья, можно использовать как маленький грузовичок для перевозки товаров. 【Запас хода】 Официальный запас хода заявлен как 321 км, но после полной зарядки он показывает 331 км, и это реальный пробег. Прошло полмесяца с момента использования автомобиля, каждый день включаю кондиционер. Запас хода по-прежнему составляет 331 км, что меня очень устраивает. Я не вожу агрессивно и поддерживаю скорость в диапазоне 60-80 км/ч. 【Время зарядки】 У меня дома установлен зарядный пункт на 7 кВт. Обычно я начинаю зарядку, когда остается 50-70% пробега, и за 5 часов заряжается полностью. 【Наименее удовлетворяет】 1. Подвеска. На ухабистых дорогах ощущается, как прыжки на кровати, очень возбуждает, настолько сильно трясет 😂. 2. Тормоза. Стоит упомянуть, что эти тормоза ничем не сравнятся с моими двумя другими бензиновыми машинами. Длина тормозного пути явно увеличена, приходится заранее тормозить. Думаю, если заменить задние барабанные тормоза на дисковые, будет лучше. 3. Интерьер. Очень ощутим пластик, но учитывая цену, это приемлемо. 【Опыт покупки】 С марта по май этого года была эпидемия, я был изолирован на два месяца. После окончания эпидемии цены на бензин взлетели до небес, и дневные расходы на топливо по 60 юаней были неприемлемы. Жена предложила купить небольшой электромобиль для поездок. Недолго думая, я всю ночь провел на сайте Dongchedi в поисках подходящей модели для повседневного использования, и выбрал ex1. Встретившись с дилером в местном магазине, который нашел в прямом эфире с сайта, 18 июня посмотрел автомобиль и уже на следующий день заказал его. Сообщили, что могу забрать автомобиль 23 июля, ожидание заняло около месяца. 【Цена при покупке】 Официальная цена при покупке составила 5.57 (в тысячах), плюс 2000 сервисного сбора. Я отказался от дополнительных подарков, страховка обошлась в 4000, мембрана для стекол — 2000, передний радар + камера заднего вида + видеорегистратор, чехлы на сиденья, защита двигателя, брызговики, уплотнительные ленты, коврики и прочие мелкие аксессуары — примерно на 1000. Зарядное устройство стоит 1000 + 200 за установку. В сумме около 6.6 (в тысячах). 【Впечатления от вождения】 В целом в качестве средства передвижения автомобиль подходит, ускорение у электромобиля быстрое. Помимо подвески и тормозов, в целом я доволен. 【Динамические характеристики】 Требований к мощности нет, но ускорение можно сравнить с двигателем 2.0T. 【Затраты на использование автомобиля】 Отличный вариант для домашнего использования, особенно если в семье уже есть бензиновый автомобиль с хорошим пространством и комфортом. Этот автомобиль — экономичный вариант для повседневных поездок. Цена невысока, нет смысла думать о перепродаже, так как планирую использовать до полного износа. В среднем расходуется около 8 кВт/ч на 100 км при включенном кондиционере. Стоимость зарядки 0.37 юаня за кВт/ч, что составляет около 3.2 юаня на 100 км. На данный момент батарея очень энергоэффективна. Благодаря низким затратам на эксплуатацию, езжу без сожалений — за 10 дней проехал почти 1000 км, иногда даже выбираюсь за 30 км, чтобы перекусить вкусным лакомством.

Dongfeng Nano EX1 2022

**Внешний вид:** Похож на маленького парня, кто понимает, тот поймёт. **Интерьер:** Простой и удобный, легко освоить, всё под рукой, дизайн очень хороший и лаконичный. **Комплектация:** Я добавил видеорегистратор, кожаные сиденья, камеру заднего вида и экран за 5000 юаней, так что комплектация вполне приличная. **Пространство:** В нашей семье все небольшого роста, если на заднем сиденье нет никого, то передние сиденья двигаем немного назад. **Запас хода:** Поскольку я купил её летом и приходилось включать кондиционер, пробег составлял примерно 2 км на 3 км запаса. **Умные функции:** У меня нет подключённого EV, кажется, что машина никак не связана с эпохой интернета. **Ощущения от вождения:** Мне довольно комфортно, но часто другие подрезают, это раздражает. Наверное, потому что моя машина дешёвая? **Время зарядки:** Обычно заряжаю ночью, не люблю быструю зарядку, боюсь повредить батарею, и она даёт ложные показания, это проверено. **Опыт покупки:** Заказал машину 26 апреля, ждал долго, продавец спросил, не хочу ли я доплатить, но я отказался, поэтому пришлось ещё ждать. Забрал машину 8 июля, был очень рад, на номерных знаках тоже есть цифры 78. **Цена получения:** Заплатил 5000 юаней за дополнительные настройки, не заводские, плюс 680 за не заводское зарядное устройство, и ещё 600 за регистрацию. Зарядное устройство и регистрация были обязаными расходами. **Отношение продавца:** Даже если вы не купите, найдётся много желающих, поэтому, даже имея зарядное устройство 'Aday' за 300, меня всё равно заставили купить не заводское за 680 от некой компании Zhizhuang Technology, о которой я не слышал, и не могу вернуть покупку онлайн. Это как купить второй чехол на телефон — бесполезно. Номерные знаки можно оформить только у них, 600 юаней за 50 вариантов, к счастью, выбрал удовлетворительный. **Самое удовлетворительное:** Номерной знак предоставляет уникальную комбинацию, вместе с получением машины 78-го числа, и настроением как в свои 28 лет. **Наименее удовлетворительное:** Лишнее зарядное устройство, насильственная покупка.

Dongfeng Nano EX1 2022

### Эксплуатация автомобиля за почти два месяца #### Опыт покупки После праздников в этом году цены на бензин стали расти, и я решил пересесть на электромобиль. Я рассмотрел множество вариантов: Wuling KiWi, Mini, Changan BenBen, Haval, Sehol, Clara и, наконец, выбрал EX1 как самый выгодный. Все остальные модели, которые могли бы проехать 300 км, стоили более 60 000 юаней, а цена на EX1 ещё не повысилась. У нас в регионе всё ещё был дилер, и я оставил свой телефон. Однако из-за пандемии COVID-19 были опасения, что поездка может привести к изоляции. К счастью, всё обошлось, и я смог успешно забрать машину. #### Стоимость покупки Цену я уже обсуждал ранее, поэтому повторяться не буду. Существенная прибавка составила 2 000 юаней, и это была твёрдая позиция дилера. На момент заказа была доступна машина, так что после оформления нужных документов я смог быстро забрать автомобиль. #### Впечатления от вождения Предыдущий бензиновый автомобиль был Great Wall C50, который перестали выпускать много лет назад. Он имел двигатель 1.5T, но высокая мощность не компенсировала большой расход топлива. С новым автомобилем ускорение лучше, и он может сравниться даже с моделями 2.0. Разгон очень плавный, никаких рывков, и это качественный скачок. #### Пространство Несмотря на ось с длиной 2400 мм, пространство внутри сопоставимо с моим предыдущим авто с осью 2700 мм. Конечно, немного узковато в горизонтальном направлении, но для ежедневных поездок этого достаточно. #### Запас хода С запасом хода EX1 действительно не всё так, как заявлено. Обычно я заряжаю, как только запас хода приближается к 300 км. #### Время зарядки На работе есть зарядные станции: одна с розеткой на 16А и одна на 7 кВт. Я обычно выбираю 16А, и к концу рабочего дня зарядка всегда полная. #### Довольство За эту цену я доволен всем. #### Недовольство Хотя за такую цену много не ждёшь, есть моменты, которые хотелось бы улучшить. Интерьер из пластика, слабое сопротивление поворотных ручек кондиционера. Задние окна невозможно закрыть из передних сидений, что неудобно. Базовая комплектация действительно минимальная — нет даже сигнализации. У новых моделей убрали функцию EV связь, что кажется слишком экономным решением. #### Дополнительные затраты Покупка автомобиля вышла недорогой, но я добавил много дополнительных элементов: - Зарядное устройство — 320 - Коврик в багажник — 60 - Подлокотник — 55 - Зеркало заднего вида — 25 - Подголовник — 35 - Сигнал — 160 - Навигация и камера заднего вида — 640 - Парктроники — 150 - Органайзер в багажнике — 140 - Коврики — 140 - Брызговики — 22 - Наклейки — 22 - Уплотнители — 30 - Дефлекторы на окна — 45 - Рамка для номера — 20 - Защитная пластина — 200 - Передние и дальние фары — 320 Планирую ещё приобрести фары, защиту днища и круиз-контроль.

Dongfeng Nano EX1 2022

Внешний вид скромный, интерьер по возможности экономный, ощущения от вождения едва удовлетворительные, но приятно удивил запас хода. В целом, слишком выгодное предложение. Что касается пространства, его нельзя назвать просторным, но его вполне достаточно, чтобы разместить четырех взрослых. Конечно, Яо Минь здесь не в счёт. По объему багажника: в него можно вертикально поставить три маленьких чемодана. Если сложить задние сиденья, войдет ещё больше. В дверях водителя и переднего пассажира достаточно места для бутылок. Центрального подлокотника нет, но проблем с размещением телефона или небольшой сумки не возникнет. Что касается запаса хода, система настаивает на 300, но при полном заряде показывает 321 километр, и фактически, это вполне оправдано. Может быть, во второй половине расход увеличится? В течение дня ездил по горной дороге, было много подъёмов и спусков. Фактически проехал 163 километра, а запас хода упал с 321 до 172 километров, то есть уменьшился на 149 километров, что подтверждает правдивость заявлений. Во второй половине можно проехать как минимум ещё 160 километров. Есть доказательства на фото. Когда завершу оставшиеся 172 километра, оставлю комментарий. **Самое неудовлетворительное** Ключ от машины слишком плохой, есть только один дистанционный ключ, и он не складывается. **Запас хода** Фактически проехал 162 километра, а запас хода уменьшился только на 149. Если придерживаться этого уровня, должно быть возможно превысить 321 километр. **Выделяющиеся функции** Есть даже автоматическая блокировка дверей, приятно! **Ощущения от вождения** Ускорение быстрое, в горной местности тоже справляется. Но чувствуется покачивание в поворотах, тормоза мягкие, при быстрой езде недостаточно уверенности.

Dongfeng Nano EX1 2022

Я купил усовершенствованную версию модели Tiger Yao за 53,700 юаней без учета дополнительных расходов. В нынешней ситуации не приходится рассчитывать на скидки, но это, в принципе, неплохо: меньше переговоров, меньше игр разума, и это достаточно удобно. Автомобиль очень радует запасом хода для поездок по городу, практически соответствует заявленным показателям. Однако при скорости 90 км/ч расход энергии значительно увеличивается, что, впрочем, ожидаемо с учетом стоимости автомобиля. Интерьер и пространство в этом автомобиле являются слабым местом, но и в этом есть свои особенности, которые заслуживают упоминания. Понимая, что ожидания потенциальных клиентов не слишком высоки, скромный интерьер и небольшой салон можно с трудом, но принять. Если автомобилем пользуются один или два человека для ежедневных поездок, пространство ощущается достаточно комфортным. Среди многих автомобилей того же класса и ценовой категории у EX1 есть преимущество — багажник ближе к нормальному пространству, а не просто условное наличие. Основное достоинство системы управления автомобилем — это простота в использовании, но в то же время она чересчур проста. Также система немного менее дружелюбна в плане подключения к другим устройствам. По сравнению с предыдущими моделями, некоторые функции были существенно упрощены. Это замечание основывается как на моем опыте, так и на отзывами друзей-автовладельцев, так что возможно, моя оценка не является полностью точной. Буду рад услышать ваши мнения!

Dongfeng Nano EX1 2022

Пространство При моем росте 163 см и нормальном телосложении, в автомобиле комфортно размещаются четыре человека, что устраивает для использования в семье. Багажник по сравнению с аналогичными автомобилями имеет явное преимущество — он достаточно большой, задние сиденья можно сложить, и тогда в машине можно перевозить груз. Запас хода и зарядка Пока я не проводил детальных замеров. На данный момент, когда я забирал машину в соседнем городе, в автосалоне медленная зарядка была на уровне 40%, затем быстрая зарядка в течение десяти минут, и приборная панель показывала 230 км пробега, чего хватило для поездки домой. Медленная зарядка добавляет примерно 10% за час, а быстрая происходит очень быстро, хотя точные данные я не измерял. С двумя пассажирами в машине, общая масса которых немного не дотягивает до 150 кг, мы проехали около 130 км. В пути были как участки с высокой скоростью, так и городской трафик, включая очередь в полтора часа на въезде на автобан. Кондиционер был включен на второй скорости на всём пути, кроме ожидания на въезде на автобан. До дома осталось около 60 км запаса пробега. Кондиционер работает эффективно, максимальная скорость на трассе достигает 106 км/ч, при обгоне большегрузов чувствуется боковой ветер, но езда была стабильной. В основном, автомобиль используется в городских условиях, по загородным трассам я езжу нечасто, и этого вполне достаточно. Время зарядки Из-за проблем с установкой зарядной станции я пока не заряжал автомобиль с уровня ниже 30% до полного заряда, но когда появится возможность, поделюсь опытом. Поскольку в автомобиле нет интеллектуальной системы управления, при зарядке на приборной панели обязательно должен отображаться обратный отсчет времени зарядки. Если показывается только одиночная черта, то зарядка не идёт. Наиме́нее удовлетворительные моменты Интерьер салона кажется слишком пластиковым, регулировка зеркал и замки вызывают у меня отторжение, но в этой ценовой категории альтернатив нет, приходится мириться ради экономии. Также в автосалоне машина была продана не по голой цене, в отличие от соседнего города, где цена на 3000 ниже, поэтому я поехал забирать автомобиль туда. Опыт покупки Уже в конце прошлого года я хотел купить машину, просматривал как бензиновые модели, так и электромобили стоимостью до 80 тысяч юаней, в итоге остановился на электромобиле. Лично я считаю, что хотя электромобили пока ещё не достигли зрелости, они существуют уже более шести лет, так что покупка дешевой модели с высоким соотношением цена-качество вполне оправдана. Не стоит говорить о сохранении стоимости, покупая электромобиль, мы, по сути, готовы использовать его до списания. Разница в стоимости списанных бензиновых и электромобилей мне неизвестна. Замена батареи также не рассматривается — если придёт время списывать машину, значит так тому и быть. На данный момент гарантия позволяет эксплуатировать автомобиль до его списания, и это, по-моему, выгодно. С учетом затрат в 60 тысяч юаней, восьмилетний срок использования обходится в 7500 юаней в год, вместе с расходами на электроэнергию около 1000 юаней в год. Получается всего 8500 юаней в год, что весьма выгодно. Управляемость и мощность Я не пробовал много автомобилей, поэтому не могу много сказать о комфорте. Мой брат ранее работал подработкой водителем, и по его словам, для передвижения по городу, пригородным магистралям и обычным трассам мощность автомобиля вполне достаточна. Для длительных поездок машина не подходит, на заднем сидении пассажирам будет неудобно. Затраты на обслуживание пока отсутствуют, надеюсь, так будет и впредь. Подводя итог, могу сказать, что для городской езды и иногда поездок в близлежащие города автомобиль является вполне удачным выбором.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Переднее пространство приемлемо, я с ростом 180 см сижу нормально, а вот заднее пространство оставляет желать лучшего, даже дети не хотят сидеть. 【Запас хода】 На скорости 60 км/ч пробег составляет 300 км без проблем. При скорости 60 км/ч - соотношение 1 к 1, то есть 290-300 км. При скорости 80 км/ч - около 250 км. На трассе, при скорости выше 90 км/ч, максимальный пробег составит около 200 км. Поэтому при поездках необходимо тщательно планировать маршрут. 【Время зарядки】 Время приемлемое, у меня собственное зарядное устройство на 3000 Вт. Зарядка занимает чуть больше 8 часов, то есть за ночь. Я использую ночной тариф, и киловатт-час стоит 0.38 юаней, это действительно экономично. 【Наименее понравившееся】 Шины слишком узкие, небезопасные. Тормоза мягковаты, в будущем придется дорабатывать. Особенно страшно в дождливую погоду. 【Цена за автомобиль】 49800 юаней, из них 100 юаней за тонировку. Других расходов нет, страховку покупал сам, регистрация на 160 юаней. 49800 + 160 + 950 за обязательное страхование + 400 за вентиляцию сидений + 42 за дальний свет + 65 за коврик багажника + 45 за заряд для прикуривателя + 400 за десятиметровый зарядный кабель. Получается, что все вместе обошлось в 52000 юаней. 【Опыт вождения】 Ускорение хорошее, но нельзя слишком дергать, иначе заряд быстро снижается. 【Стоимость ремонта】 Говорят, что ремонт очень дорогой. Обязательно нужно купить страхование каско, иначе ремонт за свой счет невыгоден. 【Динамика】 Средняя. Управлял Ora Good Cat, BYD Yuan Pro, BYD Song Plus, ощущения схожи. Только максимальная скорость разная.

Dongfeng Nano EX1 2020

Прошло три месяца с момента покупки, и последний раз заряжал аккумулятор полтора месяца назад. Из-за ремонта дорог в старом районе не удается часто ездить, но за время простоя батарея не разрядилось. Вчера удалось проехать 280 километров, и при этом оставалось еще 32 километра запаса хода. Запас хода весьма надежный! Двигаясь по скоростной трассе со средней скоростью около 70 км/ч, я включал кондиционер на второй скорости, что почти не влияло на запас хода — на 30-километровой дистанции он уменьшился всего на два-три километра. Машина была куплена накануне Нового года, в то время было холодно, при включении обогрева салона на той же второй скорости запас хода снижался значительно больше, примерно на 20%. Водительское удостоверение у меня уже около десяти лет, но раньше я водил только Hyundai с механической коробкой передач, и не садился за руль целых семь лет. В день получения автомобиля попросил менеджера из салона помочь немного потренироваться, и через два часа спокойно поехал домой. Чувствую себя за рулем отлично, опыт вождения очень приятный. Моя мать пошутила, сказав, что я купил "навозника", но мне нравится мой выбор, я сам оплатил и доволен, что машина справляется с моими потребностями. Я не использую её для работы, а покупал исключительно для того, чтобы время от времени кататься по окрестностям. Это действительно очень удобно.

Dongfeng Nano EX1 2020

Внешний вид обсуждать не будем, это дело вкуса. Честно говоря, экономия денег очевидна и приятна. По мощности бензиновые машины не сравнятся, в городских условиях проблем нет. 1: Комплектация: Приемлемо, но управление стеклами на центральной консоли несколько неудобно. В первый раз приходится долго искать, как открыть, особенно задние окна, передняя панель не справляется. 2: Пространство: Двум людям очень комфортно, как удобно, так и используется. Если четверо взрослых, немного тесновато, всё-таки колесная база ограничена. 3: Запас хода: Зимой действительно разочаровывает, при включенном обогреве запас хода уходит быстро. Сейчас, когда погода потеплела, без кондиционера всё в порядке. 280 км без проблем, в основном по городу, за пределами города должно хватать на 300 км. Когда только получил машину, казалось, что подвеска очень жесткая, но потом привык, главное, помедленнее на лежачих полицейских. На ровной дороге всё гладко, но если машина нагружена, нужно осторожнее управлять, при резкой смене полос немного шатает. Вывод: За такую цену это отличный выбор, соотношение цена-качество высокое. Для повседневных поездок более чем достаточно, о большем и думать не стоит, ведь цена соответствует.

Dongfeng Nano EX1 2020

Эта машина изначально не входила в наш список, так как считали, что она построена на платформе с бензиновым двигателем, переделанной в электрическую, и, по слухам, запчасти для неё дороже. Кроме того, её внешний вид немного слишком квадратный. Однако, по мере более глубокого ознакомления с автомобилями, стоимостью около 60 тысяч юаней, после тест-драйва мы обнаружили, что Dongfeng New Energy EX1 действительно довольно неплохая. Во-первых, самый важный параметр — запас хода. Не смотрите, что у этой машины всего 301 км, это меньше, чем у некоторых моделей с запасом в 401 км или 418 км, но эти 301 км — это честные 301 км. В последние дни я всё время езжу на ней по быстрой трассе со скоростью 60-80 км/ч. Хотя у меня плохая привычка вождения, то жму педаль, то отпускаю, но запас хода действительно почти соответствует пробегу, если не включать кондиционер. Во-вторых, цена. Это единственная модель за 50 тысяч, оснащённая быстрой зарядкой. Мы не говорим о Benben 408, потому что тогда рынок электромобилей ещё не был таким популярным. Сейчас, на рынке, вы не найдёте других за 50 тысяч с быстрой зарядкой, кроме Dongfeng New Energy EX1. Наконец, по поводу пространства — это действительно настоящий автомобиль, с пятью дверями и четырьмя сиденьями, и багажное отделение достаточно просторное. На задних сиденьях тоже не тесно. Самый важный момент — такси Dongfeng New Energy можно встретить повсюду, и марка действительно технически надёжна. Вчера вечером установили зарядную станцию, и от 30% до полного заряда понадобилось всего 2,5 часа. Быстрая зарядка заполняет до 80% за полчаса, хотя редко её используем, но она должна быть, иначе возникает беспокойство. 【Пространство】Отлично 【Запас хода】301 действительно подтверждаются, если не использовать кондиционер 【Время зарядки】Зарядка от 30% до полного — 2,5 часа при медленной зарядке, до 80% при быстрой — полчаса 【Наименьшее удовлетворение】Это, наверное, интерьер, но он особенно не влияет на вождение 【Опыт покупки】Смотрели долго, крутили-вертили, но всё же выбрали её 【Цена при покупке】Цена без налогов — 49,700, страховка — 3,600, регистрация — 1,000, зарядное устройство и камера заднего вида — 700, в подарок плёнка и коврики 【Опыт вождения】Постепенно привыкаешь 【Динамика】Максимум 105 км/ч, вполне достаточно для городской езды 【Отношение продавцов】Довольно хорошее, главное — автосалон 4S очень близко от меня

Dongfeng Nano EX1 2020

Купил версию Zhiling за 45,700 юаней, белого цвета. Почему я выбрал Dongfeng EX1? На самом деле, между Benben и EX1 я больше предпочел EX1 за его SUV-дизайн и быструю зарядку. Учитывая ограниченный бюджет на автомобиль, основной целью было приобрести транспортное средство для передвижения, чтобы укрыться от ветра и дождя, и при этом с хорошей экономичностью, что полностью соответствует моим потребностям. Я долго сидел на форумах и заметил, что многие автолюбители покупают на Suning.com. Поэтому я тоже решил попробовать этот новый опыт покупки машины в Интернете, где цена прозрачная и нет навязывания дополнительных продаж. Я сделал заказ в официальном магазине Dongfeng на Suning.com: сначала внес залог в размере 499 юаней, затем добавил еще 5000 юаней. Если возникали вопросы, служба поддержки отвечала оперативно. Спустя некоторое время ожидания, в феврале 2022 года я получил машину своей мечты. Когда машина прибыла, я сначала проверил её: осмотрел внешнюю часть на наличие повреждений и царапин на лакокрасочном покрытии, сверил номер шасси с сертификатом соответствия, проверил работу фар, кондиционера, стеклоподъемников и всех кнопок, удостоверился, что бренд и спецификация шин совпадают, есть ли все дополнительные аксессуары. Убедившись, что все в порядке, я оплатил остаток суммы и получил квитанцию, сертификат соответствия и руководство по эксплуатации. Затем оформил временные номера и полис страхования, а после этого зарегистрировал автомобиль. Теперь о сегодняшней поездке по автостраде и расходе энергии. Так как путешествие было незапланированным, я не зарядил машину заранее. Когда оставшийся запас хода показывал 191 километр, я отправился из Хэфэя без использования кондиционера, используя навигацию Gaode на режиме "новая энергия". На полпути я остановился на 30 минут для зарядки в сервисной зоне Longmensi, но ни один из пяти зарядных столбов Государственной электрической сети с протоколом 2015 года не подошел (позвонив позже в Государственную электросеть, мне сообщили, что старые зарядные столбы используют устаревший протокол, и в дальнейшем они будут заменены новыми; 22 марта я снова заехал в сервисную зону и успешно зарядился). На тот момент запас хода был 134 км, и я продолжил свой путь со скоростью 90 км/ч. Лично мне кажется, что на скорости 90-95 км/ч чувствуешь дорогу наиболее стабильно и комфортно. Спустя более 2 часов я прибыл в Huainan, запас хода показывал 64 км, общий пробег сократился на 127 км, а навигация показала фактическое расстояние 109 км. Средний расход энергии составил 13.7, что вполне неплохо. Затем я нашел ближайшую зарядную станцию, где встретил знакомых, которые тоже недавно купили машину на Suning.com, и мы сделали общую фотографию на память. Процесс быстрой зарядки занял 36 минут от 20% до 82%, а чтобы зарядиться до 100%, потребовалось 67 минут. Очень хорошо. Моя любовь к этой машине началась с её внешнего вида: дизайн SUV, черно-белая расцветка. Интерьер хоть и обычный, но достаточный, мощность приемлемая. Руль мягкий и удобный в руке, что стало приятным сюрпризом. В завершение, за эту цену Dongfeng EX1 действительно отличный и экономичный автомобиль.

Dongfeng Nano EX1 2020

Купил базовую комплектацию, плюсы: 1. Трехкомпонентная литиевая батарея, запас хода надежный. 2. Маленькая емкость батареи, небольшая мощность, но экономно при зарядке. 3. Маленький SUV, прочная подвеска, хорошая проходимость, подходит для грунтовых дорог. 4. Хорошая управляемость, руль очень легкий, гидравлический усилитель делает вождение менее утомительным для женщин. 5. Просторное багажное отделение, можно помещать большие чемоданы. Минусы: 1. Внешний вид заурядный, модель с переделанным двигателем с топливного на электрический. 2. Интерьер обычный, достаточно простой. 3. Очень простая комплектация, даже нет большого экрана в центральной панели, а боковые зеркала настраиваются с помощью стержня, как в 90-х годах. 4. Маленькие шины, недостаточная устойчивость на скользкой дороге, зимой и в дождь нужно быть осторожным. 5. Слишком большой багажник, что сокращает пространство второго ряда, эта машина подходит для поездок двух взрослых и двух детей. 6. Нет системы помощи на подъеме, машина может скатиться, что непривычно для начинающих водителей. В общем, машина удовлетворяет ежедневным поездкам, на работу, за покупками, для отвоза детей, отличный вариант для коротких поездок, цена также играет свою роль!

Dongfeng Nano EX1 2020

Внешний вид неплох, но ручки особенно пластиковые, и шины очень маленькие. Качество отделки интерьера тоже оставляет желать лучшего: пластиковый корпус и тканевые сиденья, нет аудиосистемы, доработать можно в процессе — я заменил сиденья на кожаные. Этот странный зеленый цвет пленки 4S магазин уже наклеил, заменить невозможно, но мне все равно больше нравится белый. Купил в основном из-за высокого соотношения цены и качества. Запас хода 300 км, две подушки безопасности, быстрая зарядка, пространство также довольно хорошее, багажник достаточно большой. Цена чуть больше 40 тысяч, при такой же комплектации другие автомобили стоят 70-80 тысяч, в этом ценовом сегменте это действительно выгодно. Поэтому остальные вещи доработаю сам. Установил камеру заднего вида с 360-градусным обзором. Подвеска не очень хорошая, чувствуются очевидные вибрации, шумоизоляция тоже нехорошая, после Нового года планирую сделать доработки. Также улучшу аудиосистему и поставлю парковочные датчики. Фары тоже не очень яркие, нужно будет заменить после Нового года. Сегодня проехал примерно 50 км, запас хода кажется реальным, но в холодную погоду, как сказал продавец, при включении кондиционера пробег сокращается вдвое, в жару примерно соответствует.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Автомобиль выглядит небольшим, но вполне подходит для людей моего роста 165 см, внутреннее пространство приемлемое. 【Запас хода】 Хотя ёмкость батареи небольшая, мощность двигателя тоже небольшая, поэтому запас хода довольно достойный. 【Время зарядки】 С момента покупки я использовал только быструю зарядку, в основном автомобиль полностью заряжается за час. 【Динамика】 Машина маленькая и легкая, хоть мощность двигателя невелика, разгон очень быстрый. 【Управляемость】 Автомобиль легкий, подвеска кажется жесткой, из-за чего сильная тряска - это болезнь всех микромашин. 【Цена при покупке】 Покупал на Suning, на голый автомобиль скидок не было. 【Наименее удовлетворительно】 Отсутствие брызговиков - это проблема, так как брызги грязи легко пачкают брюки при посадке и высадке. 【Опыт покупки】 Первый раз покупаю автомобиль, без сравнений не могу судить, но покупка автомобиля в интернете действительно подходит для такого интроверта, как я: заплатил, дождался получения и всё. Кстати о регистрации, самому поставить на учёт оказалось довольно просто: заранее записался онлайн, взял все документы, в управлении выдал документы, получил номер очереди, прошел техосмотр, выбрал номер и получил документ, всё управишь за утро.