В прошлом году мы протестировали не менее 15-20 малогабаритных и микролитражных автомобилей, и большинство из них оставляли схожие впечатления. На этот раз мы также протестировали Dongfeng Nano 01, хотя и не в максимальной комплектации, но уже с первого взгляда заметны отличительные черты и уникальный дизайн.
【Внешний вид】 Лично я считаю, что внешний вид Nano 01 на высоте, особенно учитывая, что стоит он около 90 тысяч юаней, его дизайн действительно обращает на себя внимание.
【Интерьер】 В Nano 01 структура и расположение функциональных элементов минималистичны, что вполне оправдано для такого небольшого автомобиля с ограниченным внутренним пространством. Включение электронного джойстика передач, линейных воздуховодов и плавающих подлокотников также способствует экономии пространства. На участках, с которыми мы часто взаимодействуем, таких как подлокотники на дверях, руль и сиденья, присутствует мягкая обивка. Особенно это ощутимо на сиденьях, где под обивкой находится дополнительная мягкая подкладка, обеспечивающая хорошую поддержку бедер, поясницы и боков спины. Визуальное восприятие и тактильные ощущения для этого класса автомобилей находятся на высоком уровне.
【Комплектация】 Этот автомобиль оснащен 12,8-дюймовым экраном, адаптивным круиз-контролем и системой панорамного обзора. Складывающиеся дверные ручки, наружные зеркала и кондиционер также автоматические, но сиденья не имеют никаких электрических регулировок и нет люка, что может не понравиться некоторым пользователям, как и нашим тестерам. Однако система панорамного обзора способна просматривать под автомобилем и позволяет использовать смартфон для дистанционной парковки. Наши тесты парковки в условиях плохо обозначенной разметки, на брусчатке или жесткой траве показали следующие результаты: из шести попыток четыре оказались успешными, одна — не совсем удачной, и лишь одна прервалась из-за препятствия. Это говорит о достаточно высокой практичности.
【Пространство】 Nano 01 удивил нас объемом внутреннего пространства, значительно превышающим ожидания. Оптимизация некоторых функций позволила сэкономить пространство, и задний ряд показал себя на высоте во время тестов с одним, двумя и тремя пассажирами. В наших тестах полная загрузка состояла из трех женщин, но сидеть им не пришлось сдвигаться, что для автомобиля этого класса великолепный результат. Передние сиденья также удобны, и даже для наших тестеров с ростом 181 см остается 2 пальца пространства до потолка, что тоже достойно похвалы.
【Комфорт】 Помимо ширины салона и мягкой обивки, Nano 01 также демонстрировал хороший комфорт при вождении, хотя на неровных дорогах задний ряд может испытывать небольшое подпрыгивание из-за жесткости амортизаторов.
【Управляемость】 Жесткость подвески имеет свои плюсы — автомобиль хорошо контролируется, это проявляется не только в отсутствии подскоков при разгоне, но и в легкости рулевого управления. Легкое рулевое колесо и минимальная обратная связь обеспечивают лёгкость управления, особенно на городских маршрутах и в поворотах. Угол подъема Nano 01 также достаточно велик, что позволяет безболезненно заезжать на бордюры или взбираться на эстакады без необходимости значительного снижения скорости.
【Мощность и запас хода】 Не смотрите на то, что у Nano 01 всего лишь 70 кВт двигатель, ведь он оснащен батареей на 42,3 кВт·ч. Реакция при старте быстрая, и даже при скорости свыше 100 км/ч на шоссе он позволяет уверенно обгонять другие автомобили. Мощность не очень высокая, но для повседневных нужд вполне достаточно. Заявленный запас хода составляет 430 км, а в условиях городского движения — примерно 310 км, что вполне приемлемо.
