Первое впечатление от Dongfeng Nano 01 оставляет ощущение более высокого класса, чем его реальное позиционирование. Можно сказать, что это автомобиль с кузовом хэтчбек, но также можно рассматривать его как кроссовер. Внешний вид автомобиля на первый взгляд напоминает структуру куба, но со сглаженными краями, что придает ему современный облик и добавляет баллы в визуальной оценке.
С самого начала эксплуатации было замечено, что автомобиль оснащен удобными функциями, такими как автоматические фары, которые регулируются в зависимости от окружающего освещения. После выключения двигателя и питания, фары имеют функцию задержки выключения, что очень полезно при парковке ночью. На автомобиле имеется множество подобных мелких деталей.
Интерьер включает в себя мягкие подлокотники, которые ощущаются сразу. Рулевое колесо кажется выполненным на заказ, с хорошим захватом и без препятствий для обзора приборов. Даже женщины водители с ростом менее 160 см не испытывают проблем с низким обзором.
Возможно, из-за небольшой кабины, 12.8-дюймовый экран выглядит очень большим. К тому же сиденья немного сдвинуты вперед, а расстояние до экрана спроектировано так, чтобы было удобно. Во время тестирования на дороге мы несколько раз использовали голосовые команды для изменения маршрута навигации или переназначения конечных точек. Система прерывала музыку и сразу же подтверждала изменения голосом. Скорость отклика и логика работы системы на высоком уровне.
Однако для мужчин-водителей с ростом 182 см задние сиденья могут оказаться немного тесными, особенно с учётом закруглений в верхнем углу, что может немного воздействовать на голову. Но по сравнению с другими автомобилями в этом классе, этот отличается неплохими показателями. Плотная пена на сиденьях добавляет комфорта, что приятно удивляет.
В целом, рулевое управление кажется слишком легким, с заметной чёткостью отклика, что делает управление автомобилем довольно маневренным. Но на извилистых дорогах управляемость может быть менее точной. Несмотря на это, электродвигатель демонстрирует отличную мгновенную производительность, практически не возникало ситуаций с недостатком мощности.
Наш тест включал поездки по городским магистралям со средней скоростью около 64 км/ч. Согласно расчетам по фактическому пробегу в 92 км и изменениям показателей на приборной панели, коэффициент выполнения заявленного запаса хода составляет около 72%. Учитывая работу кондиционера во время теста, это вполне приемлемый показатель.