Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Nano Nano 01 2024

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье возникла необходимость покупки второго автомобиля, с бюджетом до 100 тысяч юаней. Краткий обзор рынка показал, что практически все продажи удерживает BYD. В итоге, исходя из бюджета, мы остановили выбор на трех моделях: Seagull, Bingguo и Xingyuan. Их ценовая категория примерно одинаковая. Первым мы протестировали Seagull. Впечатления остались положительными: интерьер приемлемый, но внешний вид немного незрелый, и машина компактная. Учитывая, что это BYD, с батареей все в порядке, а самое главное - автомобиль доступен сразу. Bingguo тоже протестировали, но интерьер показался менее качественным. Внешний вид неплохой, но слишком ориентированный на женскую аудиторию. Так как автомобилем будет пользоваться вся семья, хотелось что-то более нейтральное. Плюс, машину нужно было ждать, а из-за субсидий нужно было поторопиться с покупкой. Xingyuan нас устроил во всех отношениях: сдержанный внешний вид, качественный интерьер и плавная работа бортовой системы. Продавец отметил, что в этой ценовой категории система Xingyuan уникальна. Однако, и эту машину пришлось бы ждать, поэтому после долгих раздумий мы решили отказаться. В итоге оставили лишь Seagull в качестве варианта, но почитав отзывы в интернете, обнаружилось много мелких проблем и ограничения в материалах. Поскольку мы иногда выезжаем на шоссе, начали сомневаться. Однако, позже выяснили, что есть еще одна модель от дочернего бренда Dongfeng — Nano, и решили ее посмотреть. Этот автомобиль оказался таким как мы искали: сдержанный и надежный внешний вид, изысканный интерьер. Немаловажно, что сервисное обслуживание Dongfeng — это гарантия надежности. В итоге, протестировав автомобиль, сделали заказ в тот же день, так как он был в наличии. 【Цена автомобиля】 Мы отправились в фирменный магазин Dongfeng, где цены являются фиксированными и нет лишних уловок. В момент нашего визита, была акция с купоном на 999 юаней и базовыми подарками. 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное, вопреки его небольшим размерам. Пять взрослых могут комфортно разместиться в салоне, а многочисленные детали интерьера делают его еще более функциональным. 【Энергопотребление и запас хода】 Запас хода впечатляющий, в реальности даже превышает заявленный. Мы взяли версию с запасом хода в 330 км, но в городских условиях реалистично проехать более 330 км, а иногда даже 380 км. Я не старался ехать экономно, и могу подтвердить: фактический запас хода на высоте. 【Интеллектуальная кабина】 Мультимедийная система с функцией воспроизведения музыки и навигацией, а также голосовым управлением работает на высоком уровне для этой ценовой категории. Не стоит ожидать премиум-функционала, но для такого уровня все отлично. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля сдержанный и привлекательный, не броский и не устаревший. Рекомендуется выбирать белый цвет, который не так заметен грязь. При вождении на шоссе автомобиль чувствует себя уверенно, несмотря на легкость, даже на скорости 110 км/ч. Материалы от Dongfeng действительно высокого качества, что заметно в устойчивости на дороге. 【Недостатки】 Единственной проблемой, которая проявилась спустя месяц эксплуатации, является слишком яркая подсветка приборной панели и бортовой системы. Но это можно исправить. Я обратился в службу поддержки, и они обещали, что этот вопрос будет решен следующим обновлением OTA. В общем, это стильный, сдержанный маленький электромобиль с продуманным интерьером и надежным запасом хода. Пространство тоже на уровне. Производитель является государственной компанией, что дает уверенность в надежности послепродажного обслуживания. Отличный выбор для семейного автомобиля на каждый день, действительно доволен покупкой.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Цена автомобиля】 Автомобиль приобретен за полную стоимость, цена без учета дополнительных затрат составила 99 800 юаней. На оформление документов потратил 4350 юаней, на регистрацию в салоне – 500 юаней. В подарок получил коврики, чехлы для сидений и три бесплатных обслуживания, а также подарочную карту на 500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Обычно я езжу в городе, на данный момент пробег составляет 1800 километров, в основном по городским дорогам и эстакадам. В целом подвеска достаточно мягкая, поддержка шасси тоже на уровне, при поворотах нет сильного дискомфорта от кренов. 【Комфорт при езде】 Сиденье водителя комфортное, с хорошей поддержкой поясницы, оно достаточно мягкое. Поддержка головы также на уровне. При моем росте 171 см между ногами и передним сиденьем остается пространство на полкулака, а над головой — чуть больше кулака. Места для ног и головы достаточно. 【Наиболее довольны】 Я доволен соотношением цены и качества. До сих пор машина не доставляла мелких проблем, что позволяет не беспокоиться. 【Наименее довольны】 Недостаток в том, что запас хода немного подводит. Сейчас, когда очень холодно, сразу включаю кондиционер, и с полностью заряженным аккумулятором я могу проехать около 350-360 километров, но это немного маловато. Надеюсь, что весной запас хода улучшится.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

От сомнений к выбору 【Опыт покупки】 Покупка второго электромобиля для ежедневных поездок, бюджет менее 100,000 юаней. Изучив рейтинги продаж, остановился на выборах: Seagull, Xingyuan, Bingguo, Nano. - Seagull: Вождение нормальное, но внешний вид слишком простой, автомобиль маленький. - Xingyuan: Во всех отношениях приемлемо, внешний вид обычный, интерьер также ничего, хорошая система, но машины нет в наличии, а дотации ждать нельзя. - Bingguo: Слишком женственный внешний вид, не подходит для старших в семье, интерьер кажется лишенным качества. - Nano 01: В целом неплохо, ненавязчивый внешний вид, белый цвет тоже выглядит хорошо, интерьер качественный, цена подходит. Протестировав, почувствовал, что в плане вождения и качества интерьера всё в порядке, сразу же оформил заказ после тест-драйва. 【Цена покупки】 Цена без учета доплат составила 72,000 юаней, магазин предложил скидку 1,000 юаней. Страховка обошлась в 3,600 юаней, регистрация – 600 юаней. Итоговая цена составила 75,200 юаней. Субсидии: провинциальная – 15,000 юаней, городская – 1,000 юаней, районная – 3,000 юаней. В итоге цена составила 56,200 юаней. 【Объем пространства】 Четыре дверные панели с доработанными деталями для увеличения объема хранилища, под сиденьями также есть место для хранения. Хотя снаружи автомобиль выглядит небольшим, внутри просторно; четверо взрослых сидят не тесно, может разместиться и пятеро, багажник достаточно глубокий. 【Запас хода и энергопотребление】 На данный момент при движении по городу запас хода превышает заявленный. Заявленный запас – 330 кВт/ч, по личным ощущениям полная емкость может достигать 350 кВт/ч; при спокойной езде можно претендовать на 380 кВт/ч. 【Система интеллектуальной кабины】 Голосовое управление не то чтобы супер-чувствительное, но и не медлительное. Конечно, в экономии нового поколения электромобилей по сравнению с традиционными автомобилями действует безупречно, на этом уровне требований немного. 【Чем не доволен】 После пробега более 1,000 км, больше всего недоволен тем, что панель приборов и дисплей слишком яркие; минимальная яркость все равно режет глаза. Надеюсь, в будущем будет обновление OTA. Подытожив, внешний вид автомобиля остается в рамках нормы, ненавязчивый и приятный, рекомендую выбрать белый цвет – выглядит больше, чем есть, и менее маркий. Самое главное – надёжный запас хода, который превышает заявленный. В пределах этого бюджета, для поездок на работу, покупок, отвоза детей вполне подходит. Пока никаких проблем, вождение доставляет удовольствие.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Поскольку я недавно стал присматривать автомобиль и хочу купить малолитражку для городских поездок, последние несколько выходных посещал различные автосалоны, чтобы посмотреть Leapmotor T03, Geely Geometry Firefly, Wuling Bingo и BYD Seagull. Однако ни один из этих автомобилей меня особо не впечатлил, и я никак не мог определиться. Хотя у Leapmotor T03 хорошее соотношение цена-качество при дальности более 400 км, и цена около 60 тысяч юаней действительно привлекательна, сам автомобиль маловат, и его внешний вид напоминает пенсионерский электромобиль. Я также посмотрел Geely Firefly. Эта машина немного больше, но дисплей маловат, и на нем плохо видно. Внешний вид мне не очень понравился, он не обтекаемый. Разгон заметно быстрый, но не плавный, из-за чего мне стало немного некомфортно, а рулевое колесо оказалось жестким, поэтому ездить на нем было неприятно. Wuling Bingo за 70 с лишним тысяч юаней с дальностью 400 км был сразу исключен из-за отсутствия в наличии — дилеры перестали его продавать из-за низких продаж. Также я рассмотрел BYD Seagull, но эта модель для меня оказалась немного дороговатой, стоимость на выходе составляет около 100 тысяч юаней. У нее всего один дворник и четыре места, плюс высокие сборы за финансирование и регистрацию, без скидок и с минимальными подарками, поэтому я и ее исключил. Наконец, я зашел в салон Dongfeng Nano и был приятно удивлен. С первого взгляда мне понравился этот автомобиль: округлый и симпатичный внешний вид, простое и элегантное черно-белое сочетание — просто красавец. Еще это пятиместная машина с просторным салоном, с маневренным рулем и безрамочными дверями — действительно очень привлекательно (я не нахваливаю без причины, рекомендую всем взглянуть вживую). А еще у них огромные скидки — сразу минус 8 тысяч юаней и беспроцентная рассрочка на 3 года/80 тысяч юаней, действительно выгодно. Так что, если кто-то заинтересован, определенно стоит заглянуть в салон.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Сегодня исполнилось 24 дня с тех пор, как я купил Neta, и за менее чем месяц я уже проехал более 1600 километров. Это говорит о том, как сильно мне нравится ездить. Позвольте мне вкратце поделиться своим опытом использования автомобиля. За эти две недели я уже четыре раза ездил по автостраде, более 300 километров в один конец. На высокой скорости автомобиль ведет себя очень стабильно. Однако, чтобы сэкономить заряд, я не превышал скорость 90 км/ч. Запаса хода хватает, можно сказать, на 90% от заявленного, что очень радует. Я доехал от дома до северного города в провинции без подзарядки, и даже в дождливую погоду машина не скользила, что заслуживает похвалы. Продавец установил передний багажник, который, как оказалось, не только полезен, но и очень стильно выглядит. Бескаркасные двери также привлекают внимание, несколько человек обратили на них внимание, когда я выезжал. Кроме того, у автомобиля большой центральный экран, гладкий руль. Я купил модель 430P Intelligence, в ней есть электрические сиденья, круиз-контроль, 540-градусная голографическая система и атмосферная подсветка, что является отличной комплектацией. Информационно-развлекательная система обновленная, работает хорошо. После покупки я приобрел много автомобильных аксессуаров, все они хорошо подходят. В целом, управляю автомобилем легко, он дружелюбен даже к женщинам-водителям. Новички могут сразу выезжать на дорогу. Впереди у меня планы продолжать украшать свою машинку. Друзья, можете порекомендовать хорошие коврики? А как насчет подголовников и подушек для поясницы?

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Внешний вид】: Линии автомобиля плавные, цвет яркий, молодёжный и стильный, но дизайн фар мне не очень нравится, предпочитаю большие круглые фары на Ora. Однако у Nami есть передняя полоса, что выглядит эффектно, а задние фары тоже могут быть переделаны в полосу — в целом, можно немного снизить оценку. 【Интерьер】: Интерьер с ромбовидной отделкой очень уникален и красив, на ощупь приятный и выглядит престижно, очень нравится. Главное, что он устойчив к загрязнениям, ребенок его стоптает, но достаточно протереть влажной салфеткой, и все будет чисто. 【Пространство】: Пространства достаточно для пяти взрослых, и трехлетний ребенок может сидеть на заднем сиденье с полностью выпрямленными ногами, не доставая до переднего сиденья. Багажник вмещает пять чемоданов, высота внутри машины тоже достаточная, чем у других мини-авто, которые я смотрел (Bingo, Yueye, Dolphin), эта модель имеет преимущество. 【AES активное торможение】: Активное торможение очень замечательное, когда я заряжал машину в гараже в родном городе, в гараже есть склон, и при выезде она немного остановилась на склоне. Я был сосредоточен на лёгком нажатии педали газа и не заметил маленькую тележку, чуть не попал в первую аварию. Моя машина за 10 см до тележки включила сигнал и автоматически затормозила — это было здорово, я был приятно удивлён. 【Вспомогательное вождение】: На шоссе ещё не решился попробовать, но использовал автоматическую парковку на широких парковочных местах на работе – всё прошло крайне гладко и аккуратно. На неровной местности в родном городе функция не сработала, машина не может самостоятельно парковаться. Места со склоном также не подходят, например, если гараж находится на повороте с машинами с обеих сторон, система не сможет его распознать и припарковаться. Поддерживает настройку пользовательских парковочных мест, но необходимо, чтобы не было препятствий и уклонов, место не должно быть слишком широким или узким, иначе система попросит взять управление. В целом, система удобная, ведь даже дорогие машины работают так же. 【Умная кабина】: Не совсем доволен пассажирским сиденьем, водительское место в порядке. Водительское сиденье регулируется электрически влево-вправо, вверх-вниз и по углу спинки, а также имеет функции приветствия и подогрева. Однако пассажирское сиденье практически бесполезно: как оказалось, в этой версии есть сигнализация о непристёгнутом ремне безопасности на пассажирском сиденье, что создало проблему с проводом под сиденьем и невозможностью установить коробочку для хранения. Когда её всё же удаётся установить, регулировка сиденья вперёд-назад не походит, и по высоте это делается с усилием. 【Запас хода и потребление энергии】: Полная зарядка даёт запас хода в 430 км. В городе проехал около 60 км, расход около 7,1 кВт на 100 км. Затем проехал 120 км по шоссе с включённым кондиционером, расходовал 13,3 кВт на 100 км. После поездки на 180 км оставалось 183 км запаса хода. В это время года, осенью и зимой, средний комбинированный пробег составляет около 10 кВт на 100 км. 【Наиболее неприятное】: Сильный шум ветра, особенно на шоссе. Когда ветер сильный, он заметно хуже, чем у автомобилей за 20 000 долларов, примерно на уровне автомобилей за 7-8 тысяч. 【Наибольшее удивление】: Функция активного торможения, которая помогла избежать столкновения, приятно удивила. Я не планировал использовать эту функцию при покупке автомобиля, но теперь, имея её, я уверен, что это стоило того.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В августе 24-го года. Случайно заглянули в автосалон с семьей и обратили внимание на этот автомобиль. На покупку понадобилось менее трёх дней! 【Цена покупки】 Цена была снижена на 7000 юаней наличными, а также предоставлена внутренняя субсидия на 1800 юаней. Было использовано трёхлетнее беспроцентное финансирование. Общая стоимость автомобиля составила 86 000 юаней. 【Наиболее понравилось】 В итоге выбрал Nano 01 из-за следующих причин: Во-первых, это ощущения от вождения. Даже для небольшой электромашины ценой до 100 000 юаней важны ощущения от вождения, а Nano ощущается довольно устойчиво. Возможно, это связано с выбором более больших и широких шин. На шоссе при круиз-контроле на скорости 120 км/ч машина остается очень стабильной, без ощущения неустойчивости. Во-вторых, это внешний вид. Комбинация фиолетового и белого действительно запала мне в душу, и, думаю, никому такая идеальная комбинация не может не понравиться. Даже за возможность выбрать такой цвет пришлось доплатить 1700 юаней, я был рад эту сумму заплатить. Выбирая машину, важно, чтобы она с первого взгляда понравилась, только тогда начинаешь оценивать её внутренние качества. В-третьих, единственные в своём классе двери без рамок. Они действительно смотрятся красиво и привлекают внимание. Каждый не может удержаться, чтобы не взглянуть. В-четвёртых, это пространство. По сравнению с машинами того же класса, такими как Seagull и Bingo, ситуация значительно лучше. В-пятых, экстремально низкие эксплуатационные расходы. Я подал заявку на установку зарядной станции с пиковыми и непиковыми тарифами. У нас тариф после одиннадцати часов вечера составляет менее 0.3 юаня за киловатт-час. Одна зарядка стоит около шести юаней. Это очень экономично. Почти как будто содержишь машину без затрат. 【Время зарядки】 Входит в комплект медленная зарядка на 3 кВт, время зарядки около 10 часов. 【Умный салон】 На этом уровне умные функции вождения отсутствуют, но для опытного водителя крепко держать руль в руках — наиболее надежный способ управления автомобилем. 【Вспомогательное вождение】 Есть круиз-контроль, и этого достаточно. 【Экономия энергии и запас хода】 Так как это новый автомобиль, запас хода мне кажется отличным. При спокойной городской езде можно достигнуть соотношения 1 к 1, но электрокары покупаются, чтобы ездить быстро, поэтому мой расход энергии довольно высокий. На светофорах я всегда стараюсь вырваться первым! 【Наименее понравилось】 Если искать недостатки, то это жесткая подвеска, особенно на задней оси. Вероятно, потому что сзади используется рычаг, скорость на лежачих полицейских слишком высока и явно чувствуется тряска. Но в основном дороги в городе хорошие. Этот недостаток для такой цены не критичен и вполне приемлем. 【Обслуживание】 Опыт обслуживания действительно оставляет желать лучшего. В нашем автосалоне не дают ничего, кроме того, что обязана предоставить компания. Скряги, вплоть до последнего юаня. Конечно, это относится только к нашему местному автосалону, а не к самой машине. Машина отличная! В итоге: покупка автомобиля всё же является крупной сделкой. Нужно подходить к выбору очень внимательно и тщательно. Я считаю, что Dongfeng Nano 01 действительно стоит рассмотреть.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

【Покупка автомобиля】 Я занимаюсь арендой заводских помещений, и мой средний пробег составляет более 100 километров в день. Покупка электромобиля была продиктована стремлением сэкономить на расходах. Летом я также отдыхаю в машине в обеденный перерыв, поэтому идея, что можно включать кондиционер и спать, не потратив много денег, мне понравилась. Ха-ха. Перед покупкой электромобиля я изучил множество информации. Сравнивал модели: Bingle, T03, Seagull, Baojun Yunduo и Cowin Meta. Хочу поделиться своими мыслями. Bingle показалась мне слишком женственной, размер кузова визуально меньше. T03 я рассматривал наиболее подробно, и изначально планировал сделать заказ 1 сентября, но цена поднялась на 2000 юаней. Учитывая отзывы по защитной пленке, это не напоминало модели Lüü Corn или MINI для пожилых людей, а цена выше 400 тысяч юаней была приемлемой. В итоге я отказался из-за поднятия цены и большого количества жалоб на качество, как на форумах, так и в TikTok. По сравнению с Seagull, всегда считал, что это копия BYD, и качество уступает, но проверив форумы, не заметил серьезных проблем с потерей мощности. Хотя у нее есть два дополнительных подушки безопасности, размер и шины небольшие, а цена не особо конкурентоспособна. Cowin Meta была близка к выбору, так как я из Yibin и хотел поддержать местного производителя. Но: 1) машина была доступна за пределами региона, но не у нас; 2) в автосервисе увидел, что она выглядит старомодно. Несмотря на батареи от Ningde, внешний вид сильно разочаровал, а настойчивость менеджеров навязать покупку раздражала. Baojun Yunduo понравилась — жидкостное охлаждение, просторный салон, приемлемый внешний вид. Но стоимость превышала мой бюджет на 10 тысяч, и машина была выпущена в ноябре 2023 года. В итоге выбрал Nami 01, потому что увидел ее вживую, и она не казалась устаревшей. Безрамочные двери, передние сиденья раскладываются, а большие шины делают езду более устойчивой. Цену удалось обсудить и согласовать. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 1200 километров, из которых 250 по шоссе. На шоссе, при скорости не более 100, запас хода составляет примерно 80% от теоретического. В городе приближался к мнению 1:1. Благодаря шинам, машина более устойчива по сравнению с Yunduo. Пленку на стекла еще не наклеил, поэтому кондиционер охлаждает хорошо, но солнце обжигает кожу 😅. Зарядка: до 80% заряжаются с мощностью 39 kW, потом замедляется. В самый жаркий период дня (температура 38 градусов Цельсия), если отдыхать в машине, включается только вторая ступень охлаждения и первая скорость вентилятора. Я находился в затененном месте. 【Наибольшие неудобства】 Компьютер в машине может внезапно включаться; шины легко собирают камни; при запирании автомобиля звук очень громкий; яркость экрана слишком высокая и мешает в ночное время; жду скорее обновления от производителя. P.S.: На третий день после покупки, когда заряжал машину, правое заднее крыло оказалось поцарапанным; на восьмой день багажник был вмят. Было очень неприятно, и так и не узнал, кто это сделал, а через два дня, 23-го числа, я планировал клеить пленку. Очень расстроен.

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Перехожу от бензинового автомобиля к электромобилю! Честно говоря, немного жалею, что раньше не купил электромобиль. С тех пор как купил Nano, удалось значительно сэкономить на расходах. Раньше на бензин уходило более тысячи в месяц, теперь всего около 300, это действительно выгодно. Основная причина, почему выбрал эту машину, - это красивый внешний вид и привлекательный интерьер. Единственный недостаток - это проблема с бортовой системой: клавиатура не работает, не знаю, в чем причина, это очень разочаровывает!

Dongfeng Nano Nano 01 2024

Я использую машину, всё нормально, у меня нет особых требований к автомобилю. Система автомобиля используется для прослушивания музыки через Bluetooth, для навигации я больше привык к навигации на телефоне. Что касается просмотра сериалов [смех и слезы], то лучше уж взять iPad для этого, можно сказать, что система автомобиля достаточная. Что касается запаса хода, то в интернете много людей, которые смело ездят до конца заряда, я всё же не рискую, иначе не чувствую себя в безопасности. Если не ехать по шоссе, то данные приблизительно соответствуют заявленным производителем. На скорости 110-120 км/ч — запас хода снижается вдвое, на скорости около 100 км/ч — на 60%.