С июля, когда я забрал машину, я проехал на ней более двух тысяч километров. Я ездил по горным дорогам, в городе и на шоссе. Расход топлива на шоссе составляет чуть более 5 литров на 100 км при скорости свыше 100 км/ч. Я довольно доволен этим показателем. На загородных горных дорогах расход топлива около 2 литров, а расход электроэнергии — около 9 кВтч. В городе я использую преимущественно электричество, максимум я проезжал 235 километров на одном заряде. В итоге стоимость одного километра составляет менее 0,3 юаня. Для автомобиля весом 1,8 тонн это потрясающий результат. У моего дяди Haval с двигателем 1.5T. Стоимость одного километра у него превышает 0,7 юаня. В два раза дешевле, не правда ли? Ха-ха.
Честно говоря, внешность машины — это не совсем мой стиль; я выбрал её главным образом из-за большой дальности хода на электричестве и низкого расхода топлива. Передняя часть выглядит не очень привлекательно, а вот задняя часть мне нравится.
Салон не вызывает нареканий, он довольно удобный. Я выбрал полностью чёрную отделку интерьера. Комфорт сидений очень хорош, даже после долгого вождения не устаёшь. Я настроил сидение на максимальную высоту, и это немного напоминает управление крупным внедорожником.
Качество вождения неплохое. Единственное, что беспокоит, — это шины. Они не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Шум от шин тоже заметен, особенно на высокой скорости. Если заменить их на более тихие, шумоизоляция в автомобиле станет ещё лучше.
Обычно я не зацикливаюсь на зарядке, заряжаю, когда есть время. Когда нет — езжу на топливе, расход которого составляет всего 0,33 юаня на километр.
