Oтзыв владельца автомобиля Dark blue car C318 2024

Dark blue car C318 2024

Во-первых, фары! Фары! Фары! Скажу три раза, на данный момент это единственные в стране легальные фары от завода-изготовителя, и это не преувеличение. Экран можно перетаскивать на приборную панель тремя пальцами, что очень удобно — при использовании навигатора во время вождения это не мешает пассажиру пользоваться центральным экраном. Система автомобиля довольно устаревшая, как будто используется старая версия Android. Нет ничего нового, присутствуют некоторые баги, иногда кнопка регулировки громкости зависает, невозможно отрегулировать громкость или подключить телефон к точке доступа. В целом, обычная модель. Внешний вид без сомнений, довольно внушительный и впечатляющий. Оценил бы на 80 баллов, но на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Лично мне передняя часть с «электрическим» дизайном не очень нравится — слишком закрытая. Хотя автомобилям с увеличенным пробегом действительно не требуется много охлаждения, решетка радиатора все равно выглядит странно. Задняя часть слишком узкая вверху и слишком широкая внизу, что создает некий дисбаланс. Размеры машины весьма большие, пространство в переднем и заднем рядах, а также багажное отделение обширные. Передние сиденья можно разложить полностью, что редкость у конкурентов. Пространство под центральной консолью, куда можно поставить воду, и выемки под центральной панелью — все это делает модель 318 вместительной и удобной. Мощность двигателя достаточная. Хотя это не полный привод на все времена, а полный привод по необходимости, для того чтобы иногда забраться на холм или еще куда-то, его достаточно. В конце концов, это не жесткий внедорожник, и у такого большого автомобиля радиус поворота небольшой, что меня приятно удивило. На городских дорогах, в основном на электричестве, запас хода — 154 км, но реально достижимо гораздо меньше. Машина используется не интенсивно, кондиционер потребляет много энергии, поэтому нужно заряжать примерно каждые два дня. Было бы лучше, если бы запас хода был больше 200 км. Выбрал интерьер цвета "священное озеро", мне очень понравился, материал напоминает замшу. Честно говоря, соотношение цены и качества в сильно конкурентном автомобильном рынке не самое высокое. Но, как говорится, на вкус и цвет — товарищей нет. Все зависит от личных предпочтений. Автомобиль для внедорожья/кемпинга, тут особо нет ничего умного, только такие функции помощи при вождении, как удержание полосы и круиз-контроль, они не слишком удобны. Нет парковочного ассистента, удаленного управления через телефон и прочего. Однако лично для меня это не важно.

Dark blue car C318 2024

Глубокое синее G318: реальное ощущение владения и использования автомобиля. Иметь внедорожник — это просто кайф! Сразу после презентации я сделал заказ, в основном потому, что в предыдущие дни на машину были хорошие скидки и можно было разделить призовой пул. Я думал, что смогу получить пять-шесть тысяч, но не ожидал, что за несколько дней продажи пойдут так хорошо и в итоге получил чуть больше трех тысяч. Ладно, не жадничаем, как говорится, "если для меня старались — уже хорошо", хахаха. На деле, самое щедрое от производителя — это программа утилизационной компенсации. Кроме государственной компенсации, производитель добавляет еще десять тысяч! Очень щедро, очень приятно. И да! Я забрал машину 28 июня, и меньше чем за месяц десять тысяч от производителя уже были переведены молниеносно! С государственной компенсацией придется подождать. В день получения автомобиля всё прошло гладко, нас сопровождает специалист по выдаче весь день. Он заказал нам еду, принес семье закуски, фрукты, напитки, на время устроил родных на удобный диван для отдыха. Обслуживание было на высшем уровне. Каждый сотрудник в центре передачи автомобилей был чрезвычайно доброжелателен, помог выбрать и установить номера, подробно рассказал про страховку в соответствии с моей ситуацией, полностью прояснил все для новичка. Теперь об эксплуатации: на дорогах машина вызывает повышенное внимание, каждый раз, когда я иду в ресторан или еду в загородный дом в горах, всегда находится кто-то, кто спрашивает о машине. Через неделю после получения автомобиля мы отправились на пикник в Циндао, и звукоизоляция окон превзошла мои ожидания. Я думал, что машина такая большая и еще с багажником, и шум ветра будет очень сильным, но ничего такого не оказалось, мои друзья тоже были в восторге!

Dark blue car C318 2024

Первая машина в моей жизни — это недавно выпущенная новинка, которую я сразу заметил в магазине Deep Blue. Лично я считаю, что за такие деньги покупка этой машины — хороший выбор. Я пользуюсь ей уже полмесяца, и хочу поделиться своими ощущениями. 1. Вопрос мощности: в электромобильном режиме мощность вполне приемлема. На перекрестке будьте уверены, что если я первая машина, все остальные будут применять смотреть на мои задние фары. Я несколько дней ездил в режиме низкого заряда и могу сказать, что мощность в этом случае уже не такая сильная — педаль газа становится вялой и ускорение не столь энергичное. 2. Вопрос дальности пробега: мой путь на работу составляет около 30 километров в обе стороны. В режиме без стражевого режима и режима Cyber Eye, пяти дней одинаковых поездок хватает без проблем, причем остается еще заряд, чтобы немного покататься в городе. 3. Внешний вид автомобиля очень внушительный, и на него часто оборачиваются. Ближний свет фар достаточно мощный, иногда встречные машины сами включают дальний свет в качестве протеста. В такой ситуации я просто включаю дальний, чтобы показать им, что такое настоящий дальний свет. Единственный минус — внутреннее оформление довольно стандартное и без особых особенностей. Но, впрочем, для среднего и большого размера городского внедорожника это вполне приемлемо. 4. Как автомобиль ведет себя на трассе, я пока не знаю. Но слышал от опытных водителей в группе, что на трассе расход топлива несколько завышен. Хотя для такого типа автомобиля это ожидаемо и приемлемо. В городе машина ведет себя отлично, хотя я лично еще не сравнивал данные по расходу с реальными показателями. Некоторые говорят, что отображаемый расход топлива и электричества ниже фактического, но мне лень это проверять. 5. По поводу вспомогательных систем вождения: на днях я протестировал круиз-контроль в городе, и он довольно неплохо справляется. В последние дни я добираюсь на работу именно с его помощью, и мои ноги значительно меньше устают. В общем и целом, за такую цену машина вполне достойная. Я надеюсь, что производитель Deep Blue будет больше прислушиваться к мнению пользователей. Судя по отзывам в группе владельцев, у этой машины довольно много мелких проблем. Я тоже заметил некоторые во время эксплуатации — например, иногда скрипят тормоза, иногда что-то шумит внутри салона. Надеюсь, что компания учтет это и улучшит свою продукцию.

Dark blue car C318 2024

Больше всего нравится внешний вид этой машины. Ранее рассматривали многие автомобили, такие как Weipai Lanshan, Tank 500, Geely Galaxy E8 и GAC E8, но в итоге остановились на Deep Blue G318. Честно говоря, сначала, увидев видео про G318 на Douyin, подумал, что эта машина обычная, ничего особенного. Но когда в выходные сходили с женой в автосалон на тест-драйв, то сразу же заметили G318 среди множества других машин на парковке. Почему? Потому что G318 производит ощущение величия, вызывает восхищение. Без лишних слов сразу взяли тест-драйв, прокатились несколько кругов с женой и поняли, что эта машина полностью соответствует нашим требованиям, поэтому сделали заказ. После получения машины тоже ездили полмесяца, пробег уже достиг 1700 километров. Вот мои впечатления за это время: 1. Эта машина действительно большая, но очень маневренная, система 360 отлично работает. 2. Мощность этой машины полностью достаточна, можете не беспокоиться. 3. Расход топлива меня вполне устраивает. После получения машины съездили в долгую поездку на 800 километров туда-обратно по шоссе, расход был около 10 литров на 100 километров. Но, ведь эта машина весит две с половиной тонны и имеет форму коробки, у Tank 400 и 500 расход должен быть выше. Как бы вы ни говорили, я считаю, что расход приемлемый. В городе можете ездить на ней как на электрокаре, это очень удобно. 4. Пространство в салоне среднее, ни большое, ни малое, сидеть удобно, но багажник огромный. 5. Машина привлекает внимание, честно говоря, на улице оборачиваются все, хай. В общем, если вам интересен этот автомобиль, обязательно берите тест-драйв, идите смотреть. Сначала мы не возлагали больших надежд на эту машину, но в итоге заказали ее и пока что никаких проблем не возникло. Смело покупайте!

Dark blue car C318 2024

Молодежь-работяги делятся впечатлениями о покупке Deep Blue G318 Прошел месяц с момента покупки машины. Эта машина — первая в моей жизни, и это мой первый опыт написания такого рода отзыва. Хочу поделиться своим опытом выбора, покупки и использования автомобиля. Выбор автомобиля Мне нравятся внедорожники. В начале 2023 года я начал смотреть машины: Tank 300, Tank 400, Jetour Traveler, Shanhai T2, Leapmotor C11, Haval Dragon Max — все просмотрел. В итоге выбрал Deep Blue G318. Почему именно его? Вот несколько причин: ① Низкий расход энергии (более 100 км чисто электрического запаса хода вполне достаточно для городских условий, зарядка в городе удобна). Лично мне очень нравятся внедорожники, но в основном я езжу по городу, иногда выбираюсь за его пределы и катаюсь по шоссе. Танки 300 мне не подошли из-за высокого расхода топлива; ② Внешний вид хорош, фары на крыше выглядят очень мощно, общий внешний вид среди вышеперечисленных моделей на высоком уровне; ③ Безопасность: кузов сделан из прочных материалов, аккумуляторная батарея высоко расположена от земли; ④ Просторный салон: передние сиденья можно сложить для отдыха, задние сиденья можно сложить и положить матрас, чтобы спать; багажник и задние сиденья тоже очень вместительные; ⑤ Высокая стоимость-качество: все вышеупомянутые пункты плюс цена делают G318 наименее затратным среди просмотренных автомобилей. Покупка машины Для получения машины потребовалось два визита. В первый раз все документы были оформлены, но оказалось, что система в управлении дорожного движения обновлялась, поэтому временные номера не могли быть выданы. Пришлось ждать два дня и снова вернуться. Сотрудники центра выдачи оба раза были очень доброжелательны и активны. Использование автомобиля Раньше я ездил только на Peugeot с ручной коробкой передач у родственников и друзей, также водил Haval H6. Когда я сел за руль G318, был приятно удивлен. Управлять им оказалось проще, чем всеми предыдущими машинами. Обзор отличен, места в переднем и заднем рядах достаточно, багажник и подлокотник также вместительные. Физические кнопки удобны, система управления тоже довольно продвинута. Расход энергии и топлива оказался ниже, чем я ожидал. (На данный момент пробег 1586 км, только 100 км на бензине, средний расход энергии 15.2, средний расход топлива 8.4). Единственный недостаток — многие городские парковки имеют ограничение высоты в 1.8 м или 2 м. Каждый раз въезжая на такую парковку, беспокоюсь о том, что могу задеть потолок. Но что поделать, мне нравятся такие машины и их внешний вид, так что остается только быть осторожным на парковках.

Dark blue car C318 2024

В последние годы, с изменением рынка, модели "коробки" становятся всё более популярными. Ранее я уже тестировал некоторые из таких автомобилей, большинство из которых было с несущим кузовом. Недавно Deep Blue также выпустила модель G318, которая при относительно невысокой цене также использует несущий кузов в сочетании с пневматической подвеской. Поэтому я решил протестировать этот автомобиль и оценить его производительность. Тестовый автомобиль был в версии с полным приводом и пневматической подвеской по ценовому диапазону 229 900 юаней. Различные версии G318 имеют различные аппаратные характеристики, поэтому результаты могут отличаться. С параметрами 430 л.с. от удлиненного электродвигателя, этот автомобиль имеет некоторое преимущество перед чисто бензиновыми моделями. На практике, абсолютная мощность довольно хорошая, и она соответствует официально заявленному уровню. Ускорение на средних и низких скоростях довольно сильное, хотя на высоких скоростях немного ослабевает. Однако в пределах законных ограничений скорости этого достаточно для целевой аудитории. Плавность работы не вызывает вопросов, переходы удлинителя мощности практически незаметны. Ответ на небольшие запросы мощности довольно точный, чуть больше запрашиваемая мощность может немного задерживаться, но это не критично с учетом рыночного позиционирования. Общая производительность, учитывая позиционирование, довольна хорошая. Производительность шасси стоит рассмотреть отдельно, ведь в этой версии применена пневматическая подвеска, что отличает её от младших моделей. В режиме комфорта шасси довольно мягкое, подвеска работает плавно, и на неровностях дороги чувствуются минимальные толчки. В этом режиме автомобиль напоминает езду на подушке, без заметных вибраций и с хорошей амортизацией. На ровной дороге подвеска кажется слишком расслабленной, что создает ощущение некоторой разболтанности, но при переключении на стандартный режим комфорт подвески увеличивается, сохраняя при этом комфортное ощущение. Спортивные качества у автомобиля умеренные. На средних и низких скоростях при прохождении поворотов автомобиль держится хорошо, но на высоких скоростях и в крутых поворотах наклоны становятся заметными, хотя и без явных колебаний. Общее ощущение - что-то между обычным городским SUV и внедорожником. При включении спортивного режима ситуация может улучшиться, но большинство владельцев, вероятно, не будут часто его использовать. Чувствительность рулевого управления на различных скоростях довольно хорошо настроена: легкий руль на низких скоростях и стабильный на высоких. На средних и низких скоростях при смене полос и поворотах все в порядке, но на высоких скоростях управляемость немного уступает. Отклик передней оси и действия рулевого управления хорошо согласованы, автомобиль следует за действиями водителя. Тормозная система в целом работает хорошо, позволяет легко и плавно тормозить в повседневных условиях. Интересная деталь заключается в том, что при остановке автомобиль ощущается устойчиво, несмотря на мягкую подвеску, которая возвращает машину в исходное положение, что делает внутреннее пространство более стабильным. Шум и вибрации (NVH) в целом хорошо изолированы. На высоком заряде батареи, даже при включении двигателя, шум и вибрации минимальны. Изоляция от дорожного шума и внешнего окружения довольно хороша. Шум ветра не вызывает проблем на скоростях до 100 км/ч, выше немного заметен, что логично для формы "коробки" и наличие багажных рейлингов на тестовом автомобиле. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль имеет классический дизайн "коробки" с высокой степенью оригинальности. Его внешний вид довольно внушителен, хотя дизайн фар может вызвать споры – кому-то он нравится, а кому-то нет. Интерьер также неплох, сохраняя минималистичный стиль бренда Deep Blue с выделенными физическими кнопками для часто используемых функций. Качество изготовления и материалы на уровне. Гигантский рычаг переключения передач в центре добавляет индивидуальности, а пространство для хранения достаточно, хотя есть лишь один подстаканник. Среднесистема у автомобиля работает удовлетворительно, меню интуитивно понятно, хотя отклик не самый быстрый, но для повседневного использования проблем не будет. Некоторые весёлые функции от предыдущих моделей бренда также сохранены. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы: посадка соответствует ожиданиям, и легко найти удобное положение руля. Сиденья комфортные, и именно потому зеркало заднего вида кажется больше обычного, обеспечивая лучший обзор. Задний ряд также заслуживает похвалы: пространство достаточно, если учитывать габариты автомобиля (более пяти метров с запасным колесом). Сиденья комфортные и имеют комфортный угол наклона. Но есть парочка мелочей: только одно отверстие для кондиционирования воздуха в заднем ряду выглядит странно, а разъёмы для зарядки разные по бокам, что забавно, но может быть удобнее добавить маленький переключатель на дверях. Объём багажника не самый большой, но вполне приемлемый. Комплектация протестированной топовой версии довольно богатая, основные функции присутствуют, хотя помощь водителя ограничена до уровня L2, что уступает моделям с системой Huawei от того же бренда. Лично я этим не озабочен, но для некоторых покупателей это может иметь значение. Звучание 16 динамиков в аудиосистеме на этой ценовой категории на достойном уровне, вентиляция сидений также хорошая. Топовые версии включают дифференциал, оригинальный буксирный крюк и возможность установки шин для бездорожья. В общей сложности комплектация достаточно приятная. В общем, G318 в целом производит хорошее впечатление. Как модель "коробки", она удачно сочетает брутальный внешний вид и функциональные качества. Тем не менее, по отзывам тестировщиков, расход топлива может быть высоким, хотя большой емкости батареи может достаточно и без частого использования бензина. Однако для поездок на большие расстояния потребителям стоит обратить внимание на этот факт.

Dark blue car C318 2024

В прошлом году начал интересоваться G318, был привлечён внешним видом и названием, конечно, в основном внешним видом. Попробовал в тест-драйве AITO M7, Li Auto, Leapmotor, BYD Song Plus, Zeekr 001 и другие. После объявления цены решил покупать G318, заказал полный привод с пневматической подвеской. Вышло в 23,7 тыс. (не берите кредит у дилера 4S, очень высокая процентная ставка, лучше взять кредит в банке и сразу выплачивать в автосалоне). Плюсы: 1. Красивый! Красивый! Красивый! Внешний вид очень эффектный, внушительный, но не выглядит как большой неповоротливый автомобиль, очень технологичный. Когда привез машину на работу, коллеги и начальство собирались вокруг, чтобы посмотреть и пройтись на тест-драйв. Большинство из них водят BBA и Tesla. 2. Просторный, мощный, удобно обгонять! 3. Расход топлива оказался значительно ниже моих ожиданий. Взял машину и поехал в отпуск, по временной регистрации доехал до Сычуани, Бачжун. Пробег туда и обратно составил 3600+ км, на панели отображалось 8,2, фактически около 8,4. Держал скорость на шоссе около 115 км/ч. Расходы на бензин и зарядку сохранил, можно использовать как ориентир, но многое зависит от манеры вождения. Желаю всем быть аккуратными водителями! 4. Управляемость и интеллектуальные функции. Моя жена поначалу не хотела управлять таким большим автомобилем, но после тест-драйва была в восторге. Затем она легко припарковалась параллельно, что у меня обычно не очень получается. Она сразу полюбила машину и купила много аксессуаров и украшений. Минусы: несущественные! Я фанат внешнего вида! В целом, скоро на первый ТО, очень доволен, особенно звукоизоляцией. Вечером слушаю музыку в машине, звукоизоляция действительно хороша, но на шоссе после 100 км/ч появляется немного шума от багажника на крыше. Однако в городе очень тихо. Парни, берите, не пожалеете!

Dark blue car C318 2024

Синий G318 полноприводная комфортная версия на высокогорье в Тибете История выбора автомобиля: Как и многие обычные автовладельцы, я задумывался о различных моделях и новинках более года перед выбором G318. Поскольку целью было выполнение мечты о поездке в Тибет для всей семьи из пяти человек, каждый день проводил время на автосайтах и в социальных сетях. Наши требования были немного сложными: во-первых, требовалось много места в салоне, чтобы было просторно; во-вторых, большинство поездок происходит по городским дорогам, поэтому электромобиль предпочтительнее, но также нужна возможность использовать бензин для дальних поездок; в-третьих, бюджет обычного семейства ограничен (приоритет — выбирать не дорогие, а нужные автомобили; не искать автомобили, которые нравятся другим, а те, которые нравятся нам). Изначально мы присматривались к серии «Танк», но старшим членам семьи сиденья показались слишком жесткими для долгих поездок, плюс высокий расход топлива, поэтому эту идею оставили (расход у 300 высокий, у 400 короткий запас хода, а 500 выше бюджета). Затем мы обратили внимание на «Путешественника», красивый дизайн, но мы ждали гибрид, а T2 оказался с двумя приводами и большим расходом, поэтому идею отложили. Внутренний дизайн «Дракона» не пришелся по вкусу. Рассмотрели BJ40, но отказались из-за отсутствия гибрида и высокого расхода. Наиболее понравился Leopard 5: хороший интерьер и пространство, но короткий запас хода, смешанные отзывы, завышенная цена, превышающая бюджет. После этого просмотрели другие модели, но никаких точных вариантов не выбрали. Когда появился G318, сначала он мне не понравился, особенно передняя часть казалась плоской. Однако объявление цены на презентации стало сюрпризом, на следующий день мы с семьей поехали в автосалон посмотреть машину, через несколько дней записались на тест-драйв. У этого автомобиля был явный ряд преимуществ: большой размер, просторный салон, возможность использования электродвигателя и бензина, проходимость по умеренно трудопроходимым дорогам! Благодаря этим преимуществам передняя часть автомобиля со временем стала казаться привлекательной, и автомобиль в целом начал нравиться. Мы выбрали полноприводную комфортную белую версию без пневмоподвески, поскольку задние сиденья с пневмоподвеской были слишком мягкими и качающимися. Дополнительно установленное оборудование: Установлен только багажник на крыше с фарами. Шины не менялись на AT-шины. Обновление системы: После обновления добавлены дневные ходовые огни, так называемые «Киберглаз». Форма в виде буквы C, выглядит красиво. Недостатки: хотелось бы более оптимизированную систему автомобиля, чтобы она могла принимать несколько команд одновременно и быстрее реагировать. Ощущение пространства: Пять человек чувствуют себя гораздо свободнее, чем в нашем семейном внедорожнике, особенно между передними и задними рядами сидений. В багажнике умещается багаж всех пяти человек, много самонагревающегося риса, лапша быстрого приготовления, кемпинг-оборудование и кислородные подушки для поездки в Тибет. Запас хода и расход топлива: Полная зарядка и заправка дают пробег примерно 800-900 км (включая шоссе и государственные дороги, но это приблизительно). Пробег на чистом электричестве по CLTC — 194 км, по WLTC — 154 км. При повседневных поездках на работу в городских условиях, при использовании кондиционера на 23°C и 3 скоростях вентилятора, пробег на чистом электричестве составляет около 120 км, при оставшемся заряде около 20% (режим города) двигатель начинает работать для подзарядки (у каждого водителя свои привычки и стиль вождения, поэтому данные могут варьироваться). В ходе нашего путешествия по Тибету мы проехали в общей сложности 6691,8 км, из которых около 1500 км по шоссе, остальные по национальным и провинциальным дорогам. На шоссе в режиме шоссе + комфорт, на национальных и провинциальных дорогах в режиме города + комфорт, и только на извилистых дорогах к храму Zizhu на высоте 4800 метров использовали режим неровности + полный привод, поднимались на крутые 20-градусные склоны! В ходе всей поездки автомобиль заряжался только дважды, при этом заряд достигал максимум 95% (непонятно, это особенность самой зарядки или в Тибете так). На топливо и зарядки потратили 4018 юаней, стоимость на километр около 0.6 юаня (учитывая высокую стоимость топлива в Тибете, самая дорогая заправка обошлась в 10.06 юаней). Расход топлива при разрядке батарей на Пекин-Тибетском шоссе составил примерно 7 литров на 100 км, что близко к данным, отображаемым на приборной панели. Шум ветра: На скорости до 120 км/ч практически нет шума, отличная шумоизоляция. На скоростях свыше 120 км/ч из-за светодиодных фар на крыше возникает шум, но это приемлемо. Вспомогательная система камер: Есть камеры на 360°, при большом уклоне автопроезжаемой дороги автоматически включается передняя камера, что облегчает вождение. Техническое обслуживание: Первый ТО проводили в Лхасе в автосервисном центре, работники вежливые, также бесплатно помыли машину. Итог: для обычного семейства, не занимающегося профессиональным внедорожным вождением, таких задач как рыбалка, поездки на высокогорье, сельскую местность и горные дороги, этого автомобиля достаточно. G318 прошел множество испытаний в нашем путешествии по Тибету, надеемся, что в будущем он продолжит сопровождать нас в поездках по красивым уголкам нашей страны и поможет увидеть мир во всей его красоте!

Dark blue car C318 2024

Автомобилем я очень доволен! С первого взгляда на презентации он мне приглянулся! Рекомендую обязательно посмотреть на машинку вживую, она выглядит очень солидно! В плане престижа не уступает даже Ленд Роверу! Ха-ха! Больше всего меня впечатлила пневматическая подвеска с активным демпфером CDC. В этом классе и за такую цену - это просто нечто! Плюс пожизненная гарантия! 【Опыт покупки】 На самом деле до того, как я увидел машину вживую, я, как и некоторые другие владельцы, считал её не особо привлекательной, недостаточно брутальной! Но как только увидел её вживую и прошел тест-драйв, тут же решил брать! Люблю это ощущение возвышенности! Одним словом, большая! Ха-ха 【Впечатления от вождения】 На мой взгляд, это сейчас лучшая модель среди всех автомобилей Changan по качеству шасси (мой предыдущий автомобиль был Changan UNIKIDD). Двухрычажные подвески + CDC + пневматическая подвеска за 200 тысяч юаней - это просто единственный такой экземпляр! Очень комфортно ездить по плохим дорогам, подвеска отлично фильтрует неровности! Что касается управляемости, то здесь я доволен - недавно ездил по шоссе, машина очень стабильная! Для внедорожников этого класса рулевое управление довольно точное. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал около 130 километров, средний расход - около 8 литров на 100 километров (есть фото). Для машины весом более 2,3 тонны это очень хороший результат! На трассе использую бензин, в городе катаюсь на электричестве, средняя скорость 100-110 км/ч. 【Запас хода】 В основном использую динамический режим, при котором запас хода составляет примерно 164 километра, и достигает более 90% заявленного! Раньше я заряжал машину каждые три дня, теперь один раз в четыре дня! Ха-ха 【Пространство】 Пространства, конечно, не гигантское, но в своем классе этот автомобиль определенно один из лидеров! Очень комфортно и просторно! Мой рост 171 см, вес - более 200 фунтов. На заднем сиденье совсем не тесно! 【Динамика】 Отзывчивая! Даже когда батарея разряжена, мощности для обгона не уменьшается! У меня версия с передним приводом, с полным приводом машина ещё приемистее! И ещё один большой плюс - во время запуска генератора двигатель практически не слышно! Очень тихо. 【Самый большой недостаток】 Конечно, нет идеальных автомобилей, есть и недостатки. Самое неприятное - это мультимедийная система... Как бы так сказать, за цену в 318 тысяч юаней она соответствует уровню автомобиля за 120 тысяч. Надеюсь, что производитель улучшит это через OTA-обновления, иначе может потерять много потенциальных клиентов! 【Внешний вид】 На вкус и цвет все фломастеры разные, но мне нравится оригинальный дизайн! В этом смысле Deep Blue справился отлично! Очень солидно! И вот ещё что: обязательно смотрите на машину вживую! Смотрите вживую! Смотрите вживую!!!

Dark blue car C318 2024

### Личное положение Это моя вторая машина, я обычный наемный работник. Первую бензиновую машину я использовал пять лет. Основное назначение новой машины — ежедневные поездки на работу и обратно, отдых в обеденный перерыв, а также поездки на дальние расстояния между Хэфэем и Уху (200 км) и семейные поездки на машине. Компания находится далеко, около 30 км от дома, что составляет примерно 2000 км в месяц пробега, а расходы на бензин приближаются к 1500 юаней ежемесячно. Я больше не могу позволить себе тратить столько на бензин. Кроме того, на работе нет места для сна в обед, поэтому на этот раз рассматривал только электрические машины — гибридные, с увеличенным запасом хода или полностью электрические. Основное требование — это возможность использовать машину для поездок на работу и отдыха, а также для дальних путешествий. Из-за большой загруженности на работе я обратился к информации в интернете и после сравнения моделей Maodou 3, Xiaopeng и Chery Xingtu решил выбрать Deep Blue G318. Покупка была выгодной благодаря программе обмена старой машины на новую, скидкам от производителя и подаркам, включая сапфиры и бонусные баллы в интернет-магазине. В итоге полноприводная версия обошлась около 20 тысяч юаней, что достаточно приемлемо. Сейчас покупка электромобиля достаточно выгодна, так как многие производители предлагают хорошие бонусы. ### Процесс покупки Рекомендованная цена полноприводной версии составляет 199,9 тысяч юаней. С учетом различных субсидий и программы обмена старая машина на новую стоимость без учета налогов составила примерно 180 тысяч юаней, а окончательная — около 200 тысяч юаней. Хотя были доступны варианты кредита, я решил купить машину за наличные. При покупке подарили сапфиров на сумму 10 тысяч юаней и зарядную станцию. Политики в двух дилерских центрах были примерно одинаковы, и через примерно 20 дней после подтверждения заказа машина была доставлена. ### Энергоэффективность Использование электромобиля в Хэфэе достаточно удобно, так как здесь много зарядных станций и зарядка дома не вызывает проблем. Если заряжаться вне дома, лучше делать это до 8 утра, так как в это время зарядка дешевле. За две недели после получения машины я проехал примерно 1000 км. По моим наблюдениям, расход топлива составляет около 7 литров на 100 км при использовании только бензина, а при полностью электрической езде машина может преодолеть около 120 км без проблем. В целом, энергопотребление оказалось даже ниже, чем я ожидал, особенно благодаря удобству зарядки дома. ### Впечатления от вождения Я не предъявляю высоких требований к вождению. В режиме приоритета электропривода машина обладает хорошей динамикой и жесткой подвеской, что делает поездки приятными. Уровень шума в салоне при использовании бензина сравнительно невысок и не сильно отличается от езды на электричестве. ### Удобство посадки Система cdc и подвеска с воздушными подушками обеспечивают комфорт на ухабистых дорогах. Сиденья оборудованы системой вентиляции и подогрева, звукоизоляция меня в целом устраивает. Остальные аспекты еще предстоит испытать. ### Общие впечатления В целом эта машина достаточно просторна, у нее много мест для хранения и хорошая интеллектуальная система. Салон выглядит качественно, и моя семья довольна покупкой. Думаю, напишу еще один отзыв после пробега в 5000 км.