Желаю, чтобы G318 помог мне осуществить мечту.
G318 — это название, которое сидит в моем сердце уже многие годы, вызывает ассоциации с небесной чистотой, таинственной тибетской землей. Я вспоминаю голубое небо, белые облака и трудные путешествия со сложными дорожными условиями. Прошло много лет, но мечта о G318 не угасла, а наоборот, стала сильнее.
Процесс выбора автомобиля растянулся с конца прошлого года до этого, с постоянным потоком новостей об автомобилях. Я думал о том, что моя старая машина уже давно требуется заменить, и начал выбирать. После новостей о заблокированных на скоростных трассах электромобилях во время праздников, решил исключить их из выбора. Оставались бензиновые и гибридные автомобили. Взвешивая все за и против, решил следовать тренду и выбрать электромобиль: во-первых, он экономичнее в плане топлива, что важно при путешествиях на собственном автомобиле, так как расходы на топливо значительны; во-вторых, исходя из предыдущего опыта в караванинге, кондиционер — это необходимость, поэтому электромобиль с выносной электроэнергией — лучший выбор. Отбросив совместные предприятия, я сконцентрировался на нескольких китайских брендах, таких как BYD, Changan и других. На весенней автомобильной выставке я посмотрел как дорогие, так и доступные варианты, все имели свои достоинства и недостатки. Поэтому покупку отложил.
14 мая услышал в новостях о запуске модели G318. На выставке видел её мельком; цена тогда ещё не была известна, поэтому не обратил внимания. Увидел список характеристик и цены, и она мне понравилась: с электродвигателем, возможностью буксировки, просторная и менее 200 тысяч юаней. В тот же день в магазине увидел только демонстрационный автомобиль, тестовых машин не было. На следующий день, 15 мая, было много желающих протестировать, поэтому пришлось долго ждать, но когда сел за руль, почувствовал комфорт сидений и удобство посадки. 16 мая снова протестировал несколько конкурентов, но всё же G318 понравился больше. 17 мая захотелось снова посмотреть на машину. Из-за большого скопления людей в центре города выехали в менее людное место, где удалось провести серию испытаний на неровной дороге с подъемами. Я понял, что машина справляется даже с самыми сложными дорожными условиями. Определился с выбором и оформил заказ 18 мая — до этого дня была скидка.
19 мая в центре передачи автомобилей всё было готово: завершены документы и платежи. Центр находился далеко, пришлось доезжать на метро и автомобиле Changan LUMIN. Персонал был очень гостеприимным, помогал во всех делах, мы даже пообедали в центре. К вечеру всё было готово, я получил свою машину — первую в этом городе. Поехал на тест-драйв, пробег составил 71 км. 20 мая зарядил 20,5 кВт и потратил на это 20 юаней за 45 минут — 0,28 юаня за километр, что меня удовлетворило. Посмотрим, каково будет потребление на скоростных трассах.
Впечатления от вождения полноприводной комфортной версии: маневренная, мощная, с высоким положением сидений, без рывков и тихая. Как говорит моя жена, «это маневренный гигант». Особо хочется отметить чувства от непневматической подвески. Во время тест-драйва я опробовал машину с пневматической подвеской, и она была на высоте. В реальности разница небольшая: мелкие потрясения сильнее ощущаются, но в остальном отличий практически нет.
Моменты, которые, на мой взгляд, нуждаются в улучшении: 1. Не так много настроек в автомобиле. 2. На подъемах из-за высокой передней части ограничен обзор, но спасает передняя камера. 3. Нет опций настройки отображения на приборной панели. 4. Мало места для мелочей под рукой у водителя — некуда положить карту или ключ.
