Сегодня я хочу поделиться с вами моими впечатлениями от использования Changan Shenlan L7 за последнее время. Первоначально я планировал купить Xiaopeng Mona 03, заказ на которую я оформил 8 сентября. Нам обещали доставку через 6-8 недель, но позже сообщили, что будет задержка еще на месяц. Учитывая ситуацию с субсидиями в провинции Хэнань, я был вынужден отменить заказ из-за нехватки времени и оставшейся суммы. Даже несмотря на то, что Xiaopeng нам с женой действительно нравилась. К сожалению, доставка оказалась слишком долгой.
Во время принятия решения о возврате денег за Xiaopeng, я рассмотрел много моделей, например, Alpha S05 от GAC и eπ007. Случайно зайдя в 4S дилерский центр Changan, я увидел L7 и S07 — седан и SUV соответственно. С первого взгляда оба автомобиля меня устроили. Характеристики внешнего вида и интерьера соответствовали моим ожиданиям. Хотя дизайн нельзя назвать потрясающим, он довольно молодежный. Материалы интерьера хорошие, без излишней вычурности. Пространство салона и багажника достаточно большое, что предпочитается для повседневного использования, и это, несомненно, лучше, чем у Xiaopeng.
До принятия решения о покупке я хотел, чтобы автомобиль соответствовал нескольким критериям: красивый внешний вид, просторный салон и модный интерьер. Также я хотел бы, чтобы багажник имел откидную спинку, а задние сиденья можно было сложить в ровную плоскость, чтобы детям было удобно отдыхать, когда они устают. Также я хотел, чтобы на заднем сиденье был подлокотник, что сделает пребывание в задней части автомобиля комфортнее.
Модели Alpha, Xiaopeng и eπ не удовлетворяли моим запросам в полной мере. Но когда я зашел в дилерский центр Shenlan, модель L7 полностью соответствовала всем моим критериям. На следующий день я провел тест-драйв и решил приобрести эту машину.
Поскольку я хотел быстрее получить субсидии и больше не хотел ждать, я выбрал машину в наличном цвете — белый с бело-серым интерьером. На следующий день мы уже забрали автомобиль из дилерского центра и оформили номерные знаки в Чжэнчжоу, а также подали заявку на субсидии, которые были одобрены на следующий день. Весь процесс прошел очень гладко.
Сейчас мы проехали около тысячи километров за две недели, съездили в родной город дважды и несколько раз на отдых. Потребление энергии оказалось весьма хорошим: около 11 литров на 100 км в городе и 13 на трассе, что весьма удовлетворительно.
Время зарядки зависит от скорости зарядного устройства. Первая зарядка с 15% до 100% заняла около часа на зарядной станции рядом с нашим рынком, обошлась в чуть меньше 30 юаней. Вторая зарядка на более быстрой станции заняла 45-50 минут с 6% до 100% и стоила 53 юаня.
Что касается запас хода, сейчас осень, и кондиционер не требуется, поэтому в городских условиях можно проехать около 450 км на 530 км чисто электрической модели. Если учитывать поездки по городу и трассам, можно говорить о запасе хода около 80% от заявленного. Если использовать кондиционер или мультимедиа, это значение снижается до 70%.
Я думаю, что такой запас хода соответствует моим повседневным нуждам, без необходимости выезжать далеко. Зарядка теперь доступна и дешевле. Например, поездка в родной город длиной 150 км обошлась в десятки юаней на электричество, в то время как раньше на бензине она стоила более 100 юаней. Стоимость эксплуатации не превышает 0.1 юаня за километр в сравнение с 0.8 юаня на старой машине.
Для нас машина в первую очередь средство для повседневных нужд: поездки на работу, за покупками, поездки с детьми на выходные или в родной город. Я редко использую систему помощи водителю L2, чаще всего выбираю круиз-контроль для поездок по трассам. Автоматическая парковка несколько раз выручала, хотя я считаю, что сам припаркуюсь быстрее.
В целом, за время использования этой модели, я очень доволен — будь то внешний вид, интерьер, интеллектуальные функции, расход энергии и зарядка. Все это соответствует моим ожиданиям.
