Oтзыв владельца автомобиля Citroen CL3 2020

Citroen CL3 2020

Те, кто никогда не ездил на автомобилях Citroën, вряд ли купят эту машину. После ознакомления с реальным автомобилем я наконец-то понял, что как минимум половина негативных отзывов в интернете — это необоснованная критика без принципов и границ. Впечатления от использования автомобиля за последние несколько дней: утром при запуске трёхцилиндровый двигатель на холостых действительно более вибрационный, чем четырёхцилиндровый атмосферный 1.6 у Citroën Elysee, но через минуту разницы уже нет. У трёхцилиндрового при запуске двигатель шумит немного больше, чем у четырёхцилиндрового, но через минуту трёхцилиндровый становится тише. Что касается мощности, то в городских и пригородных условиях трёхцилиндровый двигатель более эффективен, а на трассе после 100 км/ч четырёхцилиндровый выигрывает. По расходу топлива трёхцилиндровый составляет в среднем 6 литров, а четырёхцилиндровый — 8 литров. У меня одновременно есть и Elysee, и C3L, так что, думаю, я имею право на высказывание.

Citroen CL3 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень стильный и эффектный, будь то дизайн передней решетки или острые фары, все выглядит очень солидно и узнаваемо. Автомобиль внешне очень привлекательный, что делает его отличным вариантом для молодежи. По поводу пространства, на мой взгляд, тоже стоит похвалить: малый кузов с большим пространством, дизайн очень рационален. На заднем ряду трое человек не будут чувствовать себя тесно, даже если человек ростом 180 см сядет, до потолка остается расстояние в кулак. Не стоит беспокоиться о том, что кто-то ударится головой, а места для ног достаточно, чтобы с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник тоже довольно большой, в своем классе показывает себя очень хорошо - легко разместить различные вещи и предметы для повседневной жизни. 【Недостатки】 Комплектация, возможно, довольно низкая, и у нового автомобиля очень сильный запах внутри, особенно в летний период после воздействия солнечных лучей, этот запах действительно ужасный. Однако использование освежителей и проветривание значительно улучшает ситуацию.

Citroen CL3 2020

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид выглядит сдержанно и ненавязчиво, очень солидно. Качество хода хорошее, по всем аспектам производительность автомобиля не имеет слабых сторон, но также нет и особо выдающихся достоинств. Расход топлива относительно низкий, очень подходит для повседневного использования. Пространства тоже достаточно, дизайн очень рациональный. На заднем сиденье можно разместить троих человек без чувства тесноты. Даже если человек ростом 180 см сядет, останется расстояние на кулак до крыши, не стоит беспокоиться, что ударится головой. Места для ног достаточно, можно даже закинуть ногу на ногу. Багажник также достаточно вместительный. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер все же достаточно простой. Материалы в интерьере в основном пластиковые, что несколько снижает класс, например, нет многофункционального руля и других опций, что создает чувство обесценивания.

Citroen CL3 2020

На выходных мне нужно было куда-то пойти, но моя машина была на техобслуживании, поэтому я взял машину у друга. Его машина около года, и он говорит, что она очень хорошая. Она подходит для передвижения по городу и домашнего использования: чтобы ездить на работу и обратно, забирать детей из школы. Меня больше всего впечатлило пространство в машине. У меня рост 175 см, и мне было очень комфортно, и на заднем сиденье тоже, оно приятно удивило. Комфортность сидений на высоте, на ощупь тоже хороши. Багажник очень вместительный, если ехать на отдых и взять с собой вещи, он точно подойдет. Внешний вид я не стал бы отмечать как что-то особенное, но он достаточно спортивный. Комплектация хорошая: 9-дюймовый экран мультимедиа, камера заднего вида, система голосового управления и поддержка Baidu CarLife или iPod — все это удобно. Производительность мультимедийной системы также неплохая. В плане вождения больше всего понравился комфорт, плавность хода. Двигатель реагирует соответственно нажатию на педаль газа, ускорение хорошее. Однако это семейный автомобиль, и для людей, таких как я, которые любят скорость и управляемость, он может показаться немного вялым. Но для города его вполне достаточно.

Citroen CL3 2020

Citroën C3L - это компактный семейный седан, в котором в дизайне можно увидеть яркие и выразительные элементы, однако именно из-за внешнего вида он часто подвергается критике. Передняя решетка радиатора выглядит миниатюрно, а фары спереди имеют полный вид, что в сочетании с решеткой создает определенный стиль. Многие говорят, что его внешность странная. Хотя форма Citroën C3L действительно средняя, назвать ее очень странной нельзя. Однако более разочаровывающим является проявление интерьера, наполненного дешевым ощущением пластика, выглядещего как небрежный и грубый дизайн. Самое критичное заключается в том, что вся линейка оснащена 1.2T трехцилиндровым двигателем, причем с балкой кручения, и для французского автомобиля это действительно неприемлемо, что и привело к его низким продажам. Нужно отметить, что в отечественном рынке столь смелые решения вызывают некоторое недоумение.

Citroen CL3 2020

Общее впечатление: Citroen C3L оставил у меня впечатление практичного семейного компактного автомобиля начального уровня. Несмотря на то, что в настоящее время продажи Citroen оставляют желать лучшего, цена на этот автомобиль составляет всего 8,49-10,59 тысяч юаней, и у дилеров есть скидка в размере 1 тысячи, поэтому в целом у этого предложения есть определенная привлекательность. Сопровождаемый этими мыслями, я недавно посетил автосалон Citroen и провел тест-драйв этого автомобиля. Теперь расскажу о своих впечатлениях. Динамика: Автомобиль, который я тестировал, был в максимальной комплектации. Эта модель оснащена трехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.2 литра, мощностью 116 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 190 Н·м, в паре с 6-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением. Подвеска состоит из передней МакФерсон и задней скручивающей балки. Качество езды: Во время вождения педаль акселератора у C3L довольно легкая, даже при полностью нажатом акселераторе автомобиль не вызывает у водителя никаких ударов, что подчеркивает "посредственную" динамику двигателя объемом 1.2 литра. Кроме того, из-за того, что это трехцилиндровый двигатель, при ускорении на начальных этапах чувствуется легкая вибрация. Что касается тормозов, то тормоза в начальной фазе мягкие, и основные тормозные усилия распределяются в средней и задней части. Мягкая подвеска не может хорошо поддерживать автомобиль, и даже при скорости около 60 км/ч при полном торможении автомобиль сильно "клевал" вперед. В конце концов, подвеска хорошо поглощает вибрации и комфортная, что подчеркивает его ориентацию на использование в качестве семейного автомобиля. Вместительность: Длина, ширина и высота Citroen C3L составляют 4505/1748/1513 мм, колесная база - 2655 мм. Мой рост 180 см, когда я сижу на заднем сиденье, места над головой почти нет, а для ног - 1 кулак и 2 пальца. Это довольно обычные показатели. Кроме того, сиденье в середине жестковато, и пол довольно высок, поэтому это место не очень подходит для третьего пассажира. Рекомендации по покупке: Учитывая нынешнюю "малопопулярность" Citroen на рынке Китая, я лично не советую покупать эту модель C3L. Нужно понимать, что в ценовом диапазоне 8,49-10,59 тысяч юаней есть множество хороших вариантов на выбор, и учитывая, что C3L не превосходит конкурентов ни в плане динамики, ни в плане вместительности, ни своим дизайном, который не привлекает молодежь, как такая недостаточно конкурентоспособная модель может стать выбором для массового покупателя? Поэтому я предлагаю вам провести тест-драйв этого автомобиля и лично убедиться в его недостатках, чтобы развеять все иллюзии относительно него.

Citroen CL3 2020

Французские автомобили в последние годы не слишком успешно развиваются на отечественном рынке, и Citroën является тому примером. Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хотел бы проанализировать Citroën C3L 2020 года, комплектация 190THP ручная трансмиссия Yuesheng. Прежде всего, это седан с четырьмя дверями и пятью местами, который имеет конкурентные размеры в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4505/1748/1513, а колесная база достигает 2655 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на три года или 100,000 км, что является весьма привлекательным. Официальная цена составляет 84,900 юаней, в настоящее время скидок на рынке нет, цена на автомобиль в регионе Шаньси составляет 84,900 юаней. Налог на покупку составляет 7513 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4126 юаней, что в итоге при полной оплате составляет 98,409 юаней. Сейчас среди молодежи популярны автокредиты, при процентной ставке 4.75% авансом в размере 30% сумма составит 25,470 юаней, ежемесячный платеж будет 1,755 юаней, а общая стоимость автомобиля в кредит составит 102,879 юаней, что на 4,470 юаней больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 190 Нм, трансмиссия представлена 6-ступенчатой механикой. При полном нажатии на педаль газа передние колеса могут пробуксовывать, кузов начинает смещаться назад. Весь процесс ускорения не отличает особой динамикой, что характерно для двигателей малого объема. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 13.45 секунд. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, выход тормозного усилия достаточно линейный, передняя подвеска слегка сжимается, кузов сохраняет хорошую стабилизацию без явного наклона вперед, что обеспечивает водителю достаточно уверенности при управлении. Хват шин хороший, согласно тестам, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 43.1 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива составляет 5.1 литра на 100 км, что является хорошей топливной экономичностью, и не нужно сильно беспокоиться о расходе, что делает машину подходящей для семейного использования. Проведя собственный тест потребления топлива, включающий городские и шоссейные участки, в городском режиме я проехал 134.5 км при средней скорости 36.7 км/ч, и в итоге расход топлива составил 6.8 литра. На шоссе я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, окончательный расход составил 4.5 литра. Шум: Citroën хорошо контролирует шум, в новой модели было сделано много улучшений, звук двигателя эффективно снижен, однако с увеличением скорости шум становится более заметным. Согласно тестам, уровень шума на холостых составляет 39.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч шум составляет 43.3 децибела. При скорости 80 км/ч шум составляет 47.7 децибела. При скорости 120 км/ч шум составляет 57.6 децибела.

Citroen CL3 2020

Сейчас у Citroën осталось не так много автомобилей, которые могут мгновенно назвать автолюбители, но многие все же знают Citroën C3L. Продажи этой модели действительно не впечатляют, так выгодна ли она по соотношению цена-качество? Ведь Citroën славится своей "волшебной" настройкой подвески. Чтобы лучше понять соотношение цена-качество Citroën C3L, сегодня я выбрал модель 2020 года, 190THP автоматический Rui Sheng и расскажу о её преимуществах и недостатках. Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 99 900 юаней, цена после скидки — 89 900 юаней, налог на покупку — 7 955 юаней, страховка — 3 000 юаней, регистрация — 500 юаней, итого полноценная цена на этот компактный седан составляет 101 000 юаней. В плане цены, я думаю, это одно из преимуществ Citroën C3L. **Преимущества:** Внешний дизайн Citroën C3L довольно хорош. Хотя это седан, его дорожный просвет можно сравнить с SUV. Лицевая часть выполнена в семейном дизайне Citroën, овальная радиаторная решетка выглядит как широкая улыбка, создавая спортивный облик. По обе стороны – раздельные фары, внешне привлекательные. Однако можно четко заметить, что фары не оснащены линзами, очевидно, это галогенные источники света, но, к счастью, установлены светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль больше напоминает SUV, благодаря черным материалам на колесных арках, что придает машине немного дикого вида, проходящая через кузов линия добавляет визуальной силы, но кажется, что автомобиль слегка высоковат. Дизайн задней части прост, с таким же закругленным дизайном задних фонарей, как и передней радиаторной решетки. Низ бампера выполнен из затемненного материала, что создает спортивный вид, но недостаточно изысканно. Дизайн центральной консоли интерьера довольно стандартен, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном и выполнен в семейном стиле Citroën, визуально привлекательный и практичный. Больше всего мне нравится рычаг переключения передач – хорошо лежит в руке, достаточно большой, чтобы избежать случайного переключения. Руль наконец-то не крутится вокруг своей оси, потому что такой дизайн довольно неудобен. В плане двигателя используется 1.2T турбированный мотор, максимальная мощность 116 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 190 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Если смотреть только на эти данные, вы, вероятно, подумаете, что силовая установка Citroën C3L неплохая, ведь такие же параметры есть и у Sagitar, Corolla. И действительно, при разгоне Citroën C3L показывает плавные характеристики, и при глубоком нажатии на педаль газа возникает приятное ощущение ускорения, в повседневном вождении довольно стабилен, но при запуске холодного автомобиля обнаруживается недостаток — вибрации довольно заметны, что подозрительно на двигатель с тремя цилиндрами. И действительно, Citroën C3L оснащен трехцилиндровым двигателем. **Недостатки:** Несмотря на определение как компактный седан, размеры кузова проигрывают главным конкурентам. Длина, ширина и высота составляют 4505/1748/1513 мм соответственно, колесная база — 2655 мм, коротковата, комфорт в салоне тоже ниже. Несмотря на отличные навыки настройки шасси Citroën, уровень комфорта в Citroën C3L всё же уступает, задняя подвеска использует торсионную балку и не является независимой, на неровных дорогах чувствуется заметное покачивание, а задние сиденья немного короткие, что снижает комфорт при езде. Комплектация автомобиля низкая: нет запасного колеса, и C3L не использует шины Run-Flat. У этой модели также нет парковочных датчиков, как и панорамной крыши, что делает её комплектацию трудноприемлемой. В заключение: я считаю, что соотношение цена-качество у Citroën C3L среднее, комплектация не высокая, мощность не особо впечатляет, но внешний вид всё же примечателен. Если вам понравился её облик и вас не волнует комплектация, я думаю, это ещё может быть достойным выбором для покупки. Конечно, те, у кого бюджет ограничен, также могут обратить внимание на неё.

Citroen CL3 2020

В последние годы бренд Citroën не показывает выдающихся результатов на китайском рынке, и некоторые модели демонстрируют средние продажи. В условиях нарастающей конкуренции в сегменте компактных автомобилей Citroën срочно нуждается в новом продукте для увеличения рыночной доли, и таким продуктом стал Citroën C3L, выпущенный в июне прошлого года. Недавно у меня была возможность протестировать Citroën C3L 2020 года, и я хотел бы поделиться отчетом об этом тест-драйве. Тестируемая модель: Citroën C3L 2020 190THP автоматическая версия высшего класса Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,900 юаней, но на данный момент в Пекине предлагается скидка свыше 20,000 юаней, и ориентировочная цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Включая необходимые расходы в размере 8,498 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т. д.) и коммерческую страховку в 4,270 юаней, стоимость автомобиля на дороге при полной оплате составит около 87,668 юаней. Пространство: Габариты автомобиля Citroën C3L составляют 4505×1748×1513 мм, колесная база — 2655 мм. В тестируемой модели сиденья обиты тканью. Комфорт сидений средний. Конфигурация не предусматривает электрическую регулировку водительского и пассажирского кресел, также отсутствуют функции подогрева и вентиляции сидений. У меня рост 179 см, и при отрегулированном на минимальную высоту переднем сиденье над головой остается примерно три пальца свободного пространства. Переместившись на заднее сиденье, пространство над головой составляет два пальца, а для ног — кулак и три пальца. Центральная часть заднего сиденья более жесткая, и пол имеет существенное возвышение, что снижает комфортность центрального места, делая его подходящим только для временного использования. Двигатель: Тестируемая модель оснащена 1.2-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 116 л.с. и крутящим моментом 190 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот 1.2-литровый двигатель имеет трехцилиндровую конструкцию, и его характеристики вполне достойные, схожие с некоторыми 1.5-литровыми двигателями. Опыт вождения: Изначально я беспокоился о вибрациях на холостом ходу из-за трехцилиндрового двигателя. Однако в реальности 1.2-литровый двигатель Citroën C3L вибрирует на холостом ходу значительно меньше аналогичных двигателей. Педаль газа слегка задерживается при старте, и отклик мотора не самый активный. Однако при достижении 2000 об/мин ускорение становится более резвым, и обгонять машины на дороге не составляет труда. В городе двигатели обеспечивает вполне достаточную мощность. Шасси: Citroën C3L использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой. В категории компактных автомобилей шасси этой модели показывает выдающиеся результаты, ощущается надежность и устойчивость. В поворотах подвеска обеспечивает хорошую поддержку, нет заметной кренов. Мелкие выбоины на дороге фильтруются эффективно, кузов не сильно прыгает. Шум: В состоянии покоя в салоне Citroën C3L очень тихо, звук от двигателя минимален. Однако с увеличением скорости уровень шума увеличивается, и на высокой скорости основными источниками шума становятся дорожный и воздушный шум. На холостом ходу уровень шума составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч —58,7 дБ; на скорости 80 км/ч — 64,1 дБ; на скорости 120 км/ч — 68,9 дБ. Обслуживание: Согласно сервисной книге Citroën C3L, первую техническую проверку необходимо провести после 7500 км пробега. Далее обслуживание необходимо проводить каждые 7500 км. При пробеге 30,000 км следует заменить масло, масляный и воздушный фильтры, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Ориентировочная стоимость составит 2004 юаня (включая оплату труда). Цена полностью синтетического масла составляет 480 юаней за 4 литра, цена свечей зажигания 540 юаней за 4 штуки. Запасные части Citroën C3L не дешевые, даже дороже некоторых одноклассников. Однако благодаря более длинным интервалам между сервисами (7500 км) общие затраты на обслуживание Citroën C3L находятся на вполне нормальном уровне.

Citroen CL3 2020

Сейчас годовые продажи группы PSA в Китае составляют около 100 тысяч автомобилей, по сравнению с автопроизводителем Peugeot, Citroën на самом деле более слаб. Многие не знают позицию Citroën на местном рынке в Европе, подобно тому, как VW и Toyota занимают свои позиции в Китае, можно себе представить. Citroën на самом деле очень сильная и ни в коем случае не уступающая компания. Сегодня поговорим о модели Citroën C3L. Почему именно о ней? Потому что ее цена действительно привлекательна, а внешний вид совсем неплох. Так какова же ее конкурентоспособность? Сегодня я выбрал версию 2020 года 190THP с ручной коробкой, чтобы обсудить с вами. Эта конфигурация является базовой версией C3L, рекомендованная розничная цена составляет 84,900 юаней, а со скидкой цена снижается до 54,900 юаней, что на 30,000 юаней меньше. Кажется, Citroën C3L тоже проснулся и начал стратегию обмена объема на цену. Налог на покупку составляет 4,858 юаней, страховка — 2,100 юаней, регистрация — 500 юаней, таким образом, полная стоимость этой C3L составляет 62,500 юаней. **Преимущества** Дизайн экстерьера C3L весьма привлекательный, немного напоминающий уменьшенную копию C5L. Передок выполнен в фирменном стиле Citroën, с двумя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими фары по бокам, причем решетка радиатора выполнена в двухслойном дизайне с затемненными элементами. Место для противотуманных фар оформлено в виде черной пластиковой панели с хромированными полосами. В целом, передняя часть выглядит аккуратно, но уровень комплектации низкий — используются галогеновые источники света, и нет линз. Боковой профиль выполнен в классическом стиле седана с колёсами в форме цветка с высокой узнаваемостью бренда. Однако на некоторых деталях декора ощущается некоторая грубость, например, колесные арки изготовлены из черной пластиковой панели. Задняя часть выглядит стильно: задние фары и эмблема затемнены, и использованы две выхлопные трубы, что слегка увеличивает спортивность. Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем, мощностью в 116 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Н·м, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если смотреть на цифры, показатели достаточно хорошие, однако это трехцилиндровый двигатель. Во время вождения, особенно на холодном двигателе при низких скоростях, ощущается дергание, но как только двигатель прогреется, при контроле газа и сцепления его почти не заметно. Кроме того, трехцилиндровый двигатель не лишен достоинств — он обладает низким расходом топлива, всего 5.1 литра на 100 км. Корпус этой машины довольно маневренный, C3L — это компактный седан, так что управлять им довольно удобно. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4505/1748/1513 мм соответственно. Машина небольшая, потому ее легко парковать, а благодаря уникальной настройке шасси Citroën вождения автомобиля в городе становится очень точным. **Недостатки** C3L — это автомобиль с трехцилиндровым двигателем, поэтому в дальнейшем его остаточная стоимость будет невелика, к тому же в 2020 году было продано всего лишь 484 автомобиля, что влечет за собой большой риск снижения остаточной стоимости. Интерьер автомобиля выглядит как произведение десятилетней давности, в нем много жесткого пластика, и в отделке не используются цвета, что делает его дизайн мрачным и дешевым. В автомобиле мало места, мой рост 1.75 м, вне зависимости от того, сижу ли я на переднем сиденье или на заднем, пространства немного, легко достать до потолка головой, а места для коленей недостаточно. Во время тест-драйва я сильно отодвигал сиденье водителя, чтобы удобно сесть, но тогда на заднем сиденье уже никого не посадишь. В заключение: у этого C3L неплохое соотношение цены и качества, если его использовать просто как средство передвижения — симпатичный, с низким расходом топлива. Однако с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цены и качества у этой машины не такое уж замечательное. Что выберете вы?