Сейчас годовые продажи группы PSA в Китае составляют около 100 тысяч автомобилей, по сравнению с автопроизводителем Peugeot, Citroën на самом деле более слаб. Многие не знают позицию Citroën на местном рынке в Европе, подобно тому, как VW и Toyota занимают свои позиции в Китае, можно себе представить. Citroën на самом деле очень сильная и ни в коем случае не уступающая компания. Сегодня поговорим о модели Citroën C3L. Почему именно о ней? Потому что ее цена действительно привлекательна, а внешний вид совсем неплох. Так какова же ее конкурентоспособность? Сегодня я выбрал версию 2020 года 190THP с ручной коробкой, чтобы обсудить с вами. Эта конфигурация является базовой версией C3L, рекомендованная розничная цена составляет 84,900 юаней, а со скидкой цена снижается до 54,900 юаней, что на 30,000 юаней меньше. Кажется, Citroën C3L тоже проснулся и начал стратегию обмена объема на цену. Налог на покупку составляет 4,858 юаней, страховка — 2,100 юаней, регистрация — 500 юаней, таким образом, полная стоимость этой C3L составляет 62,500 юаней.
**Преимущества**
Дизайн экстерьера C3L весьма привлекательный, немного напоминающий уменьшенную копию C5L. Передок выполнен в фирменном стиле Citroën, с двумя горизонтальными хромированными полосами, соединяющими фары по бокам, причем решетка радиатора выполнена в двухслойном дизайне с затемненными элементами. Место для противотуманных фар оформлено в виде черной пластиковой панели с хромированными полосами. В целом, передняя часть выглядит аккуратно, но уровень комплектации низкий — используются галогеновые источники света, и нет линз. Боковой профиль выполнен в классическом стиле седана с колёсами в форме цветка с высокой узнаваемостью бренда. Однако на некоторых деталях декора ощущается некоторая грубость, например, колесные арки изготовлены из черной пластиковой панели. Задняя часть выглядит стильно: задние фары и эмблема затемнены, и использованы две выхлопные трубы, что слегка увеличивает спортивность.
Автомобиль оснащен 1.2-литровым турбированным двигателем, мощностью в 116 лошадиных сил и крутящим моментом 190 Н·м, в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Если смотреть на цифры, показатели достаточно хорошие, однако это трехцилиндровый двигатель. Во время вождения, особенно на холодном двигателе при низких скоростях, ощущается дергание, но как только двигатель прогреется, при контроле газа и сцепления его почти не заметно. Кроме того, трехцилиндровый двигатель не лишен достоинств — он обладает низким расходом топлива, всего 5.1 литра на 100 км.
Корпус этой машины довольно маневренный, C3L — это компактный седан, так что управлять им довольно удобно. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4505/1748/1513 мм соответственно. Машина небольшая, потому ее легко парковать, а благодаря уникальной настройке шасси Citroën вождения автомобиля в городе становится очень точным.
**Недостатки**
C3L — это автомобиль с трехцилиндровым двигателем, поэтому в дальнейшем его остаточная стоимость будет невелика, к тому же в 2020 году было продано всего лишь 484 автомобиля, что влечет за собой большой риск снижения остаточной стоимости.
Интерьер автомобиля выглядит как произведение десятилетней давности, в нем много жесткого пластика, и в отделке не используются цвета, что делает его дизайн мрачным и дешевым.
В автомобиле мало места, мой рост 1.75 м, вне зависимости от того, сижу ли я на переднем сиденье или на заднем, пространства немного, легко достать до потолка головой, а места для коленей недостаточно. Во время тест-драйва я сильно отодвигал сиденье водителя, чтобы удобно сесть, но тогда на заднем сиденье уже никого не посадишь.
В заключение: у этого C3L неплохое соотношение цены и качества, если его использовать просто как средство передвижения — симпатичный, с низким расходом топлива. Однако с точки зрения сохранения стоимости, соотношение цены и качества у этой машины не такое уж замечательное. Что выберете вы?
