В последнее время многие автомобилисты интересуются общими характеристиками Citroën C3L. Сегодня я привожу отчет о тест-драйве модели версии 2020 года 190THP с механической трансмиссией Yue Sheng, чтобы дать вам представление.
**[Цена]**
Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 84 900 юаней. В настоящее время нет скидок от дилеров на Dongchedi. Исходя из этого, нужно учесть налог на покупку в размере 7513 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 4148 юаней, обязательную автомобильную страховку 950 юаней, и полная стоимость автомобиля составит около 97 931 юаней.
**[Внешний вид]**
Мне кажется, что общий дизайн внешнего вида очень молодой и модный, фары передней части автомобиля и хромированная отделка решетки радиатора интегрированы в единое целое, образуя V-образный дизайн, который сочетается с дневными ходовыми огнями LED, выглядят очень стильно. Боковая часть автомобиля выполнена в жестком и плавном стиле, кроссоверный дизайн очень модный, а новаторские колесные диски подчеркивают сильное ощущение спортивности. Задняя часть имеет лаконичный дизайн, аккуратные задние фонари выглядят очень объемно.
**[Интерьер]**
Интерьер автомобиля в общем выглядит молодо и стильно, "Т"-образная компоновка центральной консоли делает разделение зон очень четким, а расположение кнопок также очень разумное, что делает их использование очень удобным. Кроме того, руль тоже имеет стильный дизайн, что соответствует эстетическим предпочтениям нынешнего поколения молодежи. Однако интерьер центральной консоли и некоторые мелкие детали не слишком хорошо выработаны.
**[Оснащение]**
В плане оснащения этот автомобиль не выделяется, держась на уровне ниже среднего, он оснащен лишь основными функциями, такими как водительская и пассажирская подушки безопасности, система контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, распределение тормозных усилий и помощь при старте на уклоне. Честно говоря, учитывая невысокую цену, отсутствие обширного набора функций выглядит логично.
**[Пространство]**
Пространство в автомобиле достаточно среднее, передние сиденья, несомненно, очень просторные. Сзади же трое взрослых будут чувствовать некоторую тесноту. При настройке передних сидений в оптимальное положение с моим ростом 175 см и весом 80 кг, сидя на заднем сиденье, остается около одного кулачка пространства от головы и ног. Тем не менее, багажник достаточно вместителен, что подходит как для повседневного использования, так и для перевозки багажа при выезде всей семьей.
**[Управление]**
Управление автомобилем ниже среднего уровня, руль довольно легкий, что позволяет даже женщинам водителям быстро привыкнуть, но пластмассовый руль не очень комфортно держать, и ощущается некоторая "пускачка" при вращении. Однако реакции тормозов и акселератора достаточно быстрые, хотя при пробной поездке я заметил небольшие рывки при переключении передач.
**[Динамика]**
Этот автомобиль оборудован 1,2-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с трансмиссией на 6 скоростей, максимальная мощность которого составляет 116 л.с., а пик крутящего момента - 190 Н·м. Хотя в плане мощности он не слишком впечатляет, как автомобиль для повседневной эксплуатации он подходит как для поездок на работу, так и для повседневных дел.
**[Комфорт]**
Комфорт в автомобиле приемлем, сиденья выполнены из текстиля и имеют довольно жесткое наполнение, сидеть не очень удобно. При краткосрочных поездках проблем нет, но при длительных может возникнуть некоторая усталость. Кроме того, изоляция и эффект демпфирования шумов оставляют желать лучшего; при проезде по участкам с выбоинами ощущаются довольно заметные встряски.
