Citroen CL3 2020
Сейчас у Citroën осталось не так много автомобилей, которые могут мгновенно назвать автолюбители, но многие все же знают Citroën C3L. Продажи этой модели действительно не впечатляют, так выгодна ли она по соотношению цена-качество? Ведь Citroën славится своей "волшебной" настройкой подвески. Чтобы лучше понять соотношение цена-качество Citroën C3L, сегодня я выбрал модель 2020 года, 190THP автоматический Rui Sheng и расскажу о её преимуществах и недостатках. Заводская рекомендованная цена этой машины составляет 99 900 юаней, цена после скидки — 89 900 юаней, налог на покупку — 7 955 юаней, страховка — 3 000 юаней, регистрация — 500 юаней, итого полноценная цена на этот компактный седан составляет 101 000 юаней. В плане цены, я думаю, это одно из преимуществ Citroën C3L.
**Преимущества:**
Внешний дизайн Citroën C3L довольно хорош. Хотя это седан, его дорожный просвет можно сравнить с SUV. Лицевая часть выполнена в семейном дизайне Citroën, овальная радиаторная решетка выглядит как широкая улыбка, создавая спортивный облик. По обе стороны – раздельные фары, внешне привлекательные. Однако можно четко заметить, что фары не оснащены линзами, очевидно, это галогенные источники света, но, к счастью, установлены светодиодные дневные ходовые огни. Боковой профиль больше напоминает SUV, благодаря черным материалам на колесных арках, что придает машине немного дикого вида, проходящая через кузов линия добавляет визуальной силы, но кажется, что автомобиль слегка высоковат. Дизайн задней части прост, с таким же закругленным дизайном задних фонарей, как и передней радиаторной решетки. Низ бампера выполнен из затемненного материала, что создает спортивный вид, но недостаточно изысканно.
Дизайн центральной консоли интерьера довольно стандартен, оснащен девятидюймовым сенсорным экраном и выполнен в семейном стиле Citroën, визуально привлекательный и практичный. Больше всего мне нравится рычаг переключения передач – хорошо лежит в руке, достаточно большой, чтобы избежать случайного переключения. Руль наконец-то не крутится вокруг своей оси, потому что такой дизайн довольно неудобен.
В плане двигателя используется 1.2T турбированный мотор, максимальная мощность 116 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 190 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая мокрая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Если смотреть только на эти данные, вы, вероятно, подумаете, что силовая установка Citroën C3L неплохая, ведь такие же параметры есть и у Sagitar, Corolla. И действительно, при разгоне Citroën C3L показывает плавные характеристики, и при глубоком нажатии на педаль газа возникает приятное ощущение ускорения, в повседневном вождении довольно стабилен, но при запуске холодного автомобиля обнаруживается недостаток — вибрации довольно заметны, что подозрительно на двигатель с тремя цилиндрами. И действительно, Citroën C3L оснащен трехцилиндровым двигателем.
**Недостатки:**
Несмотря на определение как компактный седан, размеры кузова проигрывают главным конкурентам. Длина, ширина и высота составляют 4505/1748/1513 мм соответственно, колесная база — 2655 мм, коротковата, комфорт в салоне тоже ниже.
Несмотря на отличные навыки настройки шасси Citroën, уровень комфорта в Citroën C3L всё же уступает, задняя подвеска использует торсионную балку и не является независимой, на неровных дорогах чувствуется заметное покачивание, а задние сиденья немного короткие, что снижает комфорт при езде.
Комплектация автомобиля низкая: нет запасного колеса, и C3L не использует шины Run-Flat. У этой модели также нет парковочных датчиков, как и панорамной крыши, что делает её комплектацию трудноприемлемой.
В заключение: я считаю, что соотношение цена-качество у Citroën C3L среднее, комплектация не высокая, мощность не особо впечатляет, но внешний вид всё же примечателен. Если вам понравился её облик и вас не волнует комплектация, я думаю, это ещё может быть достойным выбором для покупки. Конечно, те, у кого бюджет ограничен, также могут обратить внимание на неё.
