Я являюсь давним владельцем Citroën Tianyi и всегда питал симпатию к французским автомобилям. Перепробовал несколько марок совместных брендов, и все же считаю, что в сегменте автомобилей за десять с лишним тысяч Citroën предлагает лучшее соотношение цены и качества. Единственное, французам немного не хватает в рекламе, но сами машины действительно хорошие. Те, кто их понимает, им очень нравятся, а кто не понимает, тех может отпугнуть их авангардный дизайн. После двух с половиной лет на старом Tianyi я снова приобрел Tianyi; я полагаю, что только такой преданный фанат, как я, на это решился. Перед тем, как продать старую машину, я остался с фотографией, это была юбилейная версия, и я сам поменял два передних золотых ободка, которые выглядели слишком пошло на мой взгляд, на красные. Из-за этого многие не могли понять, какой это версии автомобиль! Посмотрев на новый красный Tianyi Beyond в автосалоне, я влюбился с первого взгляда. Красный цвет выглядит очень достойно, металлическая краска не выцветает десятилетиями. Непосредственно перед получением машины я наблюдал, как специалист по мойке тщательно ее чистит, и испытывал нетерпение быстрее сесть за руль. Продавцы и сотрудники сервисного центра в салоне были ко мне очень приветливы, возможно, потому что я давний клиент. Вряд ли они ожидали, что я так быстро сменю машину на новую, тем более что у предыдущей только что было проведено ТО, и бензобак был почти полным. Убедившись, что еду на техобслуживание, я "заболел" новой моделью Tianyi. Я выбрал версию 400THP с дополнительным пакетом стоимостью 10,000, что включал в себя адаптивный круиз-контроль ACC, активное торможение, систему контроля выезда из полосы, мониторинг слепых зон и электрический багажник с сенсором ног. Эти опции вместе с базовой комплектацией полностью удовлетворяют все мои запросы к комфортному и роскошному автомобилю.
Почти через полмесяца эксплуатации, машина вызывает восхищенные взгляды, чем я немного тайно горжусь. Хотя это и не автомобиль за несколько сотен тысяч, но по правде говоря, в наше время машины входят в каждый дом и в первую очередь выполняют функцию транспортного средства, а не символа статуса, как это было двадцать лет назад. Поэтому мне достаточно, чтобы авто было хорошо укомплектовано и надежно. Каждый день вожу ребенка на плавание в Олимпийский центр и нередко встречаю людей, которые спрашивают, какая это модель от Citroën. Я, как человек, который любит машины, всегда с удовольствием рассказываю о Tianyi Beyond и даже завожу новые знакомства через WeChat.
Заканчивая, хочу отметить различия между этой машиной и моей старой Tianyi. Во-первых, моя предыдущая версия была с двигателем 360THP, сейчас у меня 400THP. В городе разница в мощности минимальная, возможно, потому что в этом двигателе турбонагнетатель включается уже с 1000 оборотов, что обеспечивает лучшее ощущение мощности при низких оборотах и более чем достаточно для городских условий. Дважды выезжал на трассу и заметил, что после 100 км/ч этот 400THP дарит большее ускорение, но так как период обкатки не завершен, я не рискнул ехать свыше 120 км/ч. В общем, для обычного использования оба двигателя вполне подходят. Если бюджет позволяет, можно выбрать 400THP, поскольку только в этой версии доступен пакет с адаптивным круиз-контролем L2. Это весьма выгодно. Сиденья имеют покрытие из более качественной замши, что придает машине ощущение класса люкс. Кроме того, автомобильная мультимедийная система проста в использовании и намного лучше, чем у машины моего друга. Система голосового управления интеллектуальна, распознает команды почти в 100% случаев — даже моя неидеальная речь распознается без проблем, когда я прошу включить музыку, навигатор или совершить звонок. Наконец, совет производителю — пожалуйста, обратите внимание на китайских потребителей. При такой длине колесной базы не могли бы вы сделать багажник чуть длиннее? У японцев есть чему поучиться. Хотя вы утверждаете, что это для улучшения ощущения от вождения, мало кто это на самом деле ценит. В общем и целом, Tianyi все еще остается отличным автомобилем. Машина за десятки тысяч мне не по карману, а среди автомобилей за десять с хвостиком я пока не нашел лучшего. Вкусы у всех разные, у каждого свое мнение. Но я, обладающий опытом вождения разных моделей совместных брендов стоимостью до двадцати тысяч, могу это утверждать. От приверженца японских машин до фаната французских — и я ни разу не пожалел! Надеюсь, что Citroën будет больше ориентироваться на взгляды китайских потребителей и продолжить выпускать все более качественные модели. Ведь это не должны забывать статус первого иностранного автопроизводителя, вошедшего на китайский рынок, и первого фонда совместного автопроизводства.
