Отзывы об автомобилях (29)

Chevrolet Tracker 2021

Сегодня мы тестируем Chevrolet Tracker 2021 года, модель 325T с автоматической трансмиссией и стандартом выбросов National VI. Обсудим цену этой машины: в настоящее время на нее действуют значительные скидки порядка 40 000 юаней. Помимо этого, в дилерском центре можно попросить дополнительные подарки: солнцезащитные пленки, коврики, чехлы на сиденья, чехол на руль, коврик в багажник, накладку на центральную консоль и прочее. Официальная рекомендованная цена составляет 127 900 юаней, стоимость без дополнительных услуг — 87 899 юаней. Приблизительная стоимость коммерческого страхования — 4 500 юаней, налога на покупку — 7 800 юаней, постановка на учет — 300 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, обязательная страховка ОСАГО — 950 юаней. Общая стоимость с учетом всех расходов — около 102 000 юаней. (Внешний вид) Внешний вид Chevrolet Tracker демонстрирует спортивность и стиль. Передняя часть автомобиля снабжена крупногабаритной многоугольной решеткой радиатора и противотуманными фарами в форме перевернутой буквы "L", что придает автомобилю более динамичный и молодой облик. Верхняя горизонтальная красная полоса соединяет остроугольные фары, создавая динамичный и индивидуальный стиль. Боковая часть авто оснащена популярной на сегодняшний день парящей крышей с выраженными линиями и острыми складками. Дизайн задней части содержит множество острых линий, создающих объем. Пропорции общего силуэта хорошо сбалансированы. (Пространство) Габариты Chevrolet Tracker составляют: длина — 4270 мм, ширина — 1791 мм, высота — 1627 мм, а колесная база — 2570 мм, что обеспечивает достаточно вместительное пространство. При настройке сидений, мой рост 1.8 м, при посадке на передние сиденья расстояние до потолка составляет около 4 пальцев. На заднем сиденье, при неизменной настройке переднего, расстояние до потолка остается примерно 3 пальца, а до колен около двух кулаков. Два человека чувствуют себя очень комфортно, при этом, сиденье на троих не так удобно из-за небольшой выпуклости в центре, что может вызвать усталость на дальних расстояниях. В салоне также имеется множество полезных хранилищ. Объема багажника достаточно для повседневных нужд семьи. (Интерьер/Комплектация) Центральная консоль слегка наклонена в сторону водителя, минималистична и имеет четкое распределение уровней. В интерьере Chevrolet Tracker в основном используется твердый пластик, контактные места покрыты кожей, что создает хороший визуальный эффект. Среди систем безопасности присутствуют множественные подушки безопасности, система стабилизации ESP, система контроля тяги ASR, вспомогательная система торможения, датчик давления в шинах, задний парктроник и камера заднего вида. Дополнительные функции включают регулировку передних сидений, 3.5-дюймовый экран приборной панели, 8-дюймовый экран центральной консоли, запуск без ключа, два USB-порта спереди и сзади, CarPlay и прочее. (Двигатель/Расход топлива) Chevrolet Tracker оснащен 1.0-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность — 125 л.с., максимальный крутящий момент — 180 Н·м. Во время тест-драйва начальный ход показался слегка затянутым, но после включения турбины динамика ускорения неплохая. Даже при полной загрузке двигатель работает плавно и устойчиво, хотя при переключении передач заметны небольшие рывки. Расход топлива, по данным инженеров, составляет 5.5 л на 100 км, что весьма экономично, однако реальное значение зависит от стиля вождения. Советы по экономии топлива: избегайте резкого разгона и торможения, заранее сбрасывайте скорость, чтобы снизить потребление. (Подвеска) Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задние рычаги полузависимые, на торсионной балке. Подвеска настроена довольно жестко, амортизация не всегда совершенна, поэтому при прохождении через неровности стоит снижать скорость. (Недостатки) 1. Двигатель проявляет вялость при старте. 2. Шумоизоляция на низких скоростях терпима, но на скорости свыше 70 км/ч шума двигателя и шин уже довольно слышны. 3. Дальний и ближний свет — галогенные лампы. Заключение: В целом Chevrolet Tracker — неплохой автомобиль с высокой ценностью за деньги. Имеются значительные скидки, общая комфортность на уровне. Поддержка и обволакивание сидений хорошие, однако шумоизоляция салона оставляет желать лучшего. Пространства в автомобиле достаточно, но при полном заполнении комфорт снижается, но расход топлива низкий, и управление весьма легкое. Автомобиль удобен как для повседневной езды, так и для путешествий. (О техническом обслуживании) Текущий режим обслуживания Chevrolet Tracker обычно определяется пробегом. Рекомендуется проводить плановое ТО каждые 5000 км или раз в полгода. Обслуживание автомобиля обходится недорого; замене подлежат масло, топливный фильтр, фильтр масляного фильтра, воздушный фильтр и тормозная жидкость. Стоимость небольшого ТО (замена масла и фильтра масла) составляет около 500 юаней, а большое ТО — примерно 800 юаней. Рекомендуется использовать синтетическое масло: это позволит увеличить интервал между ТО до года или 10 000 км.

Chevrolet Tracker 2021

【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 118 900 юаней, скидка — 40 000 юаней, цена без учета налогов составляет 78 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 6982 юаней, транспортный налог 300 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку примерно на 5000 юаней, итоговая стоимость составляет около 92 000 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера продолжает стиль предыдущей модели: передняя часть и решетка радиатора выполнены с использованием множества черных полос, что придает автомобилю брутальный и мощный вид внедорожника. Также добавлено затемненное лого Chevrolet, что усиливает выразительность. Задняя часть имеет многогранный дизайн: элементов багажного отделения не много, но форма сложная. Под значком Chevrolet сделана вогнутость, что придает задней части отчетливую слоистость. Бампер изготовлен из пластика, черно-серебристая цветовая гамма добавляет этому городскому внедорожнику немного дикости. 【Опыт вождения】 Оснащен 1.0T трехцилиндровым турбированным двигателем, сопряженным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На старте коробка может реагировать медленно, создавая небольшую задержку в мощности. В городских условиях управлять автомобилем просто, но на трассе или в сельской местности ездить немного некомфортно. Однако после достижения нужной скорости проблема с задержкой мощности исчезает, газ становится отзывчивее. Мощности достаточно, низкие обороты хороши, турбина включается плавно, во время обычной езды двигатель работает на низких оборотах и шума мало. Передача переходит на повышенные передачи быстро и плавно, понижающая скорость не настолько быстрая, но плавность хода сохраняется на максимуме. Общее впечатление от мощности положительное. На скорости до 80 км/ч ощущается сильная тяга, на скорости выше 100 км/ч при нажатии на газ мощность сохраняется, чувствуется ускорение. По поводу вибрации, особых заметных вибраций как в статике, так и в динамике я не заметил, это хороший показатель. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, но при достижении 80 км/ч и выше шум от двигателя проникает в салон, хотя и не очень заметно, шум шин и ветра увеличивается вместе с увеличением скорости, но находится в приемлемых рамках. На скорости 90 км/ч звук двигателя на высоких оборотах увеличивается, но не раздражает, заметен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч с увеличением скорости усиливается звук двигателя на высоких оборотах, и шум шин становится довольно ощутимым, шум ветра доносится с обоих сторон. При резком ускорении, когда обороты поднимаются до 3000, звук двигателя заметен. Помимо легкого звука двигателя, сопровождается небольшим шумом от шин. В городских условиях на круиз-контроле двигатель срабатывает хорошо, шум шин и ветра эффективно фильтруется. 【Рулевое управление】 Рулевое управление имеет небольшую мертвую зону, однако динамическая реакция передней оси и следование задней части выглядят довольно естественно, без преувеличенной имитации спортивности, все демонстрирует сильное ощущение послушности, настройка в этом аспекте весьма разумная. В целом, результаты показа Creta удивили меня. Учитывая различные недостатки трехцилиндровых автомобилей, которые обсуждают все, реальный опыт вождения довольно хорош, при этом предоставляется большая скидка, что делает её с точки зрения соотношения цены и качества отличным выбором для семейного использования.

Chevrolet Tracker 2021

Я попробовал новый Chevrolet Tracker после его выхода на рынок, и на основе моего опыта, я бы не особо рекомендовал его, даже для обычного семейного использования я считаю, что он не совсем подходит. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, но жёлтый логотип мне совсем не понравился; он также находится на рулевом колесе и с уже, по которому многим его оценка может не понравиться. На руле лишь с правой стороны есть многофункциональные кнопки, их отсутствие с левой делает дизайн негармоничным. 8-дюймовый центральный экран поддерживает CarLife и Carplay, это стоит похвалы, однако экран легко пачкается, остаются отпечатки, и голосовое управление даже кондиционером не работает, так что развлечения от него не много. Место в салоне действительно мало. При росте 176 см у меня свободного места над головой спереди ровно кулак, а сзади четыре пальца, место для ног составляет полтора кулака. Мой коллега с ростом 181 см чувствует себя немного зажато на заднем сиденье, и пол центрального туннеля возвышается, приходится ставить ноги по бокам. Центральная спинка сиденья жестковата, и на длинные расстояния комфорт ухудшается, через два часа сидения посреди я ощутил боль в пояснице и спине. Управление автомобилем обычное: в городских условиях всё в порядке. 1.0 литровый двигатель кажется малым, но его крутящий момент очень достаточен, педаль газа чувствительна. При старте нет задержки: нажимаешь, и он сразу реагирует. 6-ступенчатая АКПП работает гладко в городе и охотно переключает передачи. Однако на автомагистрали становится ясно: малый объём не тащает – после 80 км/ч кажется, что ускоряется слабо, так что я ездил очень аккуратно в своей полосе, не спеша обгонять, ибо двигатель не тянет. Дрожь от трёх цилиндров заметна при холодном запуске, но во время обычного вождения ощущается меньше. Подвеска: передняя Макферсон, сзади – торсионная балка. Даже со смягчёнными настроями, на больших ухабах и "лежачих полицейских" задняя часть подскакивает заметно. На скорости выше 50 км/ч шум от шин и двигателя также довольно заметен, комфорт? Вряд ли. Эту модель я не особо рекомендую: мало места, слабая производительность и трёхцилиндровый двигатель, есть другие варианты – рассмотрите их.

Chevrolet Tracker 2019

【Пространство】 Пространство в Chevrolet Trax довольно неплохое, и среди автомобилей того же класса оно соответствует среднему уровню. Мой рост 1 метр 76 сантиметров; сидя на водительском месте и установив сиденье на самое низкое положение, расстояние до потолка составляет одну руку с двумя пальцами. Если оставить передние сиденья неподвижными, расстояние до потолка на задних сиденьях составляет около одной руки с одним пальцем, а пространство для ног — одну руку с двумя пальцами. Когда автомобиль полностью загружен, пространство может быть немного тесноватым, но оно удовлетворяет потребности ежедневных поездок. 【Динамика】 Chevrolet Trax оснащен 1.0-литровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-скоростной автоматической коробкой передач. В полностью загруженном состоянии его динамические характеристики все еще очень хорошие, но есть незначительные различия по сравнению с пустым автомобилем. Из-за ограничения объема двигателя, при полной загрузке начало движения не такое быстрое, как в пустом состоянии. Однако, как только обороты двигателя превышают 1500 об/мин, когда турбокомпрессор начинает работать оптимально, ситуация быстро улучшается. Во время движения в городских условиях ускорение и обгон происходят довольно легко. В процессе ускорения коробка передач предпочитает оставаться на более низкой передаче и откладывает момент переключения, чтобы обеспечить достаточную мощность. При скорости более 80 км/ч автомобиль все еще может хорошо ускоряться, и в пределах установленного скоростного лимита 120 км/ч ускорение не кажется затруднительным. Сравнивая с пустым состоянием, разница в динамике на уровне ощущений незначительна. На скорости 80 км/ч частота вращения двигателя при круизе составляет около 1700 об/мин; при скорости 120 км/ч — около 2500 об/мин, и нет значительных изменений в частоте вращения двигателя при круизе по сравнению с пустым состоянием. 【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции Chevrolet Trax выполняет свою задачу достаточно хорошо. На скорости ниже 60 км/ч в салоне практически царит тишина, а на скорости более 80 км/ч шум двигателя проникает внутрь, но не слишком заметно. Шум шин и ветра усиливается по мере увеличения скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивляет. Этот 1.0-литровый турбированный двигатель в городских условиях потребляет около 5.3 литров на 100 км (с кондиционером), а на шоссейной дороге - около 4.9 литров на 100 км (с кондиционером). Конечно, без кондиционера можно достичь еще более низкого расхода топлива, что дает существенное преимущество по сравнению с большинством автомобилей того же класса. 【Подвеска】 При обычных неровностях и продолжительных колебаниях подвеска справляется довольно уверенно, внутри автомобиля нет чрезмерных колебаний вверх и вниз, а комфорт находится на довольно хорошем уровне.

Chevrolet Tracker 2019

Ранее мне выпала возможность протестировать Chevrolet Tracker с двигателем 1.0T, и давайте обсудим общее впечатление от этого автомобиля. После фактической поездки мое первое ощущение было следующим: недостаточная мощность. Для внедорожника с небольшим объемом двигателя 1.0T он действительно кажется слабым как на старте, так и при обгоне, особенно на высокой скорости, когда после 80 км/ч это становится более заметным. Что касается вибрации, то на старте она довольно ощутима, но когда начинаешь действительно ехать, она постепенно уменьшается и становится незаметной. Tracker сам по себе — компактный внедорожник, и пространства явно маловато. На заднем сиденье двум мужчинам и одной женщине будет немного тесновато. В плане общего комфорта, шум от шин и ветра довольно заметен, возможно, это связано с его уровнем, ведь это всего лишь обычный начальный уровень SUV. Преимущество Tracker заключается в его экономичности: расход топлива может составлять до 7 литров на 100 км, что объясняется наличием небольшого двигателя 1.0T. Кроме того, от некоторых дилеров я узнал, что на Tracker предлагаются значительные скидки, и фактическая цена без учета различных опций может быть довольно низкой, что также является преимуществом. В целом мое мнение о Tracker таково: цена после скидок действительно низкая, но мощность двигателя 1.0T явно недостаточна. Если бы я действительно выбирал, я бы порекомендовал версию с двигателем 1.3T, так как по крайней мере его производительность может соперничать с некоторыми четырёхцилиндровыми двигателями 1.5T. Конечно, потребители должны быть готовы к тому, что это будет три цилиндра.