【Покупка автомобиля】
Мой предыдущий автомобиль был из первой партии Qichen R50, куплен в 2012 году, это была старая модель Nissan Tiida. Я ездил на нем 8 лет и проехал 150,000 километров. Если честно, машина не давала сбоев: за 8 лет даже аккумулятор и тормозные колодки не менялись. Перед покупкой нового автомобиля я совершил на нем автопутешествие на 1200 километров, и в конечном итоге расход топлива остановился на отметке 6.0 литров.
Из-за надежности автомобиля я сначала рассматривал новый Nissan Teana. Атмосферные двигатели не интересовали: двигатели мощностью 1.6 в старой машине оставляли желание иметь более мощный двигатель. К счастью, новый Teana с двигателем 2.0T поступил в продажу. Я посетил дилерский центр, но тест-драйв не был доступен, просто посидел в салоне. Мои главные впечатления: Teana слишком долго не обновлялся в отличие от двух других японских моделей среднего класса, которые уже перешли к спортивным дизайнам. Хотя у Nissan когда-то была модель X-Trail, но ее показатели были слабыми, редко можно было увидеть на дороге. Новый Teana потерял ощущение высокого класса VIP и стоил 23 миллиона, так что я от него отказался.
Honda Accord и Toyota Camry я даже не рассматривал - не заинтересован. Посмотрел Ford Mondeo, у которого мощность снизилась до 200 лошадиных сил, цена немного ниже 2,1 миллиона, приличная комплектация, но вертикальный экран в центре оказался некрасивым, а модель давно не обновлялась, так что я отказался.
Дилерские центры Buick и Chevrolet находились в одном месте, у них, похоже, один владелец. Первоначально я пришел за model GS, но после трех посещений ни один продавец не проявил интереса: вопросы оставались без ответов, поставили старый рекламный буклет и нет тест-драйва. Когда к нам наконец-то приставили специального продавца, он постоянно упоминал, как занят, сдал за день несколько автомобилей, еще и пытался уговорить нас купить выставочный образец Buick LaCrosse, хотя цена была ниже, это вызывало отвращение.
Дилерские центры Chevy и Buick находились в одном здании, двери соединяли, сразу перешли к Malibu. Может, клиентов было меньше, но продавец был дружелюбным (до этого я посетил Peugeot 508L, и там даже не включали свет в зале, в огромном выставочном зале было лишь две сотрудницы: одна ела перекус, другая просто стояла. Я осмотрел автомобиль в течение 10 минут, и никто не сказал ни слова). Прошел статическое осмотр, тест-драйв и поездку. Цена была просто. Скидка в 45,000. В итоге я решил, что это машина для меня. Вернулся в центр, предложили скидку в 50,000 и обменный бонус в 5,000, обмен старого автомобиля за 21,000. Так как производство только восстановилось, машины в зале были со стоков: в основном декабрь 2019 года. Черный солнечный узор неодобрительно привлекал, белый не металлик вариант имел полную комплектацию и скидку, но цвет мне не понравился, в итоге я выбрал полную комплектацию в сером цвете, ждал месяц, 2020 модель, мощность снизилась на 4 лошадиные силы, G6B.
Подарили два бесплатных обслуживания, пленки на машине, оригинальный рекордер, защиту днища, накладки и коврики, и 100,000 баллов в приложении.
Новый автомобиль я получил в конце июля, может, из-за жары, новый запах прошел быстро - возможно, помог и очиститель воздуха Redline, который я поставил в салоне.
Некоторые жалуются на высокую педаль тормоза, но я не чувствовал разницы, потому что на старой машине было почти то же самое. По поводу мощности уже не говорить - в дороге мало машин с мощностью более 200 лошадиных сил, у Audi A6 минимум 190. Проблем с переключением передач я не ощущаю, переключения почти не заметны, и только при низкой скорости и переключении вниз могут быть чувствительны, но незначительно.
Пространство соответствует ожиданиям для такого класса, пассажирское место не такое великое как длина машины, больше пространства отведено под багажник, который имеет более 500 литров и очень удобный. Но в салоне не тесно: я имею рост 180 см и вес 90 кг, и моим коленям хватает места сзади водителя.
Что касается расхода топлива, то сейчас после двух обслуживаний и почти 14,000 километров он стабилен на уровне 8.7, я несколько агрессивно езжу, eco почти никогда не включаю. Если уменьшить нажатие на педаль газа, можно достичь уровня ниже 8.5. В прошлом месяце совершил поездку на 900 км, и указатель бензина показал минимальный уровень. Для такой мощности я полностью доволен автомобилем. По конфигурации, чувствую, что наиболее полезна система адаптивного круиз-контроля, которая делает дальние поездки более удобными. Активация торможения сработала однажды, когда впереди машина внезапно затормозила в парковочной очереди, хотя у нее оставались неисправные стоп-сигналы.
Из проблем: в первую очередь, шум от шин, что ожидаемо для этой модели, и покраска оказалась действительно тонкой: дважды попадал под удары дверьми на парковке, на двери осталась маленькая вмятина и царапина, но меня это не беспокоит, с водительским опытом более 10 лет такие мелкие повреждения не беспокоят. Иногда при езде по плохой дороге зона B на стороне водителя может шуметь. Что касается других проблем, о которых сообщают другие владельцы, такие как трудности с P-паркингом, свист тормоза, электрозвук от динамиков, у меня пока они отсутствуют.
И напоследок: в сети появилось много людей, которые находят, что сказать и критиковать в любом автомобиле. Они говорят, что Malibu - это машина для бедных, Chevrolet - это «подушечка для дам», General Motors - невыгодно, американцы - не патриоты, японские - гробы, а немецкие - бесполезные «куклы» с низким соотношением цена/качество. Некоторые воспринимают все плохо. Я хотел бы спросить таких людей, если моя машина за 19 миллионов - это «для бедных», то какая машина у владельцев, плативших меньше? Чем вы управляете, если у вас так высоки стандарты? Даже если бы вы сертифицировалиFO, вас можно было бы считать истинным водителем, который имеет хотя бы немного опыта и понимание о машинах.
Я не презираю людей, которые водят недорогие машины, даже если это старая модель. Если вы с уважением относитесь к правилам и деликатно общаетесь о машине в сети, я буду уважать вас. А вот тем, кто могут не иметь даже водительских прав и при этом претендовать на знание автомобилей, я не доверяю.
Как сказал один владелец Tesla Model 3: "Печать на клавиатуре бесплатна, но купить машину действительно стоит денег."
