Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, кому-то нравится, кому-то нет, но я добавил наклейки и установил пороги, сразу стал выглядеть более солидно.
Опыт покупки: Ранее у меня был двухприводный Fengguang 580 2017 года, мощности не хватало, при старте буксовала (дороги плохие), так как я из Юньнани, где много поворотов и крутых подъемов, задумался о покупке более мощной машины. Присматривался к Hu 9 CDM, но он двухприводный, боялся, что мощности мало. Смотрел Fengyun T10, полный привод стоит слишком дорого, более 20 тысяч, превышает бюджет. Также смотрел Танг, тоже двухприводный, полный привод стоит более двадцати тысяч, не потяну. С появлением твердотельных батарей сложилась неопределенная ситуация, поэтому выбрал Hu 9 с полным приводом для перехода. После тест-драйва понравились мощность, амортизация и шумоизоляция, поэтому решил купить. Хотел серебристый цвет, но на заказ требуется 45 дней, а в Гуандунге полно приводных машин, не знаю, почему — высокая стоимость или высокий расход топлива? Возможно, дороги хорошие и не нужны. Через две недели появился белый полноприводный, ради компенсации за замену пришлось согласиться. После установки порогов и наклеек машина стала выглядеть солиднее. В будущем, если твердотельные батареи стабилизируются и цена снизится, выберу электрический автомобиль. В конце концов, не бывает идеальных людей и машин, если нравится - бери!
Производительность: 2.0T 8AT CDC подвеска и полный привод — надежный и мощный, только нажми на газ, и он поедет без задержек. В городских условиях расход примерно 8.5-11 литров, в зависимости от пробок, в остальном все устраивает. Для такого большого автомобиля и полного привода расход топлива приемлем.
Наименее удовлетворителен: В общем, все нравится, но есть три момента, которые не устраивают. Первое — проблема с мультимедиа, люблю слушать музыку с USB, но каждый раз при запуске автомобиля появляется опция USB, нет запоминания, музыка начинается с начала, очень неудобно. Второе, автомобиль стоит 17-18 тысяч, но Bluetooth-ключа нет, купил версию полноприводного Enjoy за 18.39 тысяч, а Bluetooth есть только в флагманской версии за 20.39 тысяч. Не хочется носить ключи, это не так дорого, непонятно, почему такая комплектация. У других моделей за 10 тысяч, как у Airi 8, такая функция есть. Надеюсь, производитель улучшит опыт владельцев. Последнее замечание — двойные стекла: на переднем стекле есть несколько небольших пузырей. Не знаю, это проблема технологии или распространенное явление, на использование не влияет, но при пристальном осмотре неприятно. Посмотрим, не знает ли кто из клубных товарищей, как это исправить.
