【Опыт покупки】
Выбор этого автомобиля был тщательно продуманным решением, поскольку это очень выгодный автомобиль. Довольно стильный внешний вид, мощный двигатель, просторный салон и хорошее качество сборки. Возможно, его продажи не очень высоки, но, как и в случае с моим выбором Tiggo 8, я не ориентировался на его популярность, а учитывал его общие характеристики.
Перед выбором этого автомобиля я рассматривал несколько других моделей, такие как Hongqi HS5, Geely Xingyue L, Honda CR-V и другие популярные модели, включая родственный бренд Chery - Exeed Yaoguang. Однако, в итоге я выбрал Tiggo 9 за его совокупную стоимость. Возможно, этот автомобиль не такой внушительный, как Hongqi HS5, но он экономичнее и мощнее, а также имеет больше функций. Geely Xingyue L, хотя и продался в большом количестве, казался мне слишком броским, без особых технологий и с высоким расходом топлива, да и мощностью он не блещет. Honda CR-V была предложена членами семьи за её экономичность и сохранение стоимости, но я предпочел поддержать отечественного производителя, выбрав наш родной бренд. К тому же, считая, что CR-V слишком дорогой 😂, я в итоге остановился на Tiggo 9. Сначала планировалась минимальная комплектация, так как она казалась самой выгодной, но после дальнейших обсуждений с женой мы всё-таки решили взять максимальную комплектацию Tiggo 9, так как она включает в себя дополнительные системы безопасности, что мне кажется весьма стоящим.
【Цена приобретения】
Я купил автомобиль в Чанчуне, где его рекомендованная цена составляла 174 900 юаней. Я получил скидку в размере 3999 юаней за предварительный заказ, еще 19 000 юаней скидки при обмене старого автомобиля, налог на покупку составил более 14 000 юаней и страховка – 3800 юаней. В общей сумме конечная стоимость составила чуть меньше 170 000 юаней.
【Впечатления от вождения】
В плане мощности:
Автомобиль быстро набирает скорость, переключение передач очень плавное. Обычно я использую стандартный режим, и 2.0-литровый двигатель отлично справляется. Если переключиться на спортивный режим, ускорение будет еще быстрее, а доработка автомобиля включает уменьшение задержки газа, что позволяет быстрее получить мощность.
В плане управления: Управление достаточно точное, и руль довольно легкий при поворотах. Однако при прямолинейном ускорении, чем выше скорость, тем тяжелее становится руль, это, вероятно, своего рода защитный механизм. У предыдущего Tiggo 8 было такое же ощущение. Повороты вызывают наклоны, поэтому желательно не превышать 50 км/ч, потому что это всё-таки SUV и он может быть неустойчивым на поворотах.
【Расход топлива】
Я живу в Чанчуне, и этот автомобиль в основном используется для поездок на работу. В одну сторону мне нужно проехать около 60 км, включая городские и сельские дороги. Сейчас расход топлива на дисплее автомобиля показывает 10,6, но мне кажется, что реальный расход может быть выше, потому что в Чанчуне повсюду идут дорожные работы, в городе частые заторы. Позже, когда пробег будет больше, поделюсь более точными данными о расходе топлива.
【Самое удовлетворительное】
1. Автомобиль очень удобен в управлении, подвеска хорошо амортизирует неровности и шум в салоне снижен. Удары при прохождении лежачих полицейских и крышек люков практически не ощущаются, подвеска не такая жесткая, как у Tiggo 8. Езда очень комфортная.
2. Дизайн внешнего вида был улучшен, но не слишком сильно. По сравнению с предыдущими версиями, кузов стал более обтекаемым и пропорции более гармоничными.
3. В салоне использовано много качественных материалов, включая обивку из замши, что создает приятное ощущение. В сочетании с разноцветной атмосферной подсветкой салон выглядит очень стильно.
4. Просторный салон — с моим ростом 1,8 м за рулем остается достаточно места над головой, а задние сиденья также просторны. Если сложить задние сиденья, автомобиль превращается в спальное место, что очень практично.
5. Система мультимедиа работает очень быстро, от команды до выполнения проходит всего около двух секунд. Чип 8155 обеспечивает высокую производительность и хорошую плавность работы, без лагов.
6. В автомобиле много полезных функций, таких как беспроводная зарядка для телефона с вентиляцией, подогрев и вентиляция сидений в переднем ряду — летом особенно приятно, так как вентиляция сидений направлена внутрь. Также есть электроприводы для всех дверей, большой HUD-дисплей (проекционный дисплей), который делает вождение комфортным. Многие функции действительно полезны, и это очень радует.
【Наименее удовлетворительное】
1. Пространство над головой на заднем ряду немного ограничено из-за кузова с покатой крышей. Хотя сидеть там можно, но для людей выше 1,8 м места будет маловато, возможно, из-за высокой установки сидений.
2. Неправильная компоновка кнопок: электронный стояночный тормоз находится с боковой стороны дверной ручки, этот часто используемый элемент не очень удобен. Аварийная кнопка расположена на потолке, что тоже неудобно. Не говоря уже о том, что физических кнопок вообще мало.
3. Экран бортового компьютера хоть и достаточно большой, но показывает слишком много информации. Например, при движении по дороге сенсоры отображают движение всех автомобилей рядом и дают предупреждения о расстоянии до них, что создаёт беспорядок на дисплее. Поэтому я чаще использую проекционный дисплей (HUD).
