【Впечатления от вождения】
Разгон приемлемый, особо нет заметной разницы между режимами Эко и Комфорт. В режиме Спорт шум двигателя очень заметен, возможно, из-за слишком высоких оборотов.
Мощность неплохая, моментально откликается. При старте машина резко уходит, можно чувствовать пробуксовку всех колес на месте. Разгон до 100 км/ч за 7.* секунд - это, наверное, максимум для переднеприводных автомобилей.
【Запас хода】
Без кондиционера 80 километров можно легко преодолеть, это не завышенные данные. С включенной печкой запас хода значительно уменьшается. Расход топлива при разряженной батарее не лучше, чем у обычного бензинового автомобиля.
Чтобы экономить топливо, нужно часто заряжаться. Быстрая зарядка от государственной сети занимает чуть больше часа, зарядка от комплектного зарядного устройства — 10 часов. Домашнюю зарядку еще не установил, поэтому данные неизвестны. Один юань за киловатт-час, на 12 юаней можно проехать примерно 60 километров (без кондиционера). Чтобы экономить деньги, нужно часто заряжать автомобиль.
【Самое неудовлетворительное】
Здесь нужно упомянуть встроенную систему HUAWEI HAICAR. Без воспроизведения музыки работает нормально, а если включить музыку - сразу происходит сбой и требуется повторное подключение. Звонил в службу поддержки, сообщили, что не поддерживается версия Android выше 9.0 и система HarmonyOS выше 3.0. Через Bluetooth музыку также воспроизвести невозможно, мучился два дня, а толку никакого.
Если это программное обеспечение бесполезно, тогда его не стоит устанавливать на систему автомобиля. Несовместимое с телефонами ПО нельзя удалить, и это раздражает. Рекомендую официальному производителю скорее решить эту проблему.
Примечание: на форуме Baidu нашел компромиссное решение: понизить версию HICAR на телефоне до 13.0. Можно пользоваться, но интерфейс выглядит устаревшим.
Автомобиль-гибрид за более чем сто тысяч юаней все равно показывает неплохие результаты. Только вот команда, работающая над системой автомобиля, подкачала.
