Отзывы об автомобилях (34)

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Ассистент вождения — какая-то невменяемость! В любом случае не работает! В купленной мной версии Honor вообще нет никаких ярких черт!! Подсветку ещё не установили полностью! Преимущество в том, что действительно нет серьёзных проблем!!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Динамика и внешний вид отличные, но не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Кузов довольно большой, и без неё не очень удобно. С динамикой всё в порядке, нажимаешь на газ — она едет (если есть электричество). Расход топлива тоже приемлемый: на трассе 6 литров, в зимнее время на загруженных участках дороги — до 10 литров, когда полностью нет заряда. Есть небольшие проблемы, которые нужно улучшить: летом я столкнулся с тем, что кондиционер не охлаждал (компрессор не запускался), но после некоторого времени (точное время не определено, иногда больше часа, а иногда на следующий день) всё становилось нормально. Ошибки по кодам неисправностей не обнаружены, случается это нерегулярно. Бывали случаи зависания мультимедийной системы: машина включена, но экран завис, требуется перезапуск автомобиля. В целом, езда достаточно плавная, но в режиме PHEV в экономичном режиме и с поддержанием заряда, когда заряда остаётся только на поддержание, при скорости около 65 км/ч происходят заминки при переключении между двигателем и электромотором, это не очень плавно. Задние фонари могут иметь цветовые различия, но обещают бесплатную замену, жду своей очереди.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Машину забрал 7 месяцев назад, и на сегодняшний день проехал 5188 километров. Автомобильная система и система управления работают без нареканий и скрытых дефектов, однако есть небольшой недостаток - шум ветра может быть немного громким. Я ездил в условиях сильного дождя, метели и другой плохой погоды. Панель приборов имеет только один режим, и отсутствует предупреждение о приближающемся сзади автомобиле; надеюсь, производители поработают над этим. В конце концов, я даже успел заснуть на диване, пока ждал, но сервис в 4S действительно безупречный.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Внешний вид безупречно стильный, подходит для вкусов молодой аудитории. Интерьер выдержан в классическом стиле, он не выдающийся, но и не неряшливый. Я купил 5-местную версию, и места действительно много, про 7-местную версию не знаю, но думаю, что тоже неплохо. Помощь в вождении — это, наверное, что-то базовое, все же лучше полагаться на себя за рулем. Батарея средняя, езжу на работу каждый день 15-20 км, заряжаю каждые 3 дня, дома возможность зарядки очень выручает. Больше всего доволен мощностью, 3DHT не зря хвалят, после 140 км/ч ощущение разгона очень сильное. Пользуюсь машиной почти полгода, скоро на первое ТО, на PHEV наездил чуть больше 2200 км, на чистом электричестве более 5000 км. Пока что ощущения от вождения положительные. Жене очень нравится сиденье «королевы» — это действительно хорошо, хотя сила массажа не такая, как в массажных креслах, но после долгой поездки или вождения наличие массирующего сиденья очень приятно, это помогает справляться с усталостью. Хочется пожаловаться на отсутствие подогрева рулевого колеса, даже в дополнительных опциях его нет, зимой на севере страны это действительно проблема, даже у Arrizo 5 есть такая опция, а у Tiggo 8 нет, зато вентиляция и подогрев сидений есть, что очень практично.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Изначально обменял того самого Haval Chitu Platinum Rabbit, причину обмена см. в предыдущем посте. 【Самое удовлетворительное】 Пространство, качество подвески и расход топлива/динамика - это те аспекты, которые мне нравятся больше всего. 【Наименее удовлетворительное】 Внутреннюю отделку нельзя выбрать по цвету, умные системы почти как для недоразвитых, а HUD доступен только в топовой комплектации. 【Пространство】 Я увлекаюсь фотографией, часто вожу с собой одеяло, теплую одежду, штатив, осветительное оборудование и прочее. Ночью, выходя на съемку звездного неба, могу спать в машине. При покупке долго выбирал между пятиместной и семиместной версией, но так как необходимости в семи местах нет, выбрал пятиместную. Что касается BYD Song Pro, то отказался от него из-за неудобного багажника. 【Качество подвески】 Я водил много разных моделей автомобилей своих коллег и друзей - Haval H6, F7, свой Chitu, Tank 300, Corolla, Camry Hybrid, Mercedes A180, Passat, Lingdu, Prado и так далее. Только в своем ценовом сегменте, можно сказать, что подвеска у Tiggo 8 Pro средней жесткости, не слишком жесткая, как у спортивных моделей, но и не такая мягкая, как у чисто комфортных моделей. В качестве семейного автомобиля - идеально. 15 июня я ездил по Цинхай-Тибетской линии, и дорога там... всем рекомендую попробовать. Провел день за рулем с мамой, которая подвержена укачиванию, но ей не стало плохо, сказала, что очень удобно. В SUV не стоит слишком много думать об управляемости, умеренный комфорт - это ключ. 【Динамика и расход топлива】 Движок у этой машины просто отличный, трехступенчатая DHT справляется как с высоким расходом топлива на низких оборотах, так и с возможностью электрического перегруза на высоких скоростях. В это путешествие на высокогорье, по трассе G109, где зарядных станций почти нет, я настроил принудительную зарядку до 50%, средняя скорость 85 км/ч, средний расход 5,2 л/100 км. Туристическая поездка в Гэермудь на 3147 км за 4 дня, общие затраты на топливо - 950 юаней, 0,3 юаня/км - реально экономично. Надеюсь, Chery сможет лучше оптимизировать свою трехступенчатую DHT, чтобы исключить небольшие шероховатости при переходе с высоких на низкие обороты. 【Интерьер】 Невозможно выбрать цвет интерьера! Chery уж слишком ленивы: только коричневый цвет для версии King. Что на самом деле вызывает разочарование. Почему бы не сделать что-то вроде Tank 500 и использовать желтый? 【Интеллектуальные системы】 Точнее назвать их было бы недоразумениями. 360-градусная камера часто тормозит, экран серый. Жаль тратить на это чип 8155, который был бы отличным, что признают даже в сервисе. Так называемый интеллектуальный навигационный пилот на трассе может вдруг съехать в сторону, дворники неожиданно включаются в солнечную погоду. Режим памяти сидений - на самом деле бесполезен. Если бы не поддерживались вентиляция сидений, CarPlay и HiCar, я бы выбрал BYD Song Pro, даже если бы у него была чуть худшая подвеска. Кроме того, HUD доступен только в топовой версии?

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

【Самое удовлетворительное】 1. Высокая стоимость-эффективность, семиместный кроссовер среднего размера идеально подходит для моей семьи. 2. Ускорение мощное, управление тоже хорошее, помощь водителю на шоссе очень полезна. 3. Интерьер качественный, не только те места, которые касаешься руками, обшиты мягкими материалами, но и большинство частей дверей и центральной консоли. Кожаные сиденья имеют хорошую текстуру, легко ухаживать. 4. Большой люк на крыше, зеркала для макияжа у водителя и пассажира (моя жена очень довольна), имеются небольшие крючки для подвесок у пассажирского сиденья и во втором ряду, мелочи учтены. 5. Шумоизоляция и аудиосистема на уровне ценовой категории, на мой взгляд. 【Наименее удовлетворительное】 1. Система автомобиля не работает хорошо, многие на форумах и в интернете жалуются на зависания и черные экраны, хотя у меня за несколько месяцев это случилось только один раз, но все равно неприятно и я переживаю, что это случится снова. 2. При низкой скорости торможение оставляет плохое впечатление, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение. 3. Более выгодных предложений, к сожалению, не получил, поскольку заказал машину в феврале, а забрал в начале марта. Обещанная компенсация за обмен должна была начислиться через два месяца, но до июня так и не получил. Подарочные подушки и автомобильный пылесос, обещанные при подписании контракта, постоянно отсутствуют на складе, хотя это не такие дорогие вещи, чтобы задерживать их. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой долго изучал приложения, рассматривая 7-местные гибридные кроссоверы в категории 12–14 тысяч юаней, подходящие модели были только LanDian E5 и Chery Tiggo 8 Pro Hybrid (сейчас уже есть Fengyun T9). Примерно 30 января вернулся в родной город и посетил автосалоны и 4S-клубы в Чанше, узнал цены у двух разных продавцов, вернулся подумать, и 1 февраля заказал машину в дилерском центре Qixiang 4S в Чанше. Заплатил аванс в размере 10 тысяч юаней, договорились на скидку в 10 тысяч (на тот момент в интернете показывали скидку в 9000, сейчас говорят, что скидку увеличили), компенсация за обмен - 10 тысяч, страхование до 5000, стоимость регистрации - 500 юаней, беспроцентный кредит на 60 тысяч без комиссии, добавление семи сидений стоило дополнительных 3000. Итоговая цена составила 132900 плюс свыше 4000 на страхование и 500 на регистрацию, что, по моему мнению, оправдано. Конечно, сейчас стало дешевле, но ничего не поделаешь - чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Я живу и работаю в Гуандуне, и в праздничные дни на родине не было времени на перепалки. Главное - радоваться самому. Подарки включали: первое ТО, видеорегистратор на лобовое стекло, тонировку, коврики, коврик в багажник, подушки, автомобильный пылесос, но тонировка не понадобилась, потому что я уехал в Гуандун, а подушки и пылесос до сих пор не получил. Ещё одна интересная история: когда мы с женой выбирали машину, также рассматривали автомобили с бензиновым двигателем и гибридные седаны, такие как Volkswagen Lavida, Buick Verano, Peugeot 408, Changan Eado Plus, Changan Alsvin V5, Geely Emgrand L HiP, BYD Qin PLUS и BYD Song Pro. Моя жена, не разбираясь в автомобилях, сказала, что все они на вид кажутся нормальными, никакой явной разницы в дизайне не заметила, но интерьер в импортных авто показался ей странным и некрасивым. Среди рассмотренных автомобилей ей больше всего понравился дизайн интерьера BYD и Changan Alsvin V5 - простота и аккуратность. А вот интерьер Geely Emgrand L HiP не понравился - сиденья казались неуютными и нелегко очищающимися. Что касается нашего выбора Chery Tiggo 8 Pro, то ей сразу понравился его внешний вид - внушительный, практичный для нашей семьи, интерьер тоже устроил. Это объясняет, почему отечественные автомобили сейчас продаются лучше импортных - первый взгляд многое значит. 【Впечатления от вождения】 1. У меня водительские права уже 8 лет, больше 7 лет я водил легковые автомобили, но теперь пересел на кроссовер, немного непривычно было в начале из-за обзора, но быстро адаптировался. Впрочем, я не водил особо дорогие машины, максимум стоимостью 300-400 тысяч юаней, и различные автомобили коллег и друзей, такие как Volkswagen, Ford, Toyota, Geely, GAC и другие для повседневного использования. Поэтому мне сложно точно описать впечатления от вождения. По сравнению с теми машинами, которые водил ранее, этот кроссовер чувствуется более крепким, даже на скорости 140 км/ч не теряешь уверенности, в отличие от легковых автомобилей, где начинаешь немного нервничать на такой скорости. Управляемость и комфорт ниже, чем у Audi или BYD Han, которые довелось водить, повороты менее уверенные, но по обычным дорогам ездить комфортно, мелкие ямки и неровности хорошо поглощаются, не доставляя дискомфорта. На шоссе, при открытых окнах, шум ветра ощущается сильнее, чем в моих предыдущих легковых автомобилях, но хороший уровень шумоизоляции стекол и кузова компенсирует это при закрытых окнах. На высоких скоростях гибридный режим работы двигателя практически не слышен, основной шум идет от шин и ветра. В целом, для этой ценовой категории все нормально. 2. Ранее в интернете часто видел отзывы о рывках при ускорении в гибридном режиме на трех передачах. Я специально пробовал разгон от 0 до 100 км/ч в гибридном режиме и заметил, что двигатель включается на скорости 40 км/ч, плавно переключаясь на другие передачи. При включении двигателя не чувствуется, переход очень плавный. Легкие же рывки при переключении передач незначительны, их почти невозможно заметить, особенно если не обращать на них внимание. 3. Тормоза работают нормально в обычных условиях, логика срабатывания адекватна при любом давлении на педаль. Но при низких скоростях и парковке торможение кажется нелинейным, резким, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение, из-за чего водитель чувствует дискомфорт, не говоря уже о пассажирах. Функция антидействия (анипитчинг) не сильно улучшает ситуацию. 【Расход топлива】 Для повседневных поездок на работу я использую EV (чисто электрический) режим, от 100% до 10% заряда хватает на около 80 км пробега, при этом кондиционер работает на 27 ℃ на 1-2 уровне. Без кондиционера можно проехать до 90 км. В среднем расход составляет 1,9 литра на 100 км, так как я часто заряжаю аккумулятор. На шоссе при скорости 125 км/ч расход составляет около 5,5-6,5 литров на 100 км (забыл сделать фото, пишу по памяти), ограничение 2000 символов, продолжим позже!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Срочно нужно было купить семиместный автомобиль, пришлось заменить Huasu S2. Просмотрел все модели семиместных автомобилей до 150 тысяч юаней, оказалось, что вариантов очень мало. Решил добавить 3000 юаней и заказать Tiggo 8 Hybrid на семь мест. После месяца эксплуатации и пробега в 2200 километров могу поделиться впечатлениями. В целом, использование автомобиля оставило очень положительные впечатления. У меня 21 год водительского стажа, водил Xiali, Passat, минивэн и BAIC Huasu S2. С текущими ощущениями от управления Tiggo 8 отзыв следующий: разгон на высшем уровне, практически нет явных рывков. Пробовал версию с мотором 1.6T и двойным сцеплением, но она оказалась слишком вялой при низких скоростях, сильно дергалась при обгоне — отказался! Гибридная версия разгоняется очень легко и плавно, в этом плане не идет ни в какое сравнение с бензиновым вариантом. При ускорении и обгоне двигатель откликается быстро, есть лишь небольшие рывки, но намного лучше, чем с двойным сцеплением. В EV режиме при резком нажатии на газ двигатель сразу подключается и автомобиль автоматически переключается на гибридный режим HEV. Двигатель работает активно, что говорит о высокой уверенности Chery в своих моторных технологиях. Шум от шин на асфальтированной дороге хорошо подавляется, на цементированной дороге не так хорошо, мелкие неровности фильтрует неважно. Вибрации двигателя на низких оборотах практически не передаются в салон благодаря хорошей шумоизоляции. При агрессивном вождении слышен рык двигателя и ощущаются вибрации. Шум ветра на высоких скоростях приемлемый, заменили бы водительские и пассажирские стекла на ламинированные — было бы идеально! Радары откликаются медленно, камера заднего вида показывает приближение к препятствию, а радар все еще молчит, начинает пищать только при включении передней передачи. Правда, для опытных водителей наличие радаров роли не играет. Система L2 помощи в торможении практически бесполезна, не тормозит перед впереди идущими автомобилями, зато активно вмешивается, когда я резко рулю или ускоряюсь для обгона, делая экстренное торможение, что меня сильно смутило! Это говорит о недоработке интеллектуальной системы в автомобилях Chery – еще требуется значительные улучшения. Пространство семи мест некоторым кажется недостаточным, но мне хватает. Последний ряд обычно служит местом для моего маленького сына, который там лежит и играет на телефоне, так что нет необходимости его тестировать на вместимость для других людей. В заключение скажу, что по этому ценовому сегменту и конфигурации среди семиместных автомобилей кроме Chery других вариантов почти нет.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

После рождения второго ребенка я задумался о смене машины. Ориентировался на 7-местный автомобиль, поэтому выбор был ограничен. У меня была Chery Fulwin 2, и бренд Chery мне в целом нравится. Сначала я ждал анонса новой MPV от Chery, но когда это не произошло, обратил внимание на вышедший Tiggo 8 Pro с двигателем 1.6T. Побывав в местном автосалоне, я решил проявить осторожность и подождал еще 3 месяца. И действительно, появились проблемы с электромагнитным шумом и вибрацией педали газа, что заставило меня задуматься и подождать еще немного. В итоге, пока я ждал, мой младший ребенок уже пошел в подготовительную школу, и отец сказал, что пора менять машину, чтобы всей семьей было удобно ездить, особенно на праздники. Рассмотрел Volkswagen Touran L, так как семья одобрила бренд. Но, осмотрев машину, я увидел, что мне не нравится ее сухое сцепление с двойным диском, а также малая вместимость третьего ряда и практически отсутствующий багажник. Решил подождать до второй половины года, в надежде на снижение цен. Затем вышел гибридный Tiggo 8 PHEV, который мне показался подходящим для моих повседневных нужд: работа в 20 км от дома, редкие дальние поездки, возможность установки зарядной станции дома. После изучения информации на сайтах Autohome и Dongchedi на протяжении двух-трех месяцев, я наконец купил его в декабре прошлого года с учетом скидки 1.5 и замены старой машины, общая стоимость составила 13.5 при единовременной оплате. Первоначально мне нравился Tiggo за функцию бокового предупреждения, но в версии Champion она была убрана, поэтому я выбрал версию Glory, а не King, и установил дополнительные аксессуары: двухкамерный видеорегистратор, автокресло, коврики и защитную пленку. Машину в основном вожу я, редко с пассажирами, так что большинство дополнительных функций мне не нужно. Сейчас проехал около трех тысяч километров, управляю без проблем, достаточно просторная, мощная, быстро разгоняется. Мои требования к машине невысоки, главное, чтобы была удобной - и на данный момент я вполне доволен.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Поскольку в семье двое маленьких детей, предыдущая машина казалась слишком тесной, несколько детских колясок уже занимали весь свободный объем. Поэтому решили поменять машину. Долго смотрел в интернете, бюджет до 150 тысяч юаней, 7 мест, предпочтительно гибрид (в среднем расстояние до работы около 10 км, но в праздники часто выезжаем на дальние расстояния). Почти все 7-местные автомобили иностранного производства стоят от 200 тысяч юаней и выше, поэтому рассматривали в основном отечественные модели. В списке были Chery Tiggo 8 Series, Tiggo 9, BYD Tang DMI, Jetour X90, Jetour X70, Geely Haoyue, Dongfeng Xiaokang E5 и другие. 【Опыт покупки】 BYD Tang DMI немного превышал бюджет, остальные бензиновые автомобили тоже были хороши, но с учетом ежедневных затрат решил их исключить. За Jetour беспокоился из-за стабильности его двухступенчатой коробки передач, у Dongfeng брендовое качество и отделка казались немного слабыми. В итоге выбрал Chery Tiggo 8 Pro New Energy. 【Впечатления от вождения】 Когда у гибридного автомобиля достаточно заряда, он ведет себя как электромобиль: очень тихий, плавный разгон, легко управлять и набирает скорость незаметно. Но честно говоря, Chery Tiggo 8 Pro New Energy по настройкам больше похож на бензиновый автомобиль, не агрессивный, при этом рекуперация энергии даже на самом сильном уровне позволяет ехать накатом на большие расстояния. Однако машина действительно кажется немного большой, при парковке нужно быть очень осторожным. В общем, многофункциональный, легкий в управлении и удобный автомобиль. 【Наиболее удовлетворены】 Гибридным движителем: одного заряда хватает на около трех дней езды на работу и обратно. Зарядка на публичных станциях стоит всего 0,2 юаня за километр, гораздо экономичнее бензиновых автомобилей. 【Наименее удовлетворены】 360-градусная панорамная камера кажется не очень четкой, особенно ночью: окружающие образы малы и плохо видны, немного беспокоюсь насчет царапин.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Весь автомобиль выглядит солидно и внушительно, просторный салон, огромный багажник, качественные материалы. 【Впечатления от вождения】 Руль точный, шасси устойчивое, качество езды не уступает автомобилям Volkswagen, интерьеры с технологичным дизайном, сохраняются некоторые физические кнопки, что заслуживает похвалы! Сиденья обладают отличной поддержкой, форма соответствует эргономике. Передний бампер изготовлен очень надежно, цельная алюминиевая структура в форме буквы «日», длиной около 80 см и толщиной примерно 0,4 см. Это практически невозможно найти в автомобилях стоимостью до 30W, произведенных совместно с иностранными брендами. Разработчики машины действительно вложили душу, что должно вызывать гордость у соотечественников. В отличие от наших соседей, где машины как картонные, бампер сделан из тонкой железной пластины, которую можно согнуть руками. При аварии на высокой скорости пассажиры практически обречены. Такие машины восхваляются бездумными людьми. У меня 13 лет водительского стажа. Я продал BMW X1 2019 года и купил Chery Tiggo 8 Pro New Energy, проехал почти полгода и до сих пор очень доволен, чувствую себя лучше, чем за рулем BMW X1. С 2001 года я постоянно слежу за автомобильной тематикой, я старый автолюбитель. Не надо меня критиковать, я мог бы позволить себе даже автомобиль U8, но я просто обычный человек, и для меня важно, чтобы автомобиль был безопасным.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

## Общая оценка В целом, я доволен покупкой. Взял машину чуть больше двух месяцев назад, как раз перед праздником Весны. На данный момент общий пробег составляет 4097 км, из них 593 км на электродвигателе, с расходом топлива около 6 литров на 100 км. ### Опыт покупки Сначала я тестировал Haval Xiaolong MAX с полным приводом - ощущения от вождения были неплохими. Потом провёл тест-драйв BYD Song Pro - внешность и интеллектуальные функции машины оказались на уровне. В конце концов, вновь пересмотрев свои нужды, я решил сосредоточиться на семиместных автомобилях и в итоге, исходя из бюджета, выбрал Chery Tiggo 8 Pro PHEV. ### Что не понравилось Обслуживание в автосалоне 4S оставляет желать лучшего по сравнению с другими брендами. Плата за парковку у дилера взималась несколько раз, а после скидок от производителя дополнительных бонусов я не получил. Так как дело было перед Новым годом, я не стал искать другой вариант и сразу оформил заказ. Бесплатное настенное зарядное устройство, предоставленное производителем, менеджеры выдали как подарок. Позже узнал об этом, что вызвало некоторое разочарование. Круиз-контроль работает не очень хорошо: часто возникают проблемы при его использовании. Были случаи, когда на шоссе, включив круиз-контроль на скорости 100 км/ч, при отпускании педали газа, скорость резко падала, что вызвало стресс. Во время зарядки на приборной панели постоянно отображался ток -18 (см. фото), на что в автосалоне ответили, что это нормально. Также была проблема с USB-аудио/видео: часто система не могла обнаружить носитель. Поменял уже 4 флешки, те же самые носители и файлы в других машинах работают без проблем. Ни дилер, ни производитель не смогли предложить хорошего решения. Это простая функция, но настолько неудобна в использовании, это трудно понять. ### Впечатления от вождения Мощность двигателя нормальная, звукоизоляция тоже на уровне. Если открыть окно, шум сильно возрастает. Педаль газа требует осторожного обращения: на скорости около 70 км/ч при ускорении и торможении появляются ощутимые рывки. ### Расход топлива Средний расход топлива около 6 литров, что по сравнению с другими кажется высоким. ### Запас хода Запас хода на электроте составляет 80 км. При интеллектуальной настройке удержания заряда на уровне 20%, проезжаю пополам по шоссе и по местным дорогам, и фактически выходит около 70 км, что меньше ожидаемого 100 км. ### Умный ключ Функция умного ключа вызывает разочарование. Думал, что с умной ключевой системой можно не брать с собой ключи от машины. Но несколько раз, припарковав машину в подземном гараже без сигнала, я не смог запустить автомобиль без физических ключей, что стало неудобно. ### Преимущества конфигурации В общем, оснащение автомобиля хорошее, голосовое управление работает четко, а система автомобиля функционирует без проблем. В заключение, я надеюсь, что компания Chery уделит больше внимания сервису в автосалонах 4S и деталям пользовательского опыта. Желаю Chery достигать еще больших высот и становиться образцом качественной отечественной продукции.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Семиместная слава 14.99 + 3000 за замену -1w, обычная скидка -9000, страховка 5200, кредит 70 тысяч на два года без процентов, обычный сбор +3000. Цена по счету 12.99, итого 13.6w. Сейчас проехал 1000+ км. Расход топлива при разряженной батарее около 6.4, Hev 4.5, чисто на электричестве Ev первый раз проехал 87+ км, в основном сейчас проезжает около 70-75 км. В целом кроме консервативного внешнего вида, доволен. Машину купил 30 января, солнечный экран произведён 14 января, абсолютно новый. Записался на наклейку плёнки в 4S, очередь на середину марта. Раньше выбирал между Dolphin и Velite 6, но подумал, что Fengyun A8 только что вышел, решил заехать в Chery посмотреть. В итоге случайно и очень быстро купил этот Tiggo 8 Pro. Соотношение цены и качества выдающееся, батарея на 19 градусов, интерьер и комплектация, аналогичные машины за эту цену не найти. Однажды ездили на пикник, внешний источник питания оказался очень удобен. Конечно, есть и недостатки — хотелось бы запас хода 200 км, при езде на бензине он ощущается не так, как на чистом электричестве, но в целом это приемлемо. Купив, не пожалел, надеюсь, Чери будет со мной долго. Chery делает машины всё лучше! 【Цена покупки】13.6w 【Расход топлива】6.4 【Запас хода】70+ 【Динамика】Лучше, чем у моего старого Kia 【Впечатления от вождения】Отличные 【Самое неудовлетворительное】Недостаток — внешний вид и внешне установленная батарея, но дорожный просвет достаточно приличный. 【Обслуживание】Ещё не обслуживал, кроме огнетушителя, двух защитных плит и штатива, ничего не подарили, всё покупал сам через Pinduoduo. Обслуживание тоже за свой счёт.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Личные потребности довольно точные: 7 мест, безопасность. Кроме того, в Шэньчжэне слишком сложно получить номер на синий фон, так что оставался только гибрид. С начала года я смотрел машины и все время был очарован Chery Tiggo 8 PRO PHEV, но испугался шутки про 800 воинов, и решился сделать заказ только к концу года, когда машину проверили на рынке. Так что к бренду Chery относился с неким трепетом. В общем, хотя мне очень нравился Chery, именно его поспешное начало в области новых энергетических технологий отпугнуло меня. На протяжении ожидания опыта использования Tiggo 8 PRO PHEV я также заинтересовался Chery Jetour Shanhai L9 – пространство действительно привлекает, но по сравнению с Tiggo 8 New Energy обе модели основаны на платформе бензиновых автомобилей и используют трансмиссию стороннего производителя, что, честно говоря, вызывает сомнения. После выпуска L9 я решил не заказывать Tiggo 8 New Energy. Оглядываясь назад, понимаю, что действовал осторожно. С 6 декабря, когда я забрал машину, я уже проехал более 2600 километров. Это моя первая машина, поэтому сравнивать не с чем, просто поделюсь впечатлениями новичка. Во-первых, пространство. Пространства достаточно, мой рост 175 см – на водительском месте и на втором ряду я могу настроить себя комфортно, а на третьем ряду можно сесть и расположить ноги, хотя пространство над головой тесно и не очень удобно, но для детей или в экстренных случаях подойдет. Во-вторых, мощность. Поскольку это первая машина, после того как привык к настройкам педали, чувствую, что мощность поддается управлению и доступна по требованию. Все 2600 километров я ездил в экономичном режиме ECO, а пару дней назад переключился на стандартный режим NORMAL, и разгон действительно чувствуется, как говорят, Chery реально имеет мощный двигатель. В то же время, при комбинированной езде по городу и по трассе я заметил, что расход топлива по сравнению с другими гибридными автомобилями не является преимуществом, особенно в холодную погоду, когда батарея разряжена, расход может достигать 6 литров. Думаю, если не использовать электричество и ездить как на обычной машине, нужно быть осторожным – это проблема всех гибридов. Впереди еще поездка на родину на праздники, посмотрим, как машина поведет себя в северных холодах. И наконец, что касается интеллектуальных функций, тут дизайн салона отстает от Gelly, BYD и Great Wall. Большой экран – это показатель интеллекта в наше время, и здесь его явно не хватает. Но голосовой помощник удобен, можно вести непрерывный диалог без специфических команд для активации, и помощь при вождении уровня L2 действительно облегчает жизнь. В плане умных функций – неплохо, но дизайн не радует глаз. В общем, за такую цену покупка первой машины, удовлетворяющая мои потребности, приемлема, хотя внутренний дискомфорт вызывает урезанный комплект: лишили миллиметрового радара, центрального динамика и задней фоновой подсветки. Может быть, со временем сам доукомплектую. Итак, в целом, доволен! Рекомендую! Надеюсь на дальнейшие приятные совместные поездки.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

【Впечатления от вождения】 Разгон приемлемый, особо нет заметной разницы между режимами Эко и Комфорт. В режиме Спорт шум двигателя очень заметен, возможно, из-за слишком высоких оборотов. Мощность неплохая, моментально откликается. При старте машина резко уходит, можно чувствовать пробуксовку всех колес на месте. Разгон до 100 км/ч за 7.* секунд - это, наверное, максимум для переднеприводных автомобилей. 【Запас хода】 Без кондиционера 80 километров можно легко преодолеть, это не завышенные данные. С включенной печкой запас хода значительно уменьшается. Расход топлива при разряженной батарее не лучше, чем у обычного бензинового автомобиля. Чтобы экономить топливо, нужно часто заряжаться. Быстрая зарядка от государственной сети занимает чуть больше часа, зарядка от комплектного зарядного устройства — 10 часов. Домашнюю зарядку еще не установил, поэтому данные неизвестны. Один юань за киловатт-час, на 12 юаней можно проехать примерно 60 километров (без кондиционера). Чтобы экономить деньги, нужно часто заряжать автомобиль. 【Самое неудовлетворительное】 Здесь нужно упомянуть встроенную систему HUAWEI HAICAR. Без воспроизведения музыки работает нормально, а если включить музыку - сразу происходит сбой и требуется повторное подключение. Звонил в службу поддержки, сообщили, что не поддерживается версия Android выше 9.0 и система HarmonyOS выше 3.0. Через Bluetooth музыку также воспроизвести невозможно, мучился два дня, а толку никакого. Если это программное обеспечение бесполезно, тогда его не стоит устанавливать на систему автомобиля. Несовместимое с телефонами ПО нельзя удалить, и это раздражает. Рекомендую официальному производителю скорее решить эту проблему. Примечание: на форуме Baidu нашел компромиссное решение: понизить версию HICAR на телефоне до 13.0. Можно пользоваться, но интерфейс выглядит устаревшим. Автомобиль-гибрид за более чем сто тысяч юаней все равно показывает неплохие результаты. Только вот команда, работающая над системой автомобиля, подкачала.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

2000 километров впечатлений от вождения Преимущества: большой простор, мощное ускорение на среднем и высоком диапазоне скоростей, достаточная комплектация, устойчивое шасси, на большой скорости автомобиль идет очень стабильно. Недостатки: у меня семиместный вариант, третий ряд сидений немного тесноват, подходит только для экстренных случаев; с сложенными сиденьями третьего ряда багажник действительно большой. Запас хода в 80 километров немного низковат, особенно зимой при включенном кондиционере запас хода сразу уменьшается наполовину. Расход топлива: в городе в основном езжу на электричестве, не измерял расход топлива при разряженной батарее. На трассе расход топлива примерно такой же, как у автомобилей с ДВС: на скорости 120 км/ч около 7 литров, на скорости 130-140 км/ч около 8 литров. В городе при разряженной батарее, вероятно, расход топлива будет ниже 6 литров.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Купил авто в конце октября 2023 года, сейчас водим его два с половиной месяца, проехал 5000 км. Теперь делюсь опытом. Безопасность: Первым делом обратил внимание на безопасность. После просмотра видео о скорости 125 км/ч и безопасности Tiggo, решил приобрести эту модель. Автомобиль оснащен автоматическим уклонением и 360-градусным обзором для обеспечения безопасного вождения. Пространство и интерьер: Пространства много, у меня семиместная версия, но обычно пользуемся пятью местами. Интерьер высокого качества, все мягко обернуто. Материалы экологически чистые, салон класса CN95 для здорового климата. Кондиционер с функцией очистки воздуха автоматически определяет уровень PM2.5. Хорошее качество звука благодаря восьми динамикам. Вентиляция и подогрев сидений водителя и пассажира, у пассажирского сиденья есть электрическая опора для ног и массаж. Подвеска и амортизация: Настройка жесткая, но в поворотах автомобиль чувствуется уверенно благодаря хорошей поддержке. Шумоизоляция: Тоже неплохая. Запас хода: С полным баком и полной зарядкой пробег более 900 км (на шоссе рекомендую контролировать скорость до 110 км/ч для экономии топлива. При скорости свыше 120 км/ч расход заметно выше). Чисто электропробег: 1. Дождливая погода, температура 10-15℃. Экономичное давление шин 2.6 Bar. С 100% до 20% заряда проехал 78 км. 2. Солнечная погода, температура 15-25℃. Экономичное давление шин 2.6 Bar. В режим начальной настройки (разрешает использовать менее 20% заряда, но при достижении 10% переключается на гибридный режим) проехал 97 км, что значительно превышает заявленные 80 км, значит реальный запас хода выше. Расход топлива при разряженном аккумуляторе: 6-7 литров. Один раз в городе измерил расход и получилось 6.39 литров. В сравнении с аналогичным по весу семиместным Highlander, экономия составляет 40%. О техническом обслуживании: В руководстве производителя указано, что обслуживать автомобиль нужно каждые 5000 км пробега гибридного режима (HEV), не слушайте, если в дилерском центре говорят обслуживать по общему пробегу (HEV+EV). При годовом пробеге в 10 тысяч километров (половина на гибриде, половина на электрике) можно провести обслуживание раз в год. У меня годовой пробег 20 тысяч км, поэтому обслуживать нужно минимум два раза. По требованиям дилерского центра нужно четыре раза обслуживать, это явно неоправданно. Дополнительно: скорость медленной зарядки 7 кВт, что вдвое быстрее, чем у обычных электромобилей. Быстрая зарядка до 30 кВт. Поддержка внешнего запитывания 3.3 кВт, идеален для кемпинга и приготовления пищи. Емкость батареи 19 кВт·ч позволяет ночевать в автомобиле с включенным кондиционером, экономя на отеле. L2 уровень помощи водителю существенно облегчил управление, комфортнее и менее утомительно. Голосовое распознавание достаточно точное, поддерживает последовательные команды. Недостатки: Система автомобиля закрытая, нет оповещений о светофорах и навигации по полосам. Нет режима кемпинга для отключения ненужных функций.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

【Опыт вождения】 Задний ряд сидений можно сложить и лечь спать, спать можно где угодно. Шум приемлемый, при скорости ниже 80 км/ч звука практически нет, можно принять. 【Впечатления от вождения】 Разгон сильный, на высокой скорости очень мощный. На данный момент проехал 2000 километров, стоимость на километр составляет 0,35 юаня, из них 1100 километров на скорости выше 110 км/ч. Одного бака хватает на 975 километров, но это немного отличается от действительности, разница незначительная. В настоящее время запас хода на бензине и электричестве указывается раздельно. 【Цена автомобиля】 Наличные 9000 юаней, замена старого автомобиля 10000 юаней (не продал в 4S магазин, деньги ещё не поступили), кредит 100000 юаней, субсидия 7000 юаней, которую сразу вычли из стоимости автомобиля. Обещали процентную ставку 0,04%, но фактически она составила 8% годовых. В подарок дали коврики, которые я выбросил (мешали педалям). За установку плёнки переплатил 900 юаней (советую не брать такие вещи в 4S магазине, их подарки оставляют желать лучшего). 【Опыт покупки】 Полное ощущение, что вами манипулируют, покупка прошла ужасно. В салоне сказали, что номера можно будет получить 4 числа, после чего я внес задаток, так как мне нужно было спешить на работу. Затем возникла проблема с копией сертификата, человек, ответственный за это, ушёл в отпуск, процесс задержался ещё на день. Потом в МРЭО пропал интернет, пришлось взять ещё 4 дня отпуска, чтобы решить все вопросы. С вопросом задатка тоже была неразбериха. Вначале говорили, что задаток вычтут из стоимости автомобиля, но в итоге мне пришлось ехать в другой салон, чтобы оплатить полную сумму, а задаток мне обещали вернуть. После оплаты вернулся в первый салон, и там мне сказали, что нужно пройти через процедуру возврата, подождать дома. Мы поругались, и только после вмешательства начальника, который перевёл мне деньги через WeChat, всё разрешилось. После того как я привёз машину домой и помыл её, обнаружил отметину под левым зеркалом заднего вида, которую не удавалось удалить. Кроме того, обнаружил утечку света и искажение кадра на одной из стыков 360-градусного обзора, линии были не прямыми. Так как у меня не было времени, я отправился в Сучжоу для ремонта, откалибровали, но остались небольшие проблемы. Однажды снова пропал интернет, пришлось заменить модуль. Установка зарядного устройства тоже сопровождалась скандалом с моими родителями. Покупка этой машины явно отняла у меня много нервов! 【Итоги】 Машина хорошая, ездить приятно, но некоторые продавцы и послепродажное обслуживание оставляют желать лучшего. Надеюсь, Chery будет продолжать работать над этим, система продаж ужасная! Из-за покупки этой машины даже похудел 😒😒😒.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Предавтомобильное исследование: Ранее я выкладывал отзывы о своем тракторе → BAIC 180, пробовал на тест-драйв BYD Song Max DM-i (долгое время обращал внимание, но слабая шумоизоляция и проблема с подачей топлива заставили отказаться). Изначально не планировал брать Tiggo 8 Pro PHEV (не мог больше ждать, в средней возрасте нужно принимать на себя ответственность, семиместный автомобиль - жизненная необходимость). С момента, когда Chery объявила о выпуске гибридного автомобиля, стал следить за новинкой, прошел через версии Plus, затем Champion Edition, и наконец дошел до Tiggo 8 Pro PHEV. Однако, версия L9 была слишком дорогой. Планировал приобрести чисто электрический семиместный автомобиль с бюджетом до 200,000 юаней, ждал более двух лет. В итоге выбрал топовую комплектацию чемпионской версии с семью сиденьями и проекционным дисплеем. Ощущения от использования автомобиля: Недостатки! Мультимедийная система работает так себе, не всегда откликается быстро, иногда требуется призывать ее по имени для активации голосового управления; радио не отключается голосом. Видеорегистратор записывает только во время движения, нет функции "стража"; запас хода на электричестве не соответствует заявленным 100 км, в 4S указано 80 км (в зимний период батареи с литиевой тройной системой теряют до 20% емкости). Осваиваю режимы вождения, в режиме сохранения заряда на скорости до 90 км/ч средний расход топлива составляет 8,2 литра на 100 км. Показатели в 4 литра на 100 км меня мало интересуют, так как удалось достичь даже 3,2 литра при наличии заряда батареи. Задние двери не закрываются так легко и изящно, как передние - нужно хлопнуть посильнее (дети протестировали наиболее точно). Регулировка водительского сиденья и руля ограничена по диапазону, не могу настроить под себя, не вижу полностью приборную панель, поясничная поддержка и подголовники мне не подходят из-за моего невысокого роста, коротких и тучных конечностей. Кондиционер часто сам по себе выходит на экран, система голосового навигатора подводит, несколько раз пропускал повороты и вынужден был разворачиваться. Вся модель не имеет передних противотуманных фар, мне кажется, лучше бы они были (немного жадничал). В бардачок не помещаются документы формата А4. Панель управления климатом иногда бликует, отвлекая. При ярком солнечном свете не видно, какую передачу включил (возможно, это из-за отсутствия солнцезащитной пленки на переднем стекле). Открытие люка голосом приводит к его полномасштабному открытию (логичности не хватает, кто открывает полностью, особенно во время движения). Автоматическое открывание задней двери нервирует, когда проходишь мимо автомобиля. Она открывается сама по себе, пугая; когда прошу открыть, не реагирует, пришлось отключить... Круиз-контроль в левом верхнем углу приборной панели иногда отключается без видимых причин, бывает то включен, то выключен. Еще не обращался в сервис. Преимущества! Хорошо контролируется шум от шин внутри салона, комфортно проходить через неровности и малозаметные впадины (есть ощущение легкой вибрации, как на жестком матрасе, возможно, это благодаря жесткой подвеске). В остальном все устраивает, единственное переживание - долговечность интерьера, не начнет ли обшивка изнашиваться со временем? Семьи надеются использовать автомобиль всю жизнь. Недавно привел машину в порядок, понадобились чехлы на сиденья, коврик в багажник, защитная пленка от ног... Кстати, система парковочных камер 360 градусов очень помогает при маневрировании в узких пространствах. Было бы идеально, если бы можно было использовать их на высоких скоростях - однажды ночью, ослепленного большим грузовиком, пришлось ехать по линии. Проекционный дисплей не так важен, только для новизны.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Автовладелец Chery Arrizo 7 в течение восьми лет. Купил машину перед свадьбой, двери поржавели, аккумулятор сломался один раз, других проблем не было, но коробка передач механическая, сейчас хочу поменять машину. Первоначально думал взять 8pro, но поскольку часто езжу по городу, бензин обходится дорого. Хочется купить электромобиль, но жена не разрешает (главное, что тесть не разрешает и денег не даёт), поэтому остановился на гибриде. Ещё в начале года начал смотреть на Kunpeng e+, следил за длинными тестами и мнениями в интернете, и очень понравилось. Но вскоре машину начали продавать со скидкой, и я начал интересоваться покупкой. Вдруг появился гибридный 8pro, и снова пришлось мучиться выбором. А вскоре вышла ещё и версия Champion... Хотя повсюду активно рекламировали его, жена не могла больше ждать, и мы купили 8pro в королевской семиместной комплектации. Ощущение такое, что модели меняются одна за другой. Теперь вот снова зудит тестировать Fengyun A8... Сначала о цене: изначально предлагали скидку в 16 000 (10 000 наличными и 6 000 при замене старой машины, без обмена предлагали всего 6 000), в городе было только два дилера, и у обоих одинаковая политика, поскольку владелец один и тот же. Мы начали торговаться, и в итоге цена составила 146 000 юаней без учета страховки и всех накладных расходов. Никаких подарков. О машине: я не так много водил разных автомобилей, самые «продвинутые» из тех, что я водил, это BMW X3 и Honda Avancier, и то не долго. В сравнении 8pro выглядит выгодно! По ощущениям от вождения — он действительно лучше тех двух, разгон быстрый, тихий, звук — отличный, и уж точно лучше моей старой механической Chery Arrizo 7, которую я передал тёще, и не хочу больше на ней ездить. Единственное, что не устраивает, — это пространство. Обычно задние сиденья сложены, и багажника хватает, но из-за аккумулятора и большого пакета электропроводки, которые расположены в багажнике, там творится беспорядок. Если у кого-то есть хорошие решения, дайте советы. Если разложить семиместные сиденья, то практически не остаётся места в багажнике — влезают только два маленьких чемодана.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 В июле 2023 года начал рассматривать покупку семейного автомобиля, так как школа для ребенка находится далеко от дома. На сайте «Dongche Emperor» обратил внимание на модели Haval Second Dog PHEV, Xing Yue L и Song PLUS, изучал характеристики, отзывы и цены. Сначала склонялся к Haval Second Dog. Однако 8 августа заметил, что на рынок вышла модель Chery Tiggo 8 PRO PHEV, которая внешне сразу привлекла внимание. Сравнив характеристики и цену, понял, что это выгодное предложение, к тому же можно выбрать модель с семью сиденьями. На выставке автомобилей увидел только топливную версию Tiggo 8, которая, по словам продавца, внешне и интерьером аналогична гибридной версии, отличается лишь энергетической установкой. Также осмотрел Haval Second Dog: его дизайн и салон понравились, но стартовая цена составляла 169 800 юаней. После выставки объехал два салона и, выбрав один, сделал "вслепую" заказ. 【Цена автомобиля】 Сначала хотел взять версию "King", но продавец настоятельно рекомендовал "Honor", утверждая, что разница в функциях минимальна. Оправдал свои ожидания: чувствовался, что Chery заботится об удовлетворении клиента, не навязывая более дорогие варианты. Заказал версию "Honor" за 149 900 юаней, доплатил 1 000 юаней за скидку на 10 000 юаней, добавил 3 000 юаней за семиместную конфигурацию, в итоге вышло 143 900 юаней. Цвет - Starship Green. Полностью отказался от предложенных ковриков и пленки, предпочёл купить коврики Johnson и видеорегистратор 360 на стороннем ресурсе. Для других аксессуаров потратил несколько тысяч юаней. 【Расход топлива】 Машину получил спустя около 20 дней после заказа, к середине сентября. В тёплую погоду на электричестве ездил на работу и забирал детей, пробег 80 км хватало на три дня, что в среднем 25 км в день, топливо почти не использовал. В декабре Далянь столкнулся с экстремально низкими температурами за последние десять лет: от -15 до -5 градусов по городу. Использование обогрева значительно повысило расход электроэнергии: на 12-километровом расстоянии использовался пробег в 30 км, причем нагрев шёл медленно. В режиме интеллектуального экономии заряда (20%) и в режиме HEV (гибридном) обогрев работал быстро, а расход топлива составлял 4,4 л на 100 км, что считалось высокими показателями. В обычных условиях, это только при движении по шоссе или в часы пик. 【Запас хода】 В основном по городу, пробега хватает. Каждый месяц заряжаюсь на общественных зарядках в районе на 150 юаней, за 3 месяца - 450 юаней. На топливо потратил 600 юаней. Итоговые затраты на электроэнергию и топливо за три месяца составили около 1 000 юаней. На данный момент пробег составляет 3 400 км. 【Стоимость ремонта】 Произошли два мелких ДТП. Один раз столкнулся с частной машиной из-за слабого тормоза на электроприводе и отсутствия опыта, слегка задел задний бампер. Обратился в страховую. Во второй раз обгоняла такси, которое коснулось меня, пострадали фара и передний бампер. Страховая оценила ущерб в 600 юаней, компенсировала 300 юаней за простой. Полировал задний бампер сам. 【Комфорт при вождении】 Семиместный вариант пока не использовался, пяти мест хватает, так как ребёнок занимает мало места. Пространства достаточно. Сиденья имеют хорошую поддержку, сначала было непривычно, позже добавил подушки под поясницу, стало комфортнее. 【Основные функции】 Так как покупка первая, не с чем особо сравнивать, но функции считают удовлетворительными, некоторые из них редко использую. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 В режиме HEV ощущается сильная вибрация двигателя и кузова. При скорости 60-70 км также заметна вибрация. В электрическом режиме работает плавно. Перед покупкой указывалась автономность на 100 км, а реально - только 80 км, что разочаровало. Некоторые владельцы жаловались, что завод настраивает ограничение заряда батареи: при полном заряде можно получить лишь около 15 кВт⋅ч, хотя заявленная ёмкость - 19 кВт⋅ч. На этом всё. В каждом автомобиле свои плюсы и минусы, главное - учитывать свой бюджет на покупку. В этом ценовом диапазоне для повседневного использования вполне достаточно, особенно в условиях не таких экстремальных погодных условий.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Черный внешний вид выглядит агрессивно, интерьер нормальный. Пространства достаточно много. Запас хода на чистом электричестве всего 80 км, что маловато. Отсутствие режима кемпинга - это самый большой недостаток, надеюсь, производитель сможет исправить это через OTA. Ускорение быстрое, практически без рывков. Забрал машину 12-го числа, прошло 14 дней. Позавчера система автомобиля зависла с черным экраном, пришлось отключить мелкий аккумулятор для восстановления. Вчера система снова зависла, на дисплее не отображались передача и запас хода, физическими кнопками удалось включить кондиционер, но система показывала, что кондиционер выключен, и не позволяла настроить его, требуя завести автомобиль. Может ли этот чип 8155 от Chery быть еще менее стабильным? Я был готов к тому, что система автомобиля может зависнуть, но я не был готов к тому, что это будет происходить каждый день, заставляя меня отключать мелкий аккумулятор. Машина хорошая, но эта система просто раздражает. В дальнейшем буду продолжать делиться своими впечатлениями от эксплуатации.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Tiggo 5 уже проехал 220 тысяч километров и ни разу не подводил меня в дороге. Хотя были небольшие проблемы, но в целом машина стабильная, поэтому решил снова выбрать автомобиль Chery. Как только новый электромобиль был выпущен, сразу начал наблюдать за ним. В салоне не было тест-драйва, но на праздники оформил заказ для мамы. Пока что машина устраивает. Показатели энергопотребления: на данный момент проехал более 3000 километров без значительных подзарядок. Динамика хорошая, расход топлива значительно ниже, чем у Tiggo 5. Сейчас в основном езжу по шоссе, расход топлива составляет от 5 до 6 литров на 100 км. Впечатления от вождения: общая сбалансированность шасси неплохая, но достаточно жесткая, что для меня приемлемо. Шум двигателя после запуска достаточно заметен. На скорости между 60 и 70 км/ч ощущается легкое потряхивание. При переключении на второй уровень рекуперации энергии торможение не очень линейное, в середине процесса оно внезапно становится мягче — нужно привыкать. Дизайн экстерьера: это дело вкуса. Я выбрал серо-коричневую комбинацию, считаю, что выглядит стильно. Голосовое управление: высокая чувствительность голосовых команд, отлично работает. Интерфейс автомобиля с сетью стабильный, гораздо лучше, чем у моего коллеги с Passat, однозначно лайк! Зарядка: установил домашнюю зарядную станцию, обычно требуется чуть более двух часов для полной зарядки. Основная жалоба — на шины: шины шириной всего 235 мм; в стандартном режиме при чуть большем нажатии на газ они начинают буксовать. В дождливую погоду, даже при более агрессивном нажатии на акселератор в эко-режиме, шины проскальзывают. Шины явно не дотягивают!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Внешний вид Chery в целом обычный, материалы отделки салона отличные, ощущения от вождения очень хорошие, однако жаль, что у топовой комплектации нет системы оповещения о приближающихся сзади автомобилях. У бензиновых версий есть противотуманные фары, а у гибридных никаких, также отсутствует система ароматизации Chery. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет системы оповещения о приближающихся сзади автомобилях, хотя автомобили уже оснащены помощником вождения уровня L2 и задними радарами. У автомобилей других брендов в этой же ценовой категории есть такая функция. 2. Обслуживание в 4S центре просто ужасное, слишком много жалоб, одни сплошные ловушки. Продавцы-стажеры, информация передается некорректно, в результате чего цена автомобиля при получении увеличилась с 141 300 юаней до 149 300 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Есть необходимость в семиместном автомобиле, но в основном пользуемся вдвоем. В данной ценовой категории из гибридных семиместных был только Tiggo 8. При посещении 4S центра автомобиль произвёл хорошее впечатление. Также в сентябре, когда заказывали автомобиль, чемпионская версия была на рынке всего месяц, и 4S центр предложил выгодную цену, поэтому сразу приняли решение о покупке. 【Цена при получении автомобиля】 Комплектация - семиместная версия с HUD, с трейд-ином и полной оплатой, включая проценты по кредиту, 149 300 юаней. 【Ощущения от вождения】 Шасси надёжное, мощность высокая, по сравнению с бензиновыми автомобилями эксплуатационные расходы ниже.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

В целом всё средне, достаточно сбалансировано, на мой взгляд, нет ничего особенно выдающегося, но и нет серьёзных недостатков. Пока проблем не возникало, надеюсь, что в дальнейшем машина будет стабильной и серьёзных проблем не будет. 【Наименее удовлетворён】 Пока что ничего негативного, если и надо что-то упомянуть, то это то, что перед покупкой видел в интернете, что под сидениями спереди видны провода, посмотрел вживую и действительно кажется, что экономили на этом, но если не присматриваться, то не видно, да и не сильно влияет. Да, оригинальный видеорегистратор действительно не очень, при движении не разобрать номера машин. Если бы можно было за небольшую доплату выбрать опцию с динамическим эффектом, я бы чувствовал себя гораздо лучше. Пока что думаю, стоит ли устанавливаться дополнительный регистратор, и заодно электронное зеркало заднего вида. 【Опыт покупки автомобиля】 Присматривался в интернете два-три месяца, бюджет около 100 тысяч юаней, выбирал среди Xingyue, CS75plus и Z6. В итоге выбрал эту модель из-за одинаковых цен на бензиновые и гибридные версии и наличия семи мест. Приехал в салон протестировать бензиновую машину (тестового автомобиля не было), немного сбил цену, во второй визит подписал договор. Машину нужна была срочно, возможно, если бы ещё поторговался, мог бы сэкономить 1-3 тысячи. Машин в наличии не было, пришлось ждать десять дней с момента заказа до распределения машины и ещё неделю до её получения. Чтобы не ждать дольше, не выбрал HUD, эта функция не настолько необходима. 【Цена автомобиля】 Не было никаких скидок на замену, цена оказалась на 3 тысячи выше, чем ожидалось, по личным причинам, так как была необходимость. Обслуживание в салоне было хорошим, лучше, чем в среднем по мнению интернет-пользователей, психологически приемлемо. 【Впечатления от вождения】 До этого немного водил, чувствую себя новичком, поэтому воздержусь от оценки, но мне лично понравилось. 【Расход топлива】 После получения держался в стандартном режиме, сохранял 20% заряда батареи в HEV-режиме. На данный момент проехал 2400 км, примерно 1800 км по трассе, новую машину не разгоняю сильно, в основном еду меньше 100 км/ч, последние 300 км проехал на полностью разрядившейся батарее. Примерно в 80% поездок батарея была заряжена. Третий раз заправлялся, осталось 75% бака, на топливо потратил 1290 юаней, зарядка на штрафные станции стоила 93 юаня. Примерный расчёт: бак на 55 литров, осталось 41 литр, цена топлива 8.4 юаня, фактические затраты на бензин составляют 946 юаней, что составляет около 0.43 юаней за километр, расход топлива 5.1 литра на 100 км по расчётам, по данным программного обеспечения – 4.3 литра на 100 км. Если не учитывать расходы на электроэнергию, бензиновый расход составляет 4.7 литра, всё равно приятно. 【Запас хода】 По расчётам 5.1 литра на 100 км и бак на 55 литров получается запас хода 1078 км, но на практике батарея разряжается на первых нескольких сотнях километров (точное число не отслеживал), потом еду на полностью разрядившейся батарее, какую реальную дальность можно достигнуть, не знаю и не хотелось разбираться. 【Комфорт салона】 Всё на среднем уровне, насколько может быть уютно в машине? После поездки на трассе сразу купил подушку для шеи, при длительной езде шея действительно устаёт. 【Важные опции】 Нет особо ярких опций, кресло пассажира "Королева" так себе, датчик заднего хода неплох, умный автопилот в целом пригоден, на трассе экономит силы, но иногда выходит из строя при сложных ситуациях, безопасность всё же стоит контролировать самому. 【Отношение продавца】 Продавец, которого я встретил, был неплох, отвечал на все вопросы, был довольно приветливым.