Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023
【Самое удовлетворительное】
1. Высокая стоимость-эффективность, семиместный кроссовер среднего размера идеально подходит для моей семьи.
2. Ускорение мощное, управление тоже хорошее, помощь водителю на шоссе очень полезна.
3. Интерьер качественный, не только те места, которые касаешься руками, обшиты мягкими материалами, но и большинство частей дверей и центральной консоли. Кожаные сиденья имеют хорошую текстуру, легко ухаживать.
4. Большой люк на крыше, зеркала для макияжа у водителя и пассажира (моя жена очень довольна), имеются небольшие крючки для подвесок у пассажирского сиденья и во втором ряду, мелочи учтены.
5. Шумоизоляция и аудиосистема на уровне ценовой категории, на мой взгляд.
【Наименее удовлетворительное】
1. Система автомобиля не работает хорошо, многие на форумах и в интернете жалуются на зависания и черные экраны, хотя у меня за несколько месяцев это случилось только один раз, но все равно неприятно и я переживаю, что это случится снова.
2. При низкой скорости торможение оставляет плохое впечатление, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение.
3. Более выгодных предложений, к сожалению, не получил, поскольку заказал машину в феврале, а забрал в начале марта. Обещанная компенсация за обмен должна была начислиться через два месяца, но до июня так и не получил. Подарочные подушки и автомобильный пылесос, обещанные при подписании контракта, постоянно отсутствуют на складе, хотя это не такие дорогие вещи, чтобы задерживать их.
【Опыт покупки автомобиля】
Перед покупкой долго изучал приложения, рассматривая 7-местные гибридные кроссоверы в категории 12–14 тысяч юаней, подходящие модели были только LanDian E5 и Chery Tiggo 8 Pro Hybrid (сейчас уже есть Fengyun T9). Примерно 30 января вернулся в родной город и посетил автосалоны и 4S-клубы в Чанше, узнал цены у двух разных продавцов, вернулся подумать, и 1 февраля заказал машину в дилерском центре Qixiang 4S в Чанше. Заплатил аванс в размере 10 тысяч юаней, договорились на скидку в 10 тысяч (на тот момент в интернете показывали скидку в 9000, сейчас говорят, что скидку увеличили), компенсация за обмен - 10 тысяч, страхование до 5000, стоимость регистрации - 500 юаней, беспроцентный кредит на 60 тысяч без комиссии, добавление семи сидений стоило дополнительных 3000. Итоговая цена составила 132900 плюс свыше 4000 на страхование и 500 на регистрацию, что, по моему мнению, оправдано. Конечно, сейчас стало дешевле, но ничего не поделаешь - чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Я живу и работаю в Гуандуне, и в праздничные дни на родине не было времени на перепалки. Главное - радоваться самому. Подарки включали: первое ТО, видеорегистратор на лобовое стекло, тонировку, коврики, коврик в багажник, подушки, автомобильный пылесос, но тонировка не понадобилась, потому что я уехал в Гуандун, а подушки и пылесос до сих пор не получил.
Ещё одна интересная история: когда мы с женой выбирали машину, также рассматривали автомобили с бензиновым двигателем и гибридные седаны, такие как Volkswagen Lavida, Buick Verano, Peugeot 408, Changan Eado Plus, Changan Alsvin V5, Geely Emgrand L HiP, BYD Qin PLUS и BYD Song Pro. Моя жена, не разбираясь в автомобилях, сказала, что все они на вид кажутся нормальными, никакой явной разницы в дизайне не заметила, но интерьер в импортных авто показался ей странным и некрасивым. Среди рассмотренных автомобилей ей больше всего понравился дизайн интерьера BYD и Changan Alsvin V5 - простота и аккуратность. А вот интерьер Geely Emgrand L HiP не понравился - сиденья казались неуютными и нелегко очищающимися. Что касается нашего выбора Chery Tiggo 8 Pro, то ей сразу понравился его внешний вид - внушительный, практичный для нашей семьи, интерьер тоже устроил. Это объясняет, почему отечественные автомобили сейчас продаются лучше импортных - первый взгляд многое значит.
【Впечатления от вождения】
1. У меня водительские права уже 8 лет, больше 7 лет я водил легковые автомобили, но теперь пересел на кроссовер, немного непривычно было в начале из-за обзора, но быстро адаптировался. Впрочем, я не водил особо дорогие машины, максимум стоимостью 300-400 тысяч юаней, и различные автомобили коллег и друзей, такие как Volkswagen, Ford, Toyota, Geely, GAC и другие для повседневного использования. Поэтому мне сложно точно описать впечатления от вождения. По сравнению с теми машинами, которые водил ранее, этот кроссовер чувствуется более крепким, даже на скорости 140 км/ч не теряешь уверенности, в отличие от легковых автомобилей, где начинаешь немного нервничать на такой скорости. Управляемость и комфорт ниже, чем у Audi или BYD Han, которые довелось водить, повороты менее уверенные, но по обычным дорогам ездить комфортно, мелкие ямки и неровности хорошо поглощаются, не доставляя дискомфорта. На шоссе, при открытых окнах, шум ветра ощущается сильнее, чем в моих предыдущих легковых автомобилях, но хороший уровень шумоизоляции стекол и кузова компенсирует это при закрытых окнах. На высоких скоростях гибридный режим работы двигателя практически не слышен, основной шум идет от шин и ветра. В целом, для этой ценовой категории все нормально.
2. Ранее в интернете часто видел отзывы о рывках при ускорении в гибридном режиме на трех передачах. Я специально пробовал разгон от 0 до 100 км/ч в гибридном режиме и заметил, что двигатель включается на скорости 40 км/ч, плавно переключаясь на другие передачи. При включении двигателя не чувствуется, переход очень плавный. Легкие же рывки при переключении передач незначительны, их почти невозможно заметить, особенно если не обращать на них внимание.
3. Тормоза работают нормально в обычных условиях, логика срабатывания адекватна при любом давлении на педаль. Но при низких скоростях и парковке торможение кажется нелинейным, резким, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение, из-за чего водитель чувствует дискомфорт, не говоря уже о пассажирах. Функция антидействия (анипитчинг) не сильно улучшает ситуацию.
【Расход топлива】
Для повседневных поездок на работу я использую EV (чисто электрический) режим, от 100% до 10% заряда хватает на около 80 км пробега, при этом кондиционер работает на 27 ℃ на 1-2 уровне. Без кондиционера можно проехать до 90 км. В среднем расход составляет 1,9 литра на 100 км, так как я часто заряжаю аккумулятор. На шоссе при скорости 125 км/ч расход составляет около 5,5-6,5 литров на 100 км (забыл сделать фото, пишу по памяти), ограничение 2000 символов, продолжим позже!
