Изначально у меня был Chery E3, примерно 8 лет. В апреле этого года, проходя мимо 4S, я зашёл посмотреть и обнаружил там Kunpeng e+. Продавец был очень любезен и пригласил меня на тест-драйв. Машина произвела впечатление мощного автомобиля, достаточно отпустить тормоз, чтобы она поехала, а при лёгком нажатии на газ она резко набирает скорость. Внедорожник весом более 1,7 тонны показался мне более лёгким и манёвренным, чем моя старая машина, а места в салоне больше. Тогда я решил обменять свою машину. При обмене получилось выручить 10 000 юаней, но исходя из того, что старая машина продалась за 6 000 юаней, я почувствовал, что это невыгодно. Машина продавалась без скидки, за 168 800 юаней, в комплекте были коврики и боковая плёнка. Через три дня я забрал машину. Оформил беспроцентный кредит на 24 месяца с комиссией в 2 000 юаней, в которую входят услуги по постановке на учёт. Страховка оплачивалась отдельно.
Впечатления от вождения отличные. В полностью электрическом режиме машина быстро ускоряется при малейшем нажатии на педаль газа. До сих пор я использую комфортный режим и ещё не переключался на спортивный, наверное в спортивном режиме динамика будет ещё лучше. В основном я заряжаю её для поездок на работу и обратно (70 километров в день), полной зарядки как раз хватет. Иногда, когда заряд ведёт к концу, двигатель запускается, чтобы поддерживать движение. Во время движения шума практически нет, на данный момент максимальная скорость, которую я развил, составила более 80 км/ч; при закрытых окнах легко можно говорить негромко, и всё слышно в салоне.
Потребление топлива в режиме разряженной батареи я ещё не проверил, но планирую как-нибудь протестировать его на трассе.
