Моё первое впечатление о Chery Tiggo 5x с механической коробкой передач!
После многих лет вождения Fengyun 2, я наконец поменял автомобиль. Купил Chery Tiggo 5x с механической коробкой на выгодных условиях: скидка от производителя 10 000 юаней, компенсация за замену автомобиля 3 000 юаней и ещё 3 000 юаней субсидии от местного правительства. Всего получилось 72 900 юаней. В подарок получил тонировку, защиту днища из резины, видеорегистратор, карту на обслуживание на 1 000 юаней, дополнительную шумоизоляцию дверей и капота, коврики из TPU. Однако подаренные коврики оказались неудобными для педали сцепления, так что пришлось от них избавиться.
1. Во-первых, в салоне не было автомобиля с механической коробкой для тест-драйва, а вариатор оставлял меня тревожным, поэтому выбрал механику и сэкономил 10 000 юаней. У старой модели была двойная сцепка. Вторая передача требует усилия при включении, а задняя передача иногда не включается — приходится отпускать сцепление, чтобы снова попробовать. Это мелочи, к которым можно привыкнуть, тем более переключение довольно лёгкое. Приятно удивил запуск одним нажатием кнопки для авто в такой ценовой категории. Приближаясь к авто, загораются габариты — удобно ночью. Дверь открывается без вынимания ключа, достаточно просто нажать кнопку. При выходе из машины она автоматически блокируется. Если выйти без выключения зажигания с ключом, раздаётся сигнал тревоги. Умно и безопасно!
2. Далее об интерьере и пространстве: Удобный руль по ощущениям не уступает люксовым авто. Качественная кожа, много мягких материалов в салоне, сиденья переднего ряда отлично обволакивают, в центре — ткань, не нагревается, внимание к деталям на высоте. Неожиданно приятный опыт за такую цену у отечественного автомобиля. Внутренняя отделка выглядит богато. Изучал множество моделей в поиске подходящей: Changan 35, подержанный VV7, Haval H6 и Baon 610. Сопоставил все параметры — Tiggo 5x победил. Установил коврики (нижний слой из кожи, второй — из ворса за 980 юаней с установкой) и кожаную накладку на руль — немного толстовата, но приятная. При росте 180 см и весе 85 кг передний ряд удобный, в заднем не тесно.
3. О мощности: здесь сложно претендовать на что-то большее. Единственный двигатель — 1.5-литровый атмосферник всего на 116 л.с., что, скорее всего, самый слабый в классе! Но и цена самая низкая. Переключаюсь на оборотах до 2000, иногда — на 3000, и все равно чувствуется некая мощь. При резком нажатии на газ и правильном подходе авто производит массу впечатлений. Быстрая езда небезопасна и дорога в плане топлива. Дороже 1.5T автомат на 20 000 юаней, а производительный вариант еще дороже. Для повседневной езды мне больше подошло бы вложиться в комплектующие. Важней постоянная поддержка автомобиля в исправном состоянии, последний автомобиль служил без проблем с мотором 11 лет! Независимо от критики других брендов, у меня полное доверие к Chery.
4. Внешний вид: прежде всего, здесь виден узнаваемый капот в стиле тигра. Он выше, чем у большинства SUV, а фары выступают вперед как глаза тигра. Дизайн выражен через детали, напоминающие китайский традиционный львиный танец, но такие мелочи замечают немногие, осознанно критикуя. Тестерских обзоров на автомобиль практически нет. Дизайн его фар не упомянут. На старой модели Fengyun 2 мне нравилась информация о температуре, сейчас ни в одном из салонов этого нет. Новая машина отличается внешне, в цене и комплектации превосходя многие аналоги.
5. Главные минусы:
1. Задняя часть автомобиля немного коротковата, поскольку багажник небольшой.
2. Центральный подлокотник располагается слишком далеко назад, доставляя дискомфорт. В предыдущем автомобиле подлокотника не было, я установил его из Taobao, он сдвигался вперёд и поддерживал руку.
3. Задний ряд сидений не самый комфортный для долгих поездок, но премиум-версию брать не планирую, могла ухудшить.
4. Приборная панель высокой комплектации немного странновата, похожа на электронный велосипед. Семидюймовая панель практична, но считывать спидометр сложно, поэтому не выбрал её. В приборной панели механической версии нет возможности увидеть текущую передачу, только рекомендации по переключениям.
5. Неясно, как было достигнуто сочетание 1,5 л двигателя на 116 л.с., самым слабым в классе, и расхода топлива по данным Министерства промышленности и информации в 8,9 — одним из самых высоких? Странно. У других брендов резина меньше токая, возможно, это тоже влияет на экономичность. Я предпочитаю более широкие колеса, и визуально они выглядят лучше, а так я выбираю внешний вид и комплектацию! Другие предпочтут экономичность и эффективность.
6. Шум с USB при прослушивании музыки был серьёзной проблемой, памяти самого устройства всего 1 ГБ, но новинки и lossless работают без прерыв.
В итоге: основным плюсом стала его стоимость, и никто не посмеет упрекнуть в неправильном выборе или расточительности! На данный момент эксплуатации Tiggo 5x порадовал комфортом и низким уровнем шума на малых городских скоростях. На трассе с ограничением 80 км/ч на 2500-2800 оборотов разговаривать в машине не составляет труда. Подаренная шумоизоляция и коврики оказали положительное влияние. Новый руль оригинала приятен на ощупь, но после установки кожаной накладки немного огорчился. Не знал, сколько стоила бы замена руля. Не надевать чехол на рычаг, заменив его на новый будет выгоднее и дешевле. Это опыт из первых уст, который будет продолжать развиваться. В следующем месяце, после первого ТО, пробегу длинный путь и поделюсь новыми впечатлениями.