Как профессиональный обозреватель автомобилей, я заинтересован в новых моделях. В свободное время я записался на тест-драйв в автосалоне. Я тестировал модель 2021 года в алмазной версии с 1.5L CVT трансмиссией. Сначала о стоимости. Поскольку модель только что вышла на рынок, скидок пока нет, поэтому цена автомобиля составляет 65,900 юаней. С учетом налога на покупку в размере 5832 юаней, налога на транспортное средство в размере 420 юаней, 500 юаней за регистрацию и страховки примерно 4500 юаней, полная стоимость составляет около 77,000 юаней. Соотношение цены и качества довольно хорошее. Теперь расскажу о своих субъективных ощущениях от вождения и других аспектах автомобиля.
Внешний вид. Я всегда следил за обновлениями модели Tiggo 3x. В целом, автомобиль выглядит компактно и изысканно, но не мелочно. Передняя часть новой модели очень привлекает внимание. Она оснащена шестиугольной решеткой радиатора с черными вставками и фарами в форме "прищуренных глаз", придающими автомобилю стильный вид. Противотуманные фары и поворотники интегрированы в нижней части, что создает аккуратный облик. Боковая линия кузова подчеркивается мягкими изгибами и парящей крышей, что придает автомобилю больше динамики. Дизайн задней части прост и соответствует передней части, формируя стильный семейный облик.
Что касается пространства, размеры кузова составляют 4200*1760*1570 мм, а колесная база — 2555 мм. Для компактного внедорожника я сначала думал, что места будет немного, но итоговые впечатления были лучше. С моим ростом 178 см сидение спереди удобно: места над головой и для ног достаточно. На задних сиденьях остается около кулака свободного пространства для ног. Удобно ехать вдвоём, но если сядут трое, будет тесно. Объем багажника составляет 420 литров, что сравнимо с объёмом багажника легкового автомобиля. Хорошо, что сиденья можно частично сложить для увеличения грузового пространства — это преимущество в своём классе.
В плане вождения, автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с трансмиссией CVT, максимальная мощность которого составляет 116 лошадиных сил. В городских условиях с частыми остановками и троганиями он едет естественно и плавно, управление простое и удобное благодаря CVT. На скорости 40-80 км/ч ускорение ощущается наиболее сильно. Хотя нет резкого толчка назад, как при мощном ускорении, постоянство в подаче мощности заметно. При превышении скорости в 100 км/ч и глубоком нажатии на педаль газа чувствуется линейное ускорение, хотя она не так активна, как на более низких скоростях. Эта трансмиссия яркостью разгона не отличается — её преимущество в плавности. Дополнительно, расход топлива радует, он составляет 6.7 литра на 100 км по данным министерства промышленности и информационных технологий. При тесте в городских пробках он примерно равен 7.3 литрам на 100 км, а на шоссе — около 5.9 литров на 100 км.
По части звукоизоляции, на скорости 60 км/ч уровень шума в салоне вполне приемлемый — слышен лишь небольшой шум двигателя и легкий шум от шин. На 80 км/ч двигатель работает громче, но это не раздражает, хотя становятся более заметными звуки шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум двигателя усиливается, а звуки шин и ветра становятся более ощутимыми. При резком ускорении со скоростью вращения двигателя выше 3000 оборотов звук двигателя становится заметнее. При обычной городской езде двигатель работает тихо, а шумы от шин и ветра эффективно подавляются.
В целом, Chery Tiggo 3x производит приятное впечатление в разных аспектах. В своем классе он обеспечивает хорошее соотношение цены и качества, экономичность в расходе топлива, а также достаточное пространство и мощность для повседневного использования. Это модель, которую можно рекомендовать.
