Chery Arrizo 8 2024
Каждому своё, как говорится. Меня сразу привлек этот автомобиль в интернете, а другие модели, которые я смотрел, вообще не удовлетворили меня так, как Iowa 8. После двух онлайн-консультаций, 10 января я отправился в автосалон, чтобы обсудить цену, немного сбил её и сразу же полностью оплатил машину. Внутренний интерьер довольно стандартный, иногда, когда разгоняюсь и срабатывает автоматическая блокировка, слышен звук, похожий на щелчок пластика, но в остальном всё в порядке, на скорости 70-80 км/ч всё ещё очень тихо. Те проблемы, о которых говорят в интернете: шум ветра, шум шин — я их не ощутил. В первые дни был запах пластика, кондиционер вызывал головную боль, и поскольку я наклеил плёнку, окна открывать не мог, а зимой запах уходит медленно. Через восемь-девять дней он начал исчезать.
**Цена на момент покупки**
Я выбрал модель 24 Rui. Менеджер сказал, что новая машина с государственной поддержкой стоит чуть более 100 000, но можно получить скидку в 3 000. В итоге голая цена автомобиля составила 100 400, если бы не учитывать государственное субсидирование, можно было бы договориться на 98 700. Страховка у меня вышла дороговато: обязательная, страхование водителя и третего лица, собственные повреждения, медицинское страхование на случай несчастного случая, а также лекарства вне государственной медицинской программы, всё это обошлось в 3 900. В первый год это дороговато, но ничего страшного. Окончательная цена — 111 300.
Теперь о тех моментах, которые мне не понравились… Тогда я не захотел заниматься регистрацией номерного знака сам и заплатил 500 продавцу в автосалоне, но это оказалось невыгодно, так как всё равно пришлось самому идти в отдел по номерным знакам. Через десять дней пришлось самому забирать номера в дорожной полиции, никакой экономии времени. Лучше бы я сам сразу занялся этим и сэкономил бы 300. Выбор номеров был тоже так себе, а если бы я сам пошёл в дорожную полицию, говорят, можно было бы купить поинтереснее. Подаренная плёнка на окна оказалась совсем плохой, была похожа на дешёвую телефонную плёнку, практически без солнцезащитного и теплозащитного эффекта... без плёнки для лобового стекла и люка в итоге я потратил 5 000 на замену. Теперь понимаю, что стоило бы заказать хорошую плёнку в интернете и установить её, обошлось бы в 2 000. Советую не клеить полностью тёмную, эффект значительно лучше, но ночью при парковке ничего не видно. Подаренные коврики тоже очень плохие, рекомендую заказать хорошие в интернете, они определённо будут лучше. Не было ни видеорегистратора, ни ароматизатора, я заметил это при проверке машины и получил скидку 500 юаней (натуральная стоимость не была снижена, я забыл спросить откуда именно она была вычтена), позже купил всё сам.
**Производительность двигателя**
В экономичном режиме есть задержка с реакцией на педаль газа, когда нажимаешь, машина реагирует с некоторым запозданием, чувствую себя неловко... экономия топлива того не стоит. В обычном режиме всё гораздо лучше, машина сразу же реагирует на нажатие педали газа. На эстакаде я разгонялся до 120 км/ч без проблем. Так как автомобиль новый, не рекомендую превышать скорость 120 км/ч. Это всё ещё далеко не предел, но когда пройду первое техническое обслуживание, попробую ещё раз на трассе. В спортивном режиме передачи остаются на высокой передаче, что немного увеличивает расход топлива, но впечатления от вождения куда лучше. Я не ощущаю тех рывков при ускорении, о которых говорили другие, в поворотах тоже очень стабильно, какой-либо боковой перекос или смещения не чувствую.
**Расход топлива**
Я в основном использую автомобиль для поездок на работу, ежедневно проезжаю по 40 километров, полностью в черте города, где часто пробки. Если бы я не ездил 200 километров по эстакаде (где расход составил около 6 литров), думаю, сейчас он был бы больше 10 литров на 100 км. Но сейчас он равен 9 литрам. Некоторые владельцы говорят, что после первого технического обслуживания расход может снизиться, посмотрим. Я буду доволен, если по городу он достигнет 8 литров.
**Уровень комфорта и пространства**
Кузов автомобиля низкий, и высоким пассажирам на пассажирском и задних сиденьях может быть немного тесновато. Сиденье водителя автоматически опускается и отодвигается назад при открытии двери, так что садиться и выходить из машины удобно (мой рост 1,75 м, сиденье поднято высоко, и когда я отключаю функцию опускания и отодвигания, машина кажется низкой и некомфортной, так что позже я эту функцию снова включил). На заднем сидении могут спокойно разместиться трое взрослых, где они смогут даже вытянуть ноги. Багажник приличный, три чемодана легко помещаются.
Кондиционер работает нормально, при дистанционном запуске автомобиля кондиционер автоматически включается (это немного неудобно, нельзя управлять дистанционно). На улице -20°C, через три-четыре минуты после запуска двигателя температура и температура охлаждающей жидкости уже готовы, и можно переключиться на внутренний цикл, понизить обороты мотора, и через две-три минуты салон уже будет тёплым. Качество звука в Sony очень хорошее; я купил два флеш-накопителя для музыки и заметил значительную разницу в качестве звука; хорошая музыка – это настоящее удовольствие.
Проехал всего около тысячи километров, пока такие впечатления. В общем, цена чуть больше 100 000 кажется мне очень хорошей. Если возникнут проблемы, я поделюсь ими позже.
