Предыстория: Бюджет 100 тысяч, выбираю седан, не смотрю на бренд, ориентируюсь только на соотношение цены и качества, у меня 7 лет водительских прав, 4 часа водительского стажа - "старый" водитель.
Выбор: В этом ценовом диапазоне модели с лучшим соотношением цены и качества - это, несомненно, отечественные автомобили, поэтому я долго колебался между Yidong и этой моделью (передок нескольких моделей Geely мне совсем не нравится). Почти купил Yidong на Международной автомобильной выставке в западном Чэнду, но увидев множество статей о маркетинге Yidong на различных приложениях, засомневался. После более детального изучения 1.5 и 2.0 инцидента с виртуальным китом, а также проблемы с материалами стойки A у cs75plus, полностью отказался от Changan. Поэтому, примерно 12.14, заказал Arrizo 5 Plus 1.5T белый, успев на этапе предпродажной подготовки. Полная стоимость 10.4. Почему выбрал Arrizo, а не Yidong: лично не люблю откровенные копии. Хотя передок Yidong симпатичен, он слишком напоминает Audi и не имеет собственного дизайна, отдавая данью Zhiwai с его "мерной лентой". В дизайне передка Arrizo хотя и есть элементы Lexus, все же угадываются черты предыдущего поколения GX. В интерьере Arrizo используются черно-белые металлические вставки, которые выглядят более качественно.
Сначала о проблемах: приобрел машину 2.6, в новом автомобиле ощущается сильный запах, рекомендую сразу подумать о ароматизаторе. Сейчас проехал около 200 км, возникла серьезная проблема: датчик давления в левой передней шине перестал работать, не мог считать данные. После длительного отключения и повторного запуска он заработал, давление и температура нормальные. В период праздников не могу посетить сервис, так что не уверен, является ли это единичным случаем. Хотя есть 6 динамиков, звук ощущается только спереди, сзади не так выражено, нет ощущения окружения звуком. Кроме того, система мультимедиа пока не обновлена, используется версия Tiggo 87, карты Gaode 4.37, не поддерживается связь с бортовым компьютером, а версия Baidu CarLife устарела. Сейчас в сети есть только клиент CarLife+, из-за чего на Android не могу пользоваться CarLife. И, наконец, встроенный USB-порт для зарядки медленный; при включенном Bluetooth, геолокации и навигации, телефон разряжается, пришлось приобрести зарядное устройство для автомобиля.
Плюсы: максимальная комплектация очень дружелюбна для новичков. Предупреждения о приближении автомобилей в соседних полосах в зеркалах заднего вида, предупреждения о выходе из полосы, L2.360 панорамная камера - все это очень полезно, находка для новичков. В плане расхода топлива, в условиях загородных поездок и неинтенсивного городского движения - 7.7, для меня, проведшего за рулем меньше 20 часов, результат отличный. В плане динамики, проверенная связка 1.5T и CVT обеспечивает плавность, я не почувствовал рывков (возможно, потому что я новичок и не чувствую этого). В экономичном режиме немного дать газу на выезде из парковки хватает, чтобы легко тронуться. Старт на светофоре в экономичном режиме немного замедленный, пол-педалью не победить, возможно из-за запаздывания турбины. На скорости 100 км/ч есть мощностной резерв, даже в экономичном режиме можно быстро ускориться для обгона без полной нагрузки (за эти дни ни разу не приходилось давить педаль до пола, попробую позже).
Общий вывод: линейка седанов Chery кажется вторым детищем, не только страдающим из-за отсутствия чипов и как следствие - дефицита, но и равнодушным к обновлениям мультимедиа-системы. Используется комплект трансмиссии от GX, что и позволяло мне решиться на покупку фактически "обновленной версии GX". В плане вспомогательных функций это, вероятно, вершина 100-тысячного сегмента, и для новичка очень дружелюбный выбор.
Сегодня на закрытой дороге попробовал спортрежим и старт с полной нагрузкой на педаль, примерно через 0.5 секунды подключилась турбина, и затем ощущается мощный толчок. Два каки на приборной панели полетели прямо на пассажирское сиденье, сцепка до 100 км/ч не измерялась, но, по ощущениям, она точно менее 9 секунд, это придает уверенности.
На 1100 км предлагаем добавить: у этой машины маленький радиус поворота, на двухполосной дороге разворот за один раз осуществить трудно.