【Опыт покупки】
Ранее я водил Volvo S80L 2.5T в комплектации Premium. В конце года продали машину в рамках программы обмена, жена не хотела с ней расставаться и даже расплакалась. Рассматривая безопасность, комфорт, экономичность и материалы, если бы ничего не понравилось, планировали перейти на SUV. Как раз дождались выхода в продажу Fengyun A8L и, сравнив его с другими моделями в течение месяца, выбрали топовую комплектацию A8L.
【Экстерьер】
Хотя во внешнем виде есть элементы заимствования, все они мне по душе. Классические дверные ручки, решетка радиатора в форме облачной чешуи, панорамный люк, 18-дюймовые диски, световые приветственные фары (очень крутые) — в общем, все выглядит гармонично и внушительно!
【Динамика и потребление энергии】
Kunpeng C-DM5.0, гибридный двигатель 1.5T, совмещает мощность и экономичность, реагирует моментально на педаль газа, мощность достаточна, а запас хода большой. В зимние морозы в Шаньси, с включённым кондиционером и иногда подогревом сидений, потребление при разряженной батарее составляет 4 л на 100 км, на чистой электроэнергии — 100 км.
【Ходовая часть и материалы】
Chery считает, что безопасность — это высшая роскошь; может, и не пригодится, но должна быть. Все знают, что материалы Chery надежные и прочные, и плюс 10 подушек безопасности для дополнительной защиты, а батарея также прошла обновление безопасности, поэтому чувствуешь себя уверенно.
Задняя подвеска — многорычажная независимая; дружелюбна к неровным дорогам.
Настройка седана мягкая (комфортабельная), без "парения" на дороге.
【Вспомогательные системы вождения】
Система помощи водителю уровня L2.9, множество настраиваемых функций, для использования нужно подстраиваться под свои привычки.
Автоматический дальний и ближний свет, круиз-контроль с адаптацией, предупреждение об отклонении от полосы, предупреждение при открытии дверей и прочие функции — полезные и безопасные после настройки.
【Умная кабина】
Система мультимедиа работает плавно, функции обширны, экран 2.5K, распознавание голоса довольно точное, отсчет светофора — моя любовь, кодовый чип 8155 имеет достаточную вычислительную мощность и потенциал для обновления.
【Управление и маневренность】
Переключение передач на руле удобно, автоматическая парковка безопасна, есть три режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. Также есть глубокий чисто электрический EV+ режим. Тормоза и обратная связь рулевого управления изменяются согласно режиму; на низкой скорости они легкие, на высокой — спортивные и плотные.
【Интерьер и планировка】
Интерьер в этой ценовой категории выглядит небольшой роскошью, но не скучен.
Новый автомобиль не имеет запаха, использованы экологически чистые материалы, есть только легкий приятный запах.
Отделка из замши на ощупь хороша, смотрится не дешево.
Регулировка и память сидений проста и удобна в использовании.
Центральный подлокотник, 50W беспроводная быстрая зарядка — все организовано рационально, пространство без переключателей используется более эффективно и удобно!
【Пространство и компоновка】
Несмотря на то, что пространство для седана удовлетворительное (не сравнится с моим предыдущим Volvo S80L), на переднем пассажирском сиденье ноги можно вытянуть, и это совсем не стесненно; в заднем ряду пол плоский, потолочное пространство обычное для электромобилей этого класса.
【Наименее довольные моменты】
Гидравлический или электрический багажник — я хочу его.
Багажное отделение слишком глубокое, для моих нужд семейного седана это избыточно, можно было бы использовать пространство лучше.
Объем продаж и влияние на внутреннем рынке вызывают недовольство, многие ругаются зря.
Покупая гибрид в этой ценовой категории, большинство являются практичными. Чтобы понять, хороша ли машина, стоит сравнивать и проходить тест-драйв.
