Отзывы об автомобилях (28)

Changan Yida 2023

【Впечатления от вождения】 Первое, что мне не понравилось в этом автомобиле — это руль. Хотя я понимаю, что его плоская форма позволяет мне полностью видеть приборную панель, он напомнил мне о страхе, который я испытывал с рулем Imgi LS7. Особенно во время парковки или маневрирования задним ходом, когда быстрое вращение рулевого колеса может привести к его пропуску. Кроме того, руль кажется немного тонким и легковесным, а швы на нем неприятно ощущаются руками, что делает его хват неудобным. Но для автомобиля за сумму менее 100 тысяч это незначительная проблема, с которой молодежь может смириться. Приборная панель вызывает у меня ощущение ретро, как будто она из 90-х. Информация на ней отображается сложно, и, если вы не изучите ее заранее или не ознакомитесь с ней перед началом движения, то вам будет довольно трудно быстро находить нужные данные, в том числе понять, когда переключать передачу. Что касается вождения, то коробка передач представляет собой мокрую трансмиссию, но на деле она дает ощущения, как будто она сухая. Например, когда я скатываюсь к красному свету и отпускаю педаль газа, я чувствую легкие толчки при переключении передач. Такое ощущение, будто здесь что-то сделано слишком грубо. Двигатель же немного перенаправлен на низкие обороты, и его мощность проявляется внезапно — даже если на 15-20 процентов нажать на педаль газа, машина резко бросается вперед, из-за чего трудно достичь плавности вождения. Таким образом, для комфортного управления необходимо постепенно развивать особое мастерство и чувствительность правой ноги. Обратная связь от дороги в этом автомобиле достаточно четкая. Подвеска плотно настроена, создавая ощущение коротких пружин. Поэтому, когда я проезжаю по стыкам дороги или через люк, вибрации заметно передаются в салон. Если вы молодой человек, то возможно почувствуете, что связующий эффект машины особенно силен, а ощущения от дороги разнообразны. Рулевое управление также довольно отзывчивое. Центральная часть руля плотная, а реакция на повороты и угол ввода довольно точны и быстры. Это создает ощущение, что автомобиль имеет спортивный характер, похожий на Ford Focus, а не на Toyota Corolla.

Changan Yida 2023

【Динамика двигателя】 Мощность 1.5T, двигатель серии A от JL, акцент на экономию топлива, в режиме экономии топлива в повседневной езде достаточно, работает очень плавно. В нормальном режиме ускорение и обгоны, старт на зеленый свет на светофоре возможны, ощущается толчок в спину. В спортивном режиме чувствуется разгон, мощности достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе составляет 6-7 литров на 100 км, полный бак 92-го бензина стоит около 330 юаней, можно позволить себе. Пространство A+ и расход топлива также устраивают. 【Ощущения от вождения】 Тормоз мягковат, это заметно, катался и на дешевых, и на дорогих машинах, таких мягких тормозов не было. Ощущение, что тормозной путь средний, не слишком хороший, нужно заранее нажимать на тормоз. В процессе адаптации несколько раз нужно было сильно нажимать, иначе не останавливался вовремя. Водительское кресло отрегулировано очень удобно, руль хоть и не традиционной круглой формы, но не мешает. Это первая машина, поэтому нет предыдущих привычек при вождении. О мощности уже говорилось в разделе о расходе топлива. Автопилот IACC очень полезен, адаптивный круиз-контроль на высоких скоростях получил хорошие отзывы, но этот L2 распознает только машины, а не пешеходов – этого достаточно. Голосовой интерфейс мультимедиасистемы очень гладкий и приятный на слух, проблем с управлением в повседневной жизни нет. Помощь L2 в вождении имеет небольшую пользу – при приближении машин сзади на высокой скорости будет подана сигнализация, удерживая руль в центр полосы. При парковке есть предупреждение, если рядом с дверью автомобиля обнаружен объект, не открывайте дверь. A+ пространство очень устраивает, расстояние между передними и задними сидениями позволяет разместить две кулаки, если перед больше, то сзади остается много места, только высота немного низковата, но это не сильно ощущается. Навигация в сочетании с панелью приборов очень удобна, легко читается. 【Цена при покупке】 Цена здесь, в Сучжоу, чуть выше, без скидок, мне было лень торговаться, поэтому решил, лучше купить пораньше и насладиться. Сам автомобиль имеет защиту двигателя и шасси, продавец упомянул, что это дополнительно к общей защите. Камера на 360 градусов стоит 399 юаней, активируется на 20 лет, без оплаты также записывает, просто нельзя просматривать на машине, но можно извлекать карту памяти и копировать записи. Трафик в течение 3 лет – 2 ГБ в месяц, только для навигации, в других случаях лучше использовать Bluetooth. 【Что меньше всего устраивает】 Большой экран мультимедиасистемы как бы полезен, но кроме навигации почти ничего невозможно использовать, нет дополнительных приложений, нет функции зеркалирования, нет Carplaylife, только Kugou немного полезен, но нужно быть членом, поэтому я использую только навигацию, все остальное – через Bluetooth с телефона. Автомобильная система с искусственным интеллектом очень странная, автоматически регулирует громкость музыки, что показалось мне глупым. Жесты не распознаются, когда нужно, и срабатывают сами по себе в ненужные моменты. L2 автопилот только для справочных напоминаний и круиза, в автомобиле по этой цене аппаратное обеспечение не полное, так что надёжности ожидать не стоит. Мягкие тормоза, к этому действительно нужно привыкнуть. Звук в салоне – это просто фоновый шум, качество музыки ужасное, собираюсь заменить аудиосистему позже. Подсветка у флагманской модели слишком зелёная и некрасивая. Лучше бы компания убрала её и заменила на хорошую аудиосистему, как у Changan.

Changan Yida 2023

В целом, это автомобиль, который в основном удовлетворяет (для семейного использования). Главное преимущество - это простор, что является плюсом, минус - подвеска. Это не многорычажная система. Руль и большой экран - многие говорят, что это негативные моменты, но на самом деле это не так. Во-первых, руль на самом деле может и не быть таким эстетичным, как традиционные, но после нескольких поездок привыкаешь, и его основной дизайн сделан с учетом приборной панели, чтобы она была более четкой. Большой экран действительно удобен, когда используешь навигацию, хотя маленький может нравиться меньше. Многие функциональные кнопки были отменены, что не является значительной проблемой, потому что, привыкая, тебе просто нужно сделать одно дополнительное действие на главном экране - подвинуть вверх и коснуться экрана. Потому что нажатие на физические кнопки требует усилий тоже. Для кондиционера и других часто используемых функций тоже нужно сделать шаг больше. Я считаю, что система автомобиля нормальная, и если в будущем ее можно обновить, это хорошо, как с телефонами: когда ты к чему-то привыкаешь, все проблемы становятся вопросом привычки и первоначального принятия. 【Наименьшее удовлетворение】 Сначала о плохом, во всех комплектациях этой модели нет передних противотуманных фар. Шасси на неровной дороге - это слабое место. Пока что других проблем не обнаружено. 【Опыт покупки】 Скидки на новые автомобили невелики, в среднем около 2000 юаней с купонами или без них. Я купил в другом регионе из-за субсидий. Лучше купить сначала и наслаждайся прямо сейчас, позже может быть скидка. Тем, кто заинтересован в этой машине, действительно стоит пройти тест-драйв. Самостоятельный опыт очень важен. 【Впечатления от вождения】 Скорость не проявляется так резко, как у uinv, все более линейно, но если в эко-режиме, то есть задержка в 1 секунду. Конфигурацию стоит изучить, а вождение - почувствовать. Если бы у этого автомобиля был хэтчбек, с таким же дизайном задней части и размером, я бы предпочел отказаться от электропривода хвостового крыла, потому что позже владельцы захотят улучшить его внешний вид. 【Расход топлива】 На данный момент на пробеге 1000 км в основном использую экономичный и стандартный режимы. На дорогах с скоростью выше 80 стандарт дает хорошее ощущение. Спортивный режим рекомендуется на трассах с частыми обгонами. При увеличении газа ощущаешь легкое ускорение. (Спортивный режим равен стандартному у V). Пока что средний расход топлива 6,5 литра, в городе - в основном до 7,5 литра, если только пробки не слишком сильные. 【Динамика】 Эко-режим как будто «обращается с бабушкой», стандарт в основном удовлетворяет все дороги. Спортивный режим - это легкое ускорение. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид, потому что для семейного использования среди отечественных авто нет более красивого, по моему мнению. Подходит для водителей в возрасте от 25 до 45 лет. 【Цена при получении】 Рекомендуется торговаться изо всех сил. Если не получится, я помогу. Топовая комплектация обойдется примерно в 11,5 тысяч при полной оплате.

Changan Yida 2023

【Наименее удовлетворен】 Коробка передач, коробка передач. Коробка передач!!!! При трогании с места непонятно, это защита двигателя или что-то еще, в любом случае необходимо немного подумать, всегда кажется немного неуклюжей, особенно при задней передаче, это просто какой-то тормоз, чувствуешь приличное запаздывание в движении. 【Впечатления от вождения】 Привык к круглому рулю, этот плоский действительно требует привыкания. Подвеска достаточно комфортная, сиденья мягкие (лично я предпочитаю помягче). Звукоизоляция, нужно особо отметить!!! На низкой скорости звукоизоляция приятная и сравнима с моим старым S60 (модель 2012 года), но как только скорость увеличивается. Этот шум от покрышек ужасающий, думаю, многие владельцы этого автомобиля обязательно будут жаловаться или упомянут об этом моменте! 【Расход топлива】 【Запас хода】 Эти два пункта можно объединить, на данный момент я активно использую автомобиль, не для такси, за 14 дней проехал 2200 км, включая горные дороги, скоростные трассы, городской район, в общем, охвачены разнообразные дорожные условия. Средний расход 7.2 литра, я езжу в обычном режиме, а не в ECO режиме (не выношу этот экономный режим), отличные результаты, показания одометра очень точны не то что на 100%, но как минимум на 90%. 【Пространственное восприятие】 Здесь тоже стоит подчеркнуть, я приобрел автомобиль из-за того, что не мог справляться с высоким расходом прежнего S60 — 11.7 литра на 100 км и 95-го бензина, что крайне неэкономично для семейного использования. Поэтому подумал, что нужно сменить автомобиль на более подходящий для ежедневного использования, особенно учитывая, что при поездках по делам компания предоставляет определенные субсидии (за электромобиль ничего не компенсируют). Поэтому взял с собой коллегу, чтобы он испытал заднее сиденье — он человек крупный, рост 1.98 м, вес 210 фунтов, намеренно попросил его сесть сзади. Как только я настроил сиденье в нормальное положение, он сказал, что с задним сиденьем все в порядке, поэтому для обычных людей места точно хватит. Результат оказался неожиданно хорош. 【Итог】 В общем, если вы можете смириться с не самым умным коробкой передач и шумом на высоких скоростях, то за 100 тысяч вы получаете автомобиль с большим экраном, хорошим комфортом и просторным салоном, а также привлекательной внешностью. На самом деле, это уже очень неплохо. В общей сложности я оцениваю на 8.5 из 10.