Отзывы об автомобилях (27)

Changan UNI-V Smart 2023

Версия Flyfast iDD не имеет атмосферной подсветки, панорамной крыши, беспроводной зарядки и функции передачи экрана тремя пальцами. Как сказать, для домашнего использования она все же пригодна, но для тех, кто стремится к производительности, все же лучше подойдет версия Smart Cool. У Flyfast версии есть лишь электрический багажник, электрический спойлер и быстрая зарядка в отличие от обычной версии, больше ничего нет, урезание функций слишком серьезное. Можно было бы добавить хотя бы атмосферную подсветку или беспроводную зарядку, тогда была бы разница между Flyfast и обычной версией. Для домашнего использования она все-таки подойдет, хотя пространства немного маловато, но для автомобиля класса A это вполне нормально. После покупки машины прошло чуть больше месяца, и с тех пор, как я заправил полный бак, только несколько раз заряжал машину. До сих пор бензин практически не израсходовался, для ежедневных поездок на работу идеально. Конечно, с включенным кондиционером расход топлива увеличивается, это нормально. У этой машины нет запасного колеса, только комплект для ремонта шин, который кажется не особо полезным. Для длинных поездок я бы все же положил в багажник запасное колесо для подстраховки. Если прокол маленький, можно использовать комплект для ремонта, но для более серьезных повреждений необходим запасное колесо для большей надежности.

Changan UNI-V Smart 2023

Уже полмесяца, как я выехал на новом автомобиле. Купил топовую комплектацию с быстрой зарядкой и хорошей аудиосистемой. Вот мои впечатления за это время. Купил машину потому, что мне нужно транспортное средство для поездок на работу и для поездок к родителям на праздники. Обычный электромобиль не смог бы удовлетворить мои нужды, а гибридный с достаточной мощностью и электрозапасом хода в 100 км как раз подходит. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 154900 юаней, два дополнительных пакета обошлись в 2498 юаней, страховка стоила 4650 юаней, проценты по кредиту и финансовая услуга – 1000 юаней. В день предзаказа я успел воспользоваться купоном на 1000 юаней, который давал скидку в 10000 юаней. Общая стоимость составила около 154000 юаней. В подарок получил быструю зарядку стоимостью 888 юаней и техническое обслуживание на сумму 588 юаней. На следующий день я поехал в автосалон и внес первый взнос. В первый же день преодолел более ста километров, поехал в соседнюю провинцию Цзянсу для регистрации авто. Мощности хватает, так как ускорение резвое, машина едет приятнее по сравнению с обычным бензиновым автомобилем. Что касается подвески, то за пару дней я привык, возможно, также дело в хороших дорогах у нас. При осмотре авто был небольшой запах, но продавец почистил салон, и запах почти пропал в тот же день. На следующий день поехал по автостраде, с закрытыми окнами шумов практически не было, шумоизоляция хорошая, по крайней мере, меня устраивает. Но в городе, когда окна открыты, явно слышен сильный шум от шин, особенно, если скорость свыше 50 км/ч — приходится закрывать окна. 【Комфорт и пространство】 Мой рост 176 см, вес 53 кг, в вождении или при месте на задних сиденьях места достаточно. Многие утверждают, что задние сиденья тесные, но я специально сел на тест-драйве и убедился, что перед коленями остается расстояние в два кулака, а над головой – один кулак. К тому же, сзади редко кто ездит, только иногда в праздники. 【Запас хода】 Немного о расходе. В городе запас хода на электрике сокращается до 70-80%, на автостраде — до 80-90%. При езде на электрике машина особенно стабильна, шумоизоляция значительно лучше, чем у бензиновой версии. В целом, автомобиль очень хороший, хотя цена немного завышена.

Changan UNI-V Smart 2023

【Самое неудовлетворительное】 Чувствуется некоторая тряска на неровной дороге, но это еще можно терпеть. Все же профиль шин всего 45, поэтому ради спортивности приходится жертвовать немного комфортом. 【Впечатления от вождения】 Проехал 5000 километров, управление отличное, рулевая работа точная, почти как у моей предыдущей Honda Civic. Когда низкий заряд и медленная скорость, действительно бывают рывки, но так как зарядка очень удобна, в основном использую EV-режим. На дальние расстояния или когда зарядка неудобна, включаю HEV-режим, чтобы сохранить 90% заряда. Стараюсь избегать езды с низким уровнем заряда, так как это не очень приятно. В целом я очень доволен. 【Динамика】 Больше всего доволен мощностью: нажимаешь на газ — и сразу чувствуешь отклик. Особенно понравился режим трека, когда при старте слышен звук пробуксовки шин, очень приятный звук. Но переживаю, что это сильно изнашивает шины, поэтому редко стартую с пробуксовкой. 【Запас хода】 С включенным кондиционером проезжаю около 80 километров, без кондиционера кажется можно доехать до 100 километров, в целом норм.