Oтзыв владельца автомобиля Changan Raeton PLUS 2023

Changan Raeton PLUS 2023

В 2022 году я полгода выбирал машину. Изначально планировал взять CS 75 Plus, но потом, подумав, что автомобиль будет слишком большим и с высоким расходом топлива, решил купить седан. Возможно, вы видели какую-то информацию на Douyin. Изначально хотел купить престижную версию 2022 года с фортепианным передком примерно за 10,5. Но потом увидел, что скоро выйдет новая модель, и концептуальные изображения были очень впечатляющими, поэтому я решил подождать новинку. В октябре, сразу после объявления, сделал предзаказ. В дополнение к четырем бесплатным сервисам за два года, ничего ощутимого не было. Продавец обещал подарить микрофон, но его не было в наличии, поэтому я звонил на завод, и наконец-то его отправили. Однако особого применения он не нашел, лучше бы я тогда потребовал топливную карту на 500 юаней. 1. Впечатления от вождения: в стандартном режиме мощность мгновенно доступна, запас мощности есть, однако расход топлива довольно высокий — в городе около 9,5 литра, на шоссе можно проехать 850 км примерно при расходе менее 6,5 литра. Последнее время начал использовать режим eco, кажется, расход немного сократился, но бак еще не израсходовал полностью, так что пока окончательных расчетов нет. 2. Места в середине салона достаточно, но по сравнению с автомобилем друга — Xingrui, и даже с посещением 4S салона для осмотра Arese 8, пространство на заднем сидении в этой машине действительно меньше, хотя его тоже хватает. У другого друга Nissan Xuanyi, там заднее пространство действительно большое. Специально посмотрел, почему у Xuanyi такое большое заднее пространство: водительское сиденье расположено выше, и ноги можно вытянуть под водительским сиденьем. 3. Фары спереди и сзади очень стильные. За полтора года никаких проблем с машиной не возникало, это уже хорошо. Только вот когда я купил машину, случилось большое снижение цен на автомобильном рынке, и немного неприятно на душе. Но ранняя покупка — раннее удовольствие. 4. По страховке: продавец изначально назвал цену 4500, так как я покупал машину за полную стоимость, отдал все деньги сразу. В конце концов, продавец перевел мне деньги через WeChat и предложил самостоятельно купить страховой полис через публичный аккаунт. В первый раз он перевел мне 3628, я внимательно изучил электронный контракт и обнаружил, что страхование ответственности было на 200 тысяч, хотя мы договаривались на 300 тысяч. Он перевел еще 129, в итоге на страховку потратил около 3750, он же озвучил цену 4500. Учитывая посреднические проценты, на одной только страховке можно было заработать более тысячи юаней. Поэтому иногда все-таки нужно торговаться.

Changan Raeton PLUS 2023

Делюсь своими ощущениями с братьями: 1. Места действительно хватает, задний ряд просторный. Сиденья с нулевой степенью жесткости, на длинных поездках не чувствуешь дискомфорта. 2. Проблема с шумом в районе В-стойки, кажется, связана с установкой. Чуть поднажимаешь на дверь, и звук сразу пропадает. Следующим шагом будет проверить это на ТО. 3. Разгон с двойным сцеплением немного рваный, особенно когда скорость низкая. Если случайно нажмешь слишком сильно, расход топлива увеличивается. В обычные дни, когда нет пробок, на трассе можно уложиться в 6 литров на 100 км, в городе чуть больше 6, но не доходит до 7 литров. 4. Когда одновременно включены система старт-стоп и автоматическая парковка, возникают небольшие неудобства: нужно самостоятельно поддавать газу, чтобы активировать. 5. Система автоматического торможения при столкновении слишком чувствительная. Иногда кажется, что расстояние еще большое, а она уже тормозит. Если выключить, появляется страх неожиданного столкновения. Получается некая дилемма. 6. Рекомендую использовать стандартный режим, не прибегайте к ECO и спортивному режимам. В ECO разгон хоть и без рывков, но слишком медленный. Спортивный режим лучше использовать только на трассе, когда мало машин. Пригородные поездки в спортивном режиме не рекомендую из-за высокого расхода топлива. 7. Вот мои ощущения после полугода использования. Кроме дней с ограничением номера, практически каждый день на колесах.

Changan Raeton PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 Первый в жизни автомобиль. С родителями посмотрели Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 8 PRO, Geely Boyue L и Changan Raeton PLUS, в конце концов выбрали Changan Raeton PLUS. У первого продавца был плохой сервис, пришлось поменять несколько дилеров, прежде чем определились с окончательным выбором. 【Впечатления от вождения】 Разгон на начальном этапе средний, чувствуется некоторая задержка. После включения спортивного режима, даже на скорости 120 км/ч остается мощность, 188 лошадиных сил действительно оказывают впечатление. Хотя я не люблю быстро ездить, при обгоне чувствую себя уверенно, и процесс вождения доставляет удовольствие. 【Расход топлива】 На Новый год ездили к родителям по трассе, расход на трассе 5.5-6.5 литров на 100 км, в городе 7.5-8.5 литров на 100 км. Так как показания бортового компьютера оптимистичны, поэтому рассчитываю расход самостоятельно с помощью приложения после каждой заправки. Средний расход составляет примерно 7.2 литра, что вполне приемлемо. 【Запас хода】 При поездке к родителям на Новый год проехали более 1000 км. На полном баке проехали 850 км по трассе прежде чем заправились. Запас хода можно считать удовлетворительным. 【Комфорт в салоне】 Мне самому комфортно, машина используется для перевозки родителей и партнера, нареканий от них не слышал. 【Наиболее недоволен】 Купил автомобиль год назад, и задняя камера уже показывает полосы. В сервисе 4S сказали, что проблема в камере. До визита была одна полоса, после проверки появилась вторая, а запчастей в наличии нет, их нужно заказывать у производителя. Теперь после мойки машины полос уже три. Самое неприятное - начал появляться резонанс, на неровных дорогах стекла издают гудящий звук.

Changan Raeton PLUS 2023

**Цена покупки** Машину купили в феврале, скидка была небольшой. Счёт оформлен на меньшую сумму; думали, всё равно не собирались продавать машину, так что это неважно, основное предназначение — для семейных нужд. **Опыт покупки** В прошлом году поженились, в этом ожидаем рождения малыша. Решили подготовиться к появлению ребёнка и купить машину заранее, чтобы потренироваться в вождении. В прошлом году я уже присматривался к Ruicheng CC, но позже решил, что необходимости в срочной покупке нет; в основном это было из-за того, что не удалось договориться по цене. В этом году также рассматривал Verano, Yidong, Uni-V, Xingrui, но в итоге выбрал Ruicheng PLUS. Возможно, предыдущий опыт с CC оставил хорошее впечатление. Больше всего привлекло в этой модели хорошая комплектация и просторное салонное пространство. В сравнении с Uni-V разница по пространству заметна сразу при посадке – в Uni-V чувствуешь себя стеснённым, слишком много пространства в жертву спортивному стилю. У Verano и Yidong хорошие соотношения цены и качества, но по удобству и комплектации Ruicheng всё-таки превосходит. Сначала семья думала выбрать между Yidong и Ruicheng, но после поездки в автосалон и тест-драйва единогласно остановились на Ruicheng. **Мощность** Мощность удовлетворительная. Учитывая, что я не водил много машин, могу сказать, что меня она устраивает. В экономичном режиме машина немного не отзывчивая, по сравнению со стандартным режимом едет плавнее, удобнее для езды с пожилыми и детьми, не вызывает укачивания независимо от нажатия на педаль. Стандартный режим удовлетворяет требованиям в большинстве случаев; при резком нажатии машина быстро разгоняется, переход с первой на вторую передачу происходит неохотно, требует умения. Иногда доходит до 3000 оборотов до переключения на вторую передачу, после 30 км/ч едет очень комфортно, сколько нажмёшь, столько и получишь в ответ, на скорости 120 км/ч на трассе обгоняет без проблем. Спортивный режим очень быстрый, хотя и единственный, который избегает толчков на низкой скорости. Стоит сильно нажать, машина сразу разгоняется, светофоры преодолевает с удовольствием, но соответственно поднимаются и обороты, и расход топлива. Но для спортивного режима это несущественно. **Впечатления от вождения** Чувствуется как "тигр в овечьей шкуре". Основное предназначение – семейное использование, но стоит нажать на газ, и машина откликается с достаточной мощностью. При езде в спортивном режиме ощущения практически не отличаются от Uni-V, даже при сравнении с обычными CVT коробками. Учтите, что машина весит около 1,5 тонн, так что если не удастся обогнать кого-то, можно просто сказать, что это "машина для поездок за покупками". В целом, иногда хочется поиграть с возможностями машины, и это неплохо.

Changan Raeton PLUS 2023

Почти год, более 30 тысяч километров, в целом все довольно хорошо, но при переходе с первой на вторую передачу есть ощутимый рывок, как будто не удается переключиться, это ощущение довольно заметное. Разгон хороший, на средней или высокой скорости мне очень нравится, есть мощность. Совершил шесть-семь поездок в горы, в общем, езда в горах тоже без проблем (если это не совсем плохие дороги). Впечатления в основном положительные. 【Самое недовольство】 Это автосалон 4s, плохие впечатления от 4s, на момент покупки не было скидок, на техническое обслуживание дали только одну бесплатную услугу, такое разочарование. 【Расход топлива】 Я вожу машину довольно агрессивно, неважно, это эстакада или обычная дорога, всегда люблю быть впереди, не люблю ездить медленно, расход топлива около 7 литров. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление точное, это вызывает уверенность, каждый раз при обгоне и поворотах. Но с шумоизоляцией как повезет, иногда слышен звук двигателя, иногда нет, и звук двигателя немного неприятный, может быть потому что я завожу машину не прогрев ее, в целом вождение приносит удовлетворение. Самое неприятное – это автосалон 4s, просто бесит, знакомые владельцы автомобилей получили намного больше бесплатных услуг. Машина отличная, очень доволен машиной. В конце концов, надеюсь, что Changan обновит мультимедийную систему автомобиля, навигацию и QQ музыку для модели Ruicheng Plus.

Changan Raeton PLUS 2023

Лично мне очень нравится дизайн Ruicheng Plus. Сравнивая его с большинством моделей стоимостью до 150 тысяч юаней, я считаю, что Ruicheng Plus можно отнести к первой пятерке. Что касается пространства, то оно соответствует стандарту класса A+. Очень просторно, внутри чувствуешь себя комфортно, подходит для домашнего использования. В плане оснащения, я думаю, что оно уже весьма неплохое. Особо хочу отметить проекционный дисплей, который очень удобен. С момента приобретения автомобиля я практически не смотрел на приборную панель, проекционный дисплей очень удобен. Что касается расхода топлива, могу сказать, что он находится в пределах нормы. Обычно у меня выходит около шести литров на сто километров, я выбираю экономичный режим, и, как правило, жму на газ не сильно. Не знаю, снизится ли расход топлива после первого ТО. Когда обсуждал покупку с дилером, обратился к знакомому, который узнал цену на автомобиль в других местах. В итоге дилер проконсультировался с вышестоящими дистрибьюторами, и цена была минимальной на начало мая. Поняв, что цена приемлема, согласился на предложение. В качестве бонуса подарили только коврики, тонировку и один бесплатный техосмотр. Однако, я считаю, что небольшая скидка была бы более уместна, поэтому не стал особо придираться. При движении по шоссе, при хороших дорожных условиях, практически нет шума от шин. Однако на плохом покрытии шум от шин становится очень сильным. Тут уже зависит от личного восприятия, но я сам редко езжу на дальние расстояния. 360-градусная камера тоже оказалась очень полезной, как при парковке, так и при поворотах, позволяет избежать столкновений и царапин. В общем и целом, я считаю этот автомобиль очень хорошим. Многие говорят о проблеме рывков на низкой скорости, но я особо этого не заметил. Я не сильно нажимаю на газ и плавно разгоняюсь, возможно, поэтому рывков мало.

Changan Raeton PLUS 2023

# Задача по получению автомобиля 【Описание ситуации】 - Место работы находится достаточно далеко от дома, пятьдесят-шестьдесят километров. Обычно езжу на автобусе, но из-за изменения расписания, позднего возвращения с работы, не было автобуса, поэтому сразу же приобрел Ruicheng. Я хотел купить этот Ruicheng с момента появления модели CC, но в семье посчитали, что лучше пользоваться автобусом, поэтому откладывал до сих пор. 【Процесс покупки автомобиля】 - Я довольно высокий, сначала рассматривал Oshan X5P, но после тест-драйва все равно больше понравился седан, поэтому пошел тестировать Ruicheng. Как только сел, сразу почувствовал уверенность и решил купить. В нашем маленьком городке есть только два дилера Changan, окончательная цена за модель "премиум" в рассрочку составила 11 тысяч, но удалось договориться за 10,8. Моя тетя сказала, что сын ее подруги работает в автомобильном торговом центре уже 20 лет, как семья, пообещала, что не обманет. Обратился к нему за ценой, он сразу заявил о цене 10,79 за "премиум" версию с оформлением рассрочки, примерно 12 тысяч с полным пакетом. Он предложил перевезти машину из Гуанчжоу. Я сразу его удалил. В итоге поехал в Шэньчжэнь. 【Стоимость автомобиля】 - В Шэньчжэне финальная цена составила 10,2 без учета регистрации. Машина прошлогодняя (12 месяца), поскольку можно получить субсидию 7000 за покупку автомобиля (на момент получения машины субсидия была еще в процессе рассмотрения и, скорее всего, не будет получена, так как лимит средств у правительства истек). На поездку туда-обратно, регистрацию, тонировку ушли те же деньги, что и покупка новой машины у нас в городе. Для получения субсидии, в чеке указали ровно 10 тысяч. Процесс покупки был обычным, на самом деле всё устроило, единственное - слишком мало подарков: подушка, подголовник, коврики, пленка (так как я забирал машину в другом городе, пленку фактически не получил). После получения машины я связался с местным специалистом для оформления регистрации, дал ему документы и ждал до обеда. Тот сказал, что из-за проблем в системе потребуется два-три дня, я не согласился. Продавец из Шэньчжэня узнал об этом и предложил другого мастера за 800 юаней. Я по глупости отдал 800 юаней продавцу, чтобы он дал мне контакт нового регистратора. Вернувшись домой, оказалось, что мои документы уже были зарегистрированы и мне не могли помочь. Потребовал возврат 800 юаней, но продавец отказался, сославшись на усилия, затраченные на поиск нового специалиста. Раздраженный ситуацией и невозможностью получить субсидию, решил обратиться с жалобой к менеджеру. После упоминания о жалобе, менеджер сначала разозлился, но вскоре, после проверки информации, пообещал вернуть деньги в течение семи дней. Посмотрим, если не вернут деньги, буду жаловаться производителю. 【Первое впечатление от автомобиля】: Внешний вид: сначала выбрал белый, но показался слишком обычным, потом выбрал серый, но показался слишком мрачным. В итоге выбрал зеленый цвет. Динамика: я езжу в экономичном режиме, говорят, что при старте машина немного вялая, и это правда. Но потом набирает скорость довольно быстро, еще в первый день на трассе обгонял всех. Комфорт: машина просторная, колесная база почти как у автомобилей класса B. Это была одна из причин, по которой я сразу заинтересовался этой моделью. При моем росте 188 см есть еще место над головой, все кто сидели в моей машине, хвалили простор. Расход топлива: возвращаясь домой по шоссе, средний расход топлива составлял чуть больше шести. Возможно, это завышенные данные. Функциональность: много функций, особенно нравится система 360 градусов, идеально для новичка. Недостатки: Воспроизведение музыки и навигация. Музыка через приложение Kugo очень посредственная, много песен требует подписку. Поэтому использую Bluetooth на телефоне, но звук оставляет желать лучшего, в будущем планирую поменять аудиосистему. Навигация оказалась очень плохой, версия устаревшая, многие места не находятся, маршруты прокладываются непонятно. Однажды решил воспользоваться навигатором и был направлен через узкие улицы с пешеходами и мопедами, хотя мог бы ехать по шоссе, что прибавило мне 10 минут и вызвало много лишних проблем. Шум от шин значительный, но цена оправдывает это, планирую поменять шины на Continental по мере износа. В общем, машина за 10 тысяч оказалась неплохой, родственники и друзья, увидев машину, думали, что она стоит около 10 тысяч. Я работаю в сфере продаж, постоянно в разъездах, за все время в нашем городе видел такую машину всего один раз. Кстати, слышал, что после покупки у Changan клиент получает сообщение для оценки дилера, почему я его не получил? Спасибо администратору общины Дзюдзю за рекомендацию!

Changan Raeton PLUS 2023

Когда забирал машину, не заметил, что дверная ручка была немного поцарапана, приехав домой, уже ничего не поделать. У этой машины очень низкий клиренс, особенно под передними колесами, где выступает часть, она очень легко цепляется за препятствия (даже ограничительные планки на парковочных местах, которые приварены к земле, могут задевать и застревать), это крайне, крайне, крайне плохо. Никогда не удавалось управлять автомобилем с помощью мобильного приложения для удалённого закрытия двигателя, окон, блокировки дверей и прочего, все попытки не увенчались успехом, зато удалённый запуск работает без проблем, в общем, не очень хорошо. Проекционный дисплей действительно очень удобен, на данный момент проехал чуть больше тысячи километров и ещё ни разу не смотрел на приборную панель. Ряд кнопок под экраном центральной консоли очень чувствителен и легко нажимается по ошибке. Никогда раньше не использовал систему кругового обзора, не знаю, у всех ли машин так, но пользоваться ей очень непривычно, хотя я уже много лет за рулем, для меня она полностью бесполезна. Возможно, машина слишком редкая, так что дали коврики от «Ёдун» (в автосалоне сказали, что своих нет, когда появятся, тогда поменяют, пока пользуйтесь ковриками от «Ёдун»). Ускорение ниже 30 км/ч слабое, разгон от 30 до 100 км/ч быстрый. Первая заправка бензином (95-й этанол в Тяньцзине, в основном по национальной трассе без пробок) показала расход по бортовому компьютеру 8 литров на 100 км, фактический расход должен быть около 10 литров. Когда остаток пробега по бортовому компьютеру составлял 260 км, заправил на 300 юаней 95-й бензин без этанола (80% трасса), и проехал около 660 км. Сейчас остаток пробега показывает 110 км, планирую доехать до конца и снова заправиться полным баком 95-го бензина в Пекине, чтобы посмотреть, насколько хватит полного бака (разница в выгорании бензина с этанолом и без намного заметнее). Купил машину всего двенадцать дней назад, больше никаких особых ощущений пока нет.

Changan Raeton PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 Прежде чем приобрести автомобиль, рассматривал разные модели в течение нескольких месяцев. В конечном итоге выбрал модель Ruicheng из-за солидного внешнего вида, подходящего для семьи. 【Цена на момент получения автомобиля】 Можно сказать, что продавцы оказались весьма хитрыми. Удалось сбить цену до скидки в 1.8% на базовую комплектацию, даже заплатил задаток. Но при получении автомобиля сказали, что не могут предложить такую цену, если только не стану их клиентом на три месяца. Это разозлило меня, и я потребовал вернуть задаток, если они не выполнят обещания. После долгих обсуждений всё же позволили забрать автомобиль. Однако при оплате, так как я новичок и ничего не понимаю, кажется, они взяли с меня лишние 500 юаней. Я оплатил всю сумму сразу и решил не регистрировать машину у них в салоне. Они взяли с меня стоимость за базовую комплектацию, страховку, плату за временный номер и ещё какие-то непонятные 500 юаней. На мой вопрос, что это, продавец ответил, что это обязательная страховка. Тогда я поверил, но вернувшись домой, понял, что что-то не так, ведь страховка всегда идет одним пакетом, а эти 500 в отдельном. Очень много уловок, это сильно утомляет. Бесплатно дали только коврик и солнцезащитную пленку. В сервисе потратил 600 юаней на установку защиты днища и двигателя. Больше ничего не подарили. Когда пришёл за ковриком, понял, что подарок бесполезен, и добавил 200 с лишним для улучшенного варианта. Плёнку тоже не наклеили, сказали, что за 1200 можно наклеить 3M. Не знаю, не подвох ли это, в итоге ничего не сделал. В общем, сплошные сложности, одно за другим, покупка машины действительно изматывает. 【Впечатления от вождения】 На средней и высокой скорости динамика неплохая, но разгон до 30 км/ч очень медленный. Нажимаю газ с одинаковой силой, но после 30 км/ч автомобиль резко ускоряется. У моего проекционного дисплея есть наклон: правая сторона выше левой. Может, кто-то знает, как это настроить, или лучше поехать в сервис, чтобы они исправили?

Changan Raeton PLUS 2023

【Самое лучшее】 В категории автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней, я считаю, что Ray Plus имеет непревзойденное соотношение цены и качества. Хотя его продажи не такие высокие, я всё равно убежден, что он стоит покупки. Найти подходящий автомобиль, который понравится лично мне, оказалось не так просто. Оставив в стороне предвзятость к совместным предприятиям, в категории китайских автомобилей ценой до 100 тысяч юаней, выбор сводится в основном к Changan, Geely и Chery. BYD из-за своего уклона в сторону новых источников энергии сразу отпадает. Я всегда стараюсь выбрать лучший автомобиль среди различных брендов. Когда у меня только появились планы на покупку автомобиля, Ray Plus еще не вышел в продажу. После его выхода я пошел с женой в салон, и ей автомобиль понравился, поэтому мы включили его в наш список. После тест-драйва и личных впечатлений я остался доволен, и мы сделали заказ. Внешний вид оказался вполне приличным и стильным, автомобильная система реагировала быстро, и детализация была на высоте. Все впечатления от вождения, за исключением шумоизоляции, были очень комфортными. 【Самое неприязненное】 Нельзя сложить задние сиденья, что несколько разочаровало, есть куда стремиться в плане расширения. Колеса размером 18 дюймов с шинами Chaoyang, во время движения сцепление кажется довольно средним, так что после износа я их заменю на другой бренд. Также, звуковая система слегка уступает другим моделям, поскольку является ремоделированием Ray CC. Объем пространства на PLUS переместился с категории В на A, что немного разочаровало. 【Пространство】 Длина автомобиля 4.8 метра, колесная база 2.77 метра, что позволяет считать его автомобилем класса A+. Мой личный стиль вождения предусматривает посадку вокруг средней стойки, задним пассажирам хватает места. В общем, пространство довольно просторное и не вызывает ощущения тесноты. Объем багажника соответствует стандартному для автомобилей класса A и позволяет вместить примерно два с половиной треугольных дорожных знака. Под багажником находится небольшая запаска Chaoyang, не полноразмерная. В плане деталей стоит отметить добавление небольшого рычага: можно либо закрыть багажник снаружи, либо использовать рычаг внутри; внутри нет других ручек, что является достаточно продуманным решением. Задние сиденья длинные, их не подрезали, чтобы увеличить пространство, поэтому поддержка для ног лучше, и задним пассажирам не так утомительно сидеть, что является большим плюсом. 【Впечатления от вождения】 С кондиционером, разгон до 100 км/ч для одного человека занимает примерно 8-9 секунд. Автомобиль оснащен функцией запоминания положения сидений, что удобно для двух человек в семье для быстрой смены. Шины Chaoyang действительно не очень хорошие, основной источник шума — шум шин, тогда как шум ветра не так выражен. Переднее сиденье имеет выраженное многослойное оформление, что создает ощущение технологии. При резком маневре ESP быстро вмешивается. Рулевое колесо обеспечивает отличный захват, очень удобное. На задней стороне руля есть выпуклости для пальцев, что делает захват суперкомфортным. Есть три режима, которые можно сменить на ходу. В общем и целом, этот автомобиль не слишком спортивный по управлению, но это понятно, так как он ориентирован на семейное использование. Всё нацелено на создание комфорта для водителя и пассажиров. В двух словах - уютный. 【Расход топлива】 С моим стилем вождения расход составляет 7.5 литров, езжу в основном на работу и обратно, так что расход топлива не такой уж большой и в рамках моего приема. 【Внешний вид】 Ray CC после рестайлинга имеет что-то общее с V. Передняя часть более плавная и интегрированная. Было бы лучше, если бы задняя часть была в стиле фастбэк, так как она кажется немного неудачной. Поперечный задний фонарь выглядит очень красиво; мне действительно нравится этот элемент дизайна. Качество материалов высокое, хотя его сложно описать, но освещение и фонари выглядят действительно качественно и нужно чувствовать его воздействие лично. Очень высокая распознаваемость задних фонарей, вблизи они выглядят как вмонтированные инструментальные отвертки. Воздухозаборники на передней части автомобиля не функциональны, что вызывает недоумение по поводу того, зачем оставлять их такими, не связываясь через них воздух для адаптации под фары. Общий вид автомобиля оставляет очень приятное впечатление. 【Интерьер】 Весь автомобиль использует сочетание серебристо-черных тонов, где серебристый сверху, а черный снизу, что выглядит очень хорошо. Общий кожаный материал создает ощущение искусственной кожи, на ощупь она приятная на коже. Есть панорамный люк, с раздвигающимися створками. Общая технологичность салона на высоте, стоит отметить, что кнопка режима вождения такая же, как в UNI-V. Амбиентное освещение едва заметно днем, но более выражено ночью. В темное время суток освещение может пульсировать в такт музыке, что приносит удовольствие от прослушивания музыки в машине. Задние сиденья мягкие, толстые, даже если сильно нажать, не добиться полного сдавливания. Очень удобные для семейного использования. Сиденья с боков сделаны с углублением, что обеспечивает комфорт для боковых пассажиров и создает отличное ощущение обволакивания. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в период сниженной покупки налогов, на этом удалось сэкономить значительную сумму. Также было предоставлено три года обслуживания, шесть раз без оплаты, микрофон для караоке Ray Stone, а также подарок — одеяло для кондиционера. Высшая комплектация обошлась в 130 тысяч юаней с небольшим. 【Выделяющиеся функции】 Автомобиль оснащён системой 360-градусного обзора, изображение на которой очень четкое. Автомобильная система работает очень быстро, плавность управления на высоте. В более высоких комплектациях есть HUD-дисплей. Имеется L2-адаптивное вождение, очень полезная функция на скоростных трассах. Возможность беспроводной зарядки телефона мне особо не пригодилась, так как при тряске телефон сдвигается и зарядка прерывается, в итоге ею почти не пользовался. Сенсорные виртуальные кнопки не совсем привычны, мне больше нравятся фактические кнопки, где чувствуешь нажатие. В заключение хочу поблагодарить администратора клуба Дракон за рекомендацию.