Модель: белый с запасом хода 301 км, серый, с отделкой и дополнительным пакетом.
Опыт покупки: заказал автомобиль в конце сентября, пришёл в начале ноября, хотя в середине октября он уже был на перевалочном центре в Ланьчжоу, но из-за пандемии никак не могли его доставить. Продавец сказал, что ожидание займёт примерно полтора месяца. В интернете писали, что модель с запасом хода 301 км доставляется долго, а с дополнительным пакетом ещё дольше, так что я был приятно удивлён, услышав, что автомобиль придёт за полтора месяца. Позже, конечно, имелась задержка, но это не их вина 🥹.
Подарили плёнку на стёкла и коврики. Не было никаких дополнительных расходов, все дополнительные сервисы можно было выбирать самостоятельно. Я поручил салону поставить машину на учёт, так как самому было лениво, услуга обошлась в 300 юаней, плюс плата за номерные знаки 130 юаней. Перед постановкой на учёт необходимо было купить обязательное страхование ответственности, так что приобрёл его у них, 950 юаней за страховку и 100 юаней за страхование от несчастных случаев. Всё было нормально, ведь они и так за нами ухаживали и относились очень хорошо, каждый раз, когда мы приходили, предлагали напитки и закуски. Один раз даже заказали нам обед, так что я удовлетворён процессом покупки.
Стоит ли доплатить за пакет? Ну, он полезен, но стоит ли 4000, сказать сложно. В любом случае, считаю, что это упростило жизнь. Бесключевой доступ и запуск — оба этих функции позволяют не вынимать ключи в процессе эксплуатации автомобиля. Это, на мой взгляд, очень практично. Ещё, что мне нравится, — это электрическая регулировка зеркал заднего вида, что удобно, ведь не все девушки умеют регулировать зеркала. Ключ-карточка... большой... не особо красивый...
Внешний вид безупречен, белый с серым салоном — это выглядит очень красиво, все потихоньку подходят и спрашивают. Я также смотрел автомобили с цветным пакетом, но мне показалось, что цвет краски у них не такой уж и яркий.
Запас хода 301 км, зимой немного меньше, но когда не холодно, я мог проехать более 140 км с потерей только 150 км запаса хода. Возможно, это благодаря рекуперации энергии, но запас хода действительно неплох.
Мощности хватает: на трассе легко разгоняться до 110 км/ч.
Пространство большое (больше, чем у Wuling, и больше, чем кажется). Багажник врде справляется с покупками и вдобавок задние сиденья позволяют разместить ещё двоих человек.
Что касается оснащения, то имеется два экрана: один для приборов и один центральный, но честно говоря, центральный кажется слабым местом. Почти все функции нужно выполнять через смартфон. Беспроводное подключение телефона быстро садит батарею, а проводное соединение... только один USB-порт... для пользователей iPhone не самый лучший вариант.
Интеллектуальные функции... аналогично.
Многие говорят, что тормоза мягкие, но мне так не кажется. По ощущениям они такие же, как на предыдущей машине, которую я водил — Mazda Premacy, может быть, это линейная настройка тормозов, к которой я привык.
Ещё стоит добавить: задние сиденья у модели с добавочными пакетами снабжены USB-портом, что говорит о заботе о пассажирах сзади 🥹.
В итоге, хочу сказать, что очень хочется иметь возможность быстрой зарядки, встроенного органайзера в багажнике и бокса на подлокотнике переднего сиденья. Все эти вещи, кроме быстрой зарядки, вполне возможно реализовать!
Ах да! Я сам купил медленно заряжающий зарядный столб мощностью 7 кВт, полная зарядка занимает около 9 часов. Зимой зарядка за ночь обходится в 7-8 юаней.
