Рекомендую всем покупать 301, чтобы уменьшить беспокойство о запасе хода. Стоит он на несколько тысяч больше, но дает примерно на 100 км больше запаса, что действительно того стоит.
Эта машина отлично подходит для поездок по городу, и под госдотацией она стоит дешевле. В конечном счете после учета различных субсидий, сдачи старого авто и его остаточной стоимости, выходит около 2,8 млн. Внешний вид симпатичный, не как у "старышек", да и больше своих конкурентов в классе, что делает её самой стоящей покупкой.
Я рассматривал к покупке Leapmotor T03 и Changan BenBen E-Star (Нутовая кукуруза), но у T03 смешанные батареи от трех производителей, а в плане 310 км пробега у него нет преимущества перед Changan BenBen E-Star 301. Если бы у меня была возможность выбрать снова, я бы добавил в список Chery Little Ant со 321 км пробега. Little Ant сейчас тоже выгодный, с большими скидками, предлагается с независимой подвеской спереди и сзади, алюминиевыми колесами, системой курсовой устойчивости и круиз-контролем, и стоит на 8-9 тысяч больше. Но у него, кажется, тоже акб от Guoxuan.
При скорости примерно 50 км/ч он экономичнее и может превзойти заявленный 301 км пробега, достигая 330-340 км. Однако на высокой скорости он быстро разряжает батарею, поэтому не рекомендуется превышать 100 км/ч, так как езда становится неустойчивой.
Не стоит тратить лишние 4000 на дополнительные опции. Я сам установил видеорегистратор, светодиодные фары и дневные ходовые огни за 200. Электрические боковые зеркала за 260 + запуск с кнопки + автоматические окна + автоматические дверные ручки + ключ-конфета за 670 = 960, а на установку потратил 400. В итоге модернизация обошлась в 1560.
Зарядка машины после 80% становится медленной, а от 20% до 100% заряжается за 80-90 минут. Без зарядки дома, стоимость одной зарядки на улице составляет 21-25.
