【Стоимость】 Рекомендованная цена производителя составляет 96,9 тысячи юаней, скидка - 4000 юаней, фактическая цена автомобиля - 92,9 тысячи юаней. Включая налог на покупку - 8221 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней и страховка около 5500 юаней, итоговая стоимость составит примерно 107 тысяч юаней.
【Впечатления от вождения】 Установлен 1.6L атмосферный двигатель в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность - 128 лошадиных сил. При движении по городским дорогам коробка передач проявляет свои преимущества - хорошая плавность, активное повышение и понижение передач, более легкая реакция на педаль газа на скорости до 60 км/ч. На участках дороги с подъемами и спусками отклик на повышение и понижение передач слегка замедленный, при переключении можно заметить небольшие толчки, но это не влияет на впечатления от вождения. На скоростных участках, так как это 1.6L атмосферный двигатель, при скорости свыше 100 км/ч плотного ощущения ускорения не чувствуется даже при глубоком нажатии на педаль газа, а также ощущается некоторая слабость. Расход топлива на хорошем уровне: 6.7 л/100 км в городе с работающим кондиционером (по показаниям бортового компьютера), 6.3 л/100 км в пригороде и около 5.9 л/100 км без кондиционера (по показаниям бортового компьютера). Конечно, уровень расхода топлива также зависит от стиля вождения, но и коробка передач тоже играет роль.
【Шумоизоляция】 Наибольшее удовлетворение доставляет шумоизоляция: на скорости до 80 км/ч в салоне практически нет серьезного шума, за исключением легкого гудения двигателя и небольшого шума от шин. Шум ветра очень хорошо фильтруется. На скорости 120 км/ч двигатель издает более громкий звук на высоких оборотах, но нет ревущего гула, и это в приемлемых пределах. Легкий шум ветра доносится с обеих сторон от окон, если включить музыку, он полностью поглощается.
【Подвеска】 Подвеска очень жесткая, обеспечивая хорошую поддержку и создавая ощущение целостности шасси, что делает автомобиль очень маневренным при повседневной езде. Подвеска выглядит очень престижно: она сохраняет удовольствие от вождения, но учитывает и комфорт при ежедневной езде. Хотя ощущение дороги четкое, оно не раздробленное, и при проезде через люки и лежачих полицейских подвеска не чрезмерно жесткая. Рулевое колесо очень точно направляет, гибкая реакция кузова всегда напоминает вам о том, что можно двигаться в потоке машин. Недостаток в том, что обратная связь от рулевого колеса не очень хороша: хотя усилие на рулевом колесе меняется в зависимости от выбранного режима вождения, различие невелико, поворот излишне легкий и отдает электроникой. Кроме того, почти отсутствует усилие, возвращающее руль в центральное положение, нужно особенно обращать на это внимание при первом вождении, особенно при поворотах и разворотах.
