Отличный внешний вид, интерьер и хорошая динамика являются основными причинами выбора CS85 Coupe. Пропорции кузова гармоничны, внешний вид стильный и динамичный, имеет сильное визуальное воздействие и узнаваемость. Подборка кожаных материалов с обширной прострочкой в интерьере весьма важна для повышения уровня, создавая хорошее впечатление как на вид, так и на ощупь. Однако качество сборки в целом оставляет желать лучшего: при движении по ухабистым дорогам появляются посторонние звуки в нижнем левом углу центрального дисплея и на дверной панели со стороны водителя, их источники трудно определить, на это стоит обратить внимание при выборе машины на тест-драйве.
При реальной поездке, людям ростом 180 см в заднем сиденье остается полторы кулака пространства для ног, но места для головы не хватает, такой рост максимально допустим. Более высокие люди почувствуют себя стесненно, поэтому для низкорослых пассажиров заднее сиденье более комфортно. К счастью, пространство в ширину достаточно, трое людей могут сидеть без тесноты, сидения средней жесткости, при длительных поездках не слишком утомляют. Учитывая размер и назначение автомобиля, пространство и комфорт находятся на должном уровне. Места для хранения организованы разумно: подлокотник, перчаточный ящик и карманы в дверях достаточно велики, есть отдельное место для телефона и слот для карт. Очечник не забыт, дверные ручки также пригодны для использования, что позволяет без труда разместить личные вещи. Багажник неплох, низковат, но достаточно глубок и широкий: после размещения 3 чемоданов на 24 дюйма остается место, справляется с повседневными покупками, но для дальних поездок это может быть недостаточно, хотя, после складывания задних сидений с багажником образуется ровная поверхность, что делает его более практичным и универсальным.
При вождении 1.5T двигатель на старте немного вялый, но на средней скорости ускоряется легко, для обычного обгона этого достаточно. Однако при полном загрузке в 5 человек на трассе или подъеме чувствуется нехватка мощности, в отличие от 2.0T, который ощущается гораздо мощнее и динамичнее, на трассе обгон не вызывает сложностей и даже возникает ощущение ускорения. Тем не менее, автоматическая коробка передач на 8 передач (8AT) не всегда радует: при резком нажатии на педаль газа требуется более секунды для реакции, после торможения коробка тоже не сразу реагирует при повторном нажатии на газ, ощущается задержка. Для тех, кто иногда предпочитает агрессивный стиль вождения, эта коробка передач не показывает себя наилучшим образом, зато для спокойных водителей это малозаметно и удерживается в пределах нормы.
Подвеска обладает хорошей целостностью и поддержкой, нет разболтанности и сильного наклона, но незначительный недостаток - жесткость амортизаторов, мелкие неровности дороги передаются в салон. Хотя это не очень влияет на комфорт, при пересечении крупных препятствий, например, лежачих полицейских, ощущается сильная вибрация, что значительно сказывается на удобстве задних пассажиров. В плане звукоизоляции, до скорости 60 км/ч все хорошо, но по мере увеличения скорости, дорожный шум становится все более заметным, а ветер создает больше шума, особенно на трассе, что может раздражать, снижает комфорт и настроение водителя. При выборе модели, если важна мощность, следует выбирать версию с 2.0T, иначе и 1.5T достаточно, оба варианта хорошо сбалансированы по оснащению и цене, обеспечивая лучший опыт вождения.
