【Внешний вид】 Changan CS15 позиционируется как компактный внедорожник под брендом Changan. Его внешний вид компактный и изящный, передняя часть оснащена решеткой радиатора "трапеция" с несколькими горизонтальными планками, благодаря чему она выглядит очень наполненной. С обеих сторон установлены стильные и выразительные передние фары, что создает молодой и динамичный визуальный эффект, более стильный, чем у Yuanjing X3. Боковая часть кузова оформлена популярной линией талии, а нижняя юбка дополнена хромированными элементами, что добавляет модный вид. Задняя часть дизайна более компактна, фары и центральная панель образуют монолитный дизайн, внешний вид которого достаточно уникален и явно отличается дизайнерской проработкой.
【Пространство】 Габариты кузова составляют 4135*1740*1630 мм, колесная база — 2520 мм, пространство стандартное, не очень большое. Я имею рост 1,78 м и при сидении на переднем пассажирском сиденье, от головы до потолка остается около одного кулака и одного пальца, пространство для ног тоже достаточно, что дает возможность немного передвигаться. На заднем сиденье пространство для ног составляет примерно один кулак, что достаточно для повседневных поездок, но для пяти человек в длительных поездках это может быть несколько неудобно. Объем багажника небольшой — 230 литров, но при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1100 литров, что приемлемо.
【Мощность】 Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность — 107 лошадиных сил, что для семейного автомобиля является хорошим показателем. При движении по городским дорогам сцепление работает без резкого дергания даже в пробках. Переключение между первой и второй передачами очень плавное, что важно для новичков. Управляемость хорошая. Расход топлива в городских условиях составляет 6.3 литра на 100 км, на шоссе — 5.8 литра на 100 км, что является хорошим показателем экономичности.
【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя торсионная балка нераздельной подвески. На мелких городских дорогах подвеска показывает себя неплохо, шасси не расхлябанное. Однако на больших ямах на федеральной дороге вибрация кузова заметно увеличивается, задняя ось движется, и внутри автомобиля чувствуется сильная тряска.
【Шасси/Шум】 Шасси настроено на комфорт, оно мягко гасит вибрации. При пересечении лежачих полицейских передняя и задняя оси не проявляют резонансных вибраций. Инфразвуковые вибрации также незначительны. Звукоизоляция неплохая, шумовые источники равномерно распределены, шумоизоляция салона выполнена хорошо. При скорости до 60 км/ч имеются легкие шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч возникает легкий шум ветра, но не агрессивный, шум от шин становится заметным внутри салона, шум двигателя более значительный.
【Рулевое управление】 Рулевое колесо приятное на ощупь, управление довольно хорошее, имеет небольшую плотность, усилие при повороте комфортное, обратная связь точная и четкая, передняя часть автомобиля быстро реагирует. На высокой скорости рулевое управление стабильное, повороты выполняются плавно, возвратное движение после больших углов поворота происходит постепенно, без резких или странных ощущений.
В заключение по поводу стоимости покупки автомобиля: я купил модель 2021 года, 1.5L, с механической коробкой передач и комплектацией "желание". Исходная цена была 61,9 тыс. юаней, но так как это низкая комплектация, скидка составила 2 тыс. юаней, в то время как скидки на другие модели были больше. Конечная цена без дополнительных затрат составила 59,9 тыс. юаней. С учетом необходимых расходов, таких как налог на покупку 5300 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, а также дополнительные 3000 юаней за GPS-трекер для авто в кредит, итоговая цена составила около 75 тыс. юаней, и ежемесячный платеж примерно 1300 юаней.
