Я один из первых владельцев электромобилей с синими номерами. Пробег моего автомобиля превысил 90,000 километров. У нас дома есть счетчик государственной электросети и зарядная станция, за 6 лет я уже сэкономил стоимость автомобиля. В этом году батарея начала деградировать, и зимой при -10 градусов заряда хватает всего на 10 километров, хотя первоначально емкость была 23 кВт·ч. Changan, компания-производитель, предложила выкупить автомобиль за 1.5 миллиона юаней, но, настаивая на своем, я добился гарантии на основных три компонента, но они заменили не весь блок батарей, а только модули.
В отличие от определенного конкурента, у которого строгие гарантии. Чтобы занять позицию в домашнем учетной записи в Тяньцзине, я один раз перерегистрировал машину, а также был случай маленького столкновения с шасси, но на гарантию это не повлияло.
Эта батарея — литий-ионная, но производитель батарей Jiewei Power обанкротился и модулей нет в наличии. Я ждал нового модуля 2 месяца, после замены проблема осталась. Необходимо заменить еще 2 модуля, они в пути. (Батарея прибыла в начале марта, идет замена)
Общее впечатление: мощности в 75 лошадиных сил хватает, раньше достижимая дальность в 180 километров была достаточно для поездки в город, но за последние пару лет она немного упала. Конфигурация проста, это базовая версия, никаких функций нет, только радио. Однако недавно я обновил мультимедийную систему, потратив около 500 юаней. Зимой действительно холодно, летом жарко. Однако за более чем 6 лет я не потратил ни одного юаня на обслуживание автомобиля. Я единожды посетил автосервис и потратил 80 юаней, обычно прохожу бесплатный технический осмотр. Changan также помогает с заменой батарей и я благодарен за это. Benben находился в моей семье более 6 лет, с рождения моего старшего ребенка, выполнял много работы, ежедневно сопровождая меня в 60-километровой поездке на работу, защищая от ветра и дождя. Спасибо, Benben. Надеюсь, после замены батарей он проедет еще несколько десятков тысяч километров. Все вперед!
【Опыт покупки автомобиля】
У нас не было показателей, так как электромобили не были ограничены по движению и маршрутам. Было желание купить дешевый в эксплуатации автомобиль, и я оказался среди пионеров. На момент покупки на дороге не было электромобилей, даже зеленых номеров не было. Сейчас все улицы заполнены машинами с зелеными номерами.
У нас есть парковочное место, и я подал заявку на подключение счетчика государственной электросети в Тяньцзине, стоимость 0.51 юаней за кВт·ч.
По подсчетам, на каждые 100 километров нужно тратить 8 литров топлива, учитывая высокие цены на бензин (по 7.5 юаней за литр), 90,000 километров обошлись бы в 54,000 юаней, а обслуживание — 80 юаней. Недавно заменили тормозную жидкость и жидкость заднего моста за 200 юаней. Большую часть времени минимизируем страховку, только от ущербов по 1,000 юаней в год.
Из 6 модулей батареи 3 уже заменены, на следующие 50,000 километров проблем быть не должно, также доступна 1.5 миллиона юаней за выкуп. Два года назад я купил автомобиль класса B для дальних поездок, но Benben всегда был экономичным выбором.
