Эта машина имеет официальную цену в 67,9 тыс. юаней, в нашем регионе Шаньдун предоставляется скидка 5000 юаней, а полная цена составляет 74 тысячи юаней, включая 6009 юаней на налог на приобретение, 420 юаней на налог на транспортное средство, 4600 юаней на полное страхование и 200 юаней на регистрацию. Первое ТО на 2500 км бесплатное, далее каждые 5000 км нужно делать небольшое ТО, стоимость которого составляет около 300 юаней, а на 27,5 тыс., 37,5 тыс. и 52,5 тыс. км требуется большое ТО, стоимостью около 500 юаней каждое. Предполагается, что затраты на обслуживание при пробеге в 60 000 км составят около 5000 юаней.
Достоинства автомобиля:
1. Оценка внешнего вида: хотя это и компактный седан, по размеру он не выглядит маленьким, его габариты составляют 4390/1725/1490 мм, длина достаточно конкурентоспособна. Передняя часть автомобиля имеет Х-образную решетку радиатора, что придает ей выразительный и стильный вид. Дополнительные горизонтальные хромированные полоски добавляют модный штрих. По бокам размещены интегрированные фары с отражателями галогенного света и LED-дневные ходовые огни. Боковой вид довольно легкий, а линии кузова очень резкие. 15-дюймовые алюминиевые диски подчеркивают стильный характер, задняя часть оформлена просто, с крупными задними фонарями для высокой видимости. В конструкции задней части есть маленький спойлер и затемненная нижняя панель, что придает автомобилю молодежный вид.
2. Оценка интерьера: компоновка центральной панели довольно сложная, но зоны функций выражены четко. Рулевое колесо выглядит особенно большим, с многофункциональными кнопками и серебристыми накладками. Электронный усилитель руля делает управление легким. В передней части монохромная приборная панель, спидометр по-прежнему круглой формы и находится в центре, слева цифровой тахометр, такое сочетание выглядит очень выразительно. В центре панель с 7-дюймовым дисплеем с поддержкой Bluetooth, CarLife и USB. Дисплей также показывает изображение камеры заднего вида и боковой мертвой зоны, что значительно облегчает безопасное вождение.
3. Оценка пространства: колесная база всего 2535 мм, сложно назвать это пространство просторным, но предлагаются сиденья из искусственной кожи. Мой рост 1,78 м, и при правильной настройке спинок в переднем и заднем ряду остается почти кулак пространства над головой, что достаточно комфортно. Расстояние между коленями задних пассажиров и передними креслами составляет четыре пальца. Сиденья имеют достаточную длину подушек, что комфортно для бедер. Пол в задней части ровный, что позволяет удобно расположиться ребенку на центральном сиденье.
4. Оценка динамики: оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 107 лошадиных сил и крутящим моментом 145 Нм. В паре с 5-ступенчатой мокрой двойной сцеплением проявляет себя плавно в средней и задней части диапазона скоростей. При движении автомобиль ощущается легким, а расход топлива составляет около 6,5 литров на 100 км, это довольно экономично и практично.
5. Оценка шасси: передняя подвеска МакФерсон и задняя полунезависимая балка, в целом настроена нейтрально. Она способна поглощать часть дорожных неровностей, и на высокой скорости конструкция не ощущается рыхлой. Уверенность на дороге остается на высоком уровне.
Недостатки автомобиля:
На начальном этапе разгона мощность слабая, типично для турбодвигателя появляется задержка. У трансмиссии с двойным сцеплением есть задержки на низких скоростях. При включенном кондиционере на мощность это влияет значительно. Для взрослых, особенно высоких, задние сиденья кажутся узкими. Шумоизоляция салона оставляет желать лучшего, отчетливо слышны звук шин, ветер и шум двигателя.
Недостатки автомобиля действительно очевидны, но всё же это недорогой отечественный компактный седан. Лёгкость в управлении и надежность — его достоинства, это проверенная временем отечественная модель. Управляемость и общая надежность всё ещё заслуживают доверия. Если вас интересует недорогой автомобиль для поездок, стоит рассмотреть Yuexiang.
