Changan Alsvin [Yuexiang 2019 1.5L DCT Luxury National VI]

Changan Alsvin 2019

Автомобиль довольно экономичен в плане расхода топлива, и как средство передвижения вполне неплох. При старте ощущается рывок. Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от ветра становится значительным. Пространства достаточно, что меня вполне устраивает, очень доволен.

Changan Alsvin 2019

В моей жизни это первая подержанная машина. Как говорят, живешь по средствам, а главное — семья и уютный дом. Первая поездка: залил полный бак за 220 юаней и проехал 328 километров. Машина на обкатке, но 1.5-литрового двигателя пока достаточно. Иногда езжу в деревню, это 100 километров в одну сторону по трассе. При скорости 100 км/ч машина немного начинает "плавать". Проехал на ней уже больше двух месяцев, делюсь расходом топлива. Сначала было около 6 мао на километр, почти 9 литров на 100 км. Затем 200 юаней хватило на 400 километров, 5 мао на километр — 6.7 литра на 100 км. В городских условиях расход стабилизировался примерно на 400 километров. На работу и обратно, если попадаю в пробки, бывает 380 и меньше. Сейчас езжу только в дождливую или плохую погоду, иначе предпочитаю электровелосипед. Жена тоже не очень любит ездить, так как возле работы сложно с парковкой, а её умения при парковке ещё требуют доработки. Когда только купили машину, она задела крыло пассажирской стороны, пробив грунтовку. Благо ремонт обошелся всего в 200 с лишним юаней. В городе едем медленнее, пусть расход будет выше, но безопасность важнее. В декабре однажды кто-то врезался в меня сзади, к счастью, его машина тоже была недорогая. Страховка покрыла около тысячи юаней. Сам немного подремонтировался. Что сказать, эта машина, похоже, будет сопровождать меня весь этот период подъема в работе. Жизнь трудяги в Синьюй не проста. Для обычной семьи эта машина будет с нами долгое время.

Changan Alsvin 2009

На тот момент в этой ценовой категории было не так много вариантов, с внешностью всё в порядке, но интерьер довольно простой, и пространства тоже маловато.

Changan Alsvin 2018

Я высокого роста (178 см), поэтому места в автомобиле мало, колени вплотную упираются в переднее рабочее место водителя. При длительных поездках ноги немного зажаты. Иногда не подключается Bluetooth. Приходится наклоняться или выгибаться, что влияет на обзор. Звукоизоляция плохая, после продолжительной езды по трассе начинает болеть поясница, чувствуешь дискомфорт по всему телу. Галогенные лампы светят как свечи, если их заменить, будет немного лучше. Машина только для того, чтобы укрыться от ветра и дождя. Красный цвет кузова немного вызывающий.

Changan Alsvin 2019

Автомобилю 20 года сейчас три года, проехал 70 тысяч километров. Поменял две шины, все тормозные колодки и передние амортизаторы, остальное — ничего серьезного. Главное, эта машина в городе отлично подходит для передвижения, но на трассе сильно трясет, осмеливаюсь ехать только на скорости 100. Когда сильный ветер, задняя часть ощутимо покачивается!

Changan Alsvin 2012

Для домашнего использования хороший автомобиль, уже одиннадцать лет, и больших проблем не возникало, хотя мелкие неполадки иногда появляются: ржавчина, замок дверей, стартер, ручной тормоз не в порядке. Пробег 100 тысяч, были заменены шины, тормозные колодки, стартер, аккумулятор.

Changan Alsvin 2019

【Цена автомобиля】 Подержанный автомобиль, цена приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Покупал в основном для поездок, ведь в пределах нескольких десятков тысяч стоимость-качество действительно на высоте. Двигатель 1.5 атмосферный, мощности в городе вполне достаточно. Довольно плавный ход. При высокой скорости шум от ветра и шин становится сильнее, это нормально, за такую цену это приемлемо. Но мне нравится ездить с музыкой, когда музыка громкая, ничего другого не слышно, хахаха. 【Особенности оборудования】 Хотя нет камеры заднего вида, но сзади есть три датчика парковки, и мне нравится управление кнопками. Просто и быстро, нажал раз, и можно воспользоваться нужной функцией. Регулировка температуры кондиционера с помощью поворотного регулятора происходит очень быстро. Основные и самые используемые функции присутствуют. 【Расход топлива】 Проехал 600 км по шоссе, скорость 120, обороты около 3000, расход около 5.3. 400 км по национальной дороге, скорость 60-70, расход в среднем около 4.5. В городе, если нет пробок, расход около 6.5. См. фото - я всё сфотографировал. 【Пространство】 Я небольшого роста, мне достаточно. Мой отец 180 см, 100 кг, на заднем сиденье тоже помещается нормально. 【Затраты на обслуживание】 Они должны быть очень низкими. Много пластиковых деталей, которые относительно недорогие.

Changan Alsvin 2019

Расход топлива отличный! Пространства достаточно! 【Расход топлива】 На трассе 5.3, по городу около 6.5 【Пространство】 Единственный недостаток - немного тесно на заднем сиденье.

Changan Alsvin 2019

Это сейчас самая дешевая и маленькая четырехдверная седан в линейке Changan, начальная цена которой всего 50 000 юаней, а некоторые дилеры могут предложить скидку в несколько тысяч. Она также участвует в программе помощи сельским жителям, и на многих местных рынках цена этой машины без учета налогов чуть выше 40 000 юаней, а итоговая составляет чуть более 50 000, что вполне реально. Так что, если говорить прямо, главная изюминка Yuexiang — это дешёвая цена. Но как ведет себя настолько дешёвая машина на дороге? На самом деле не так уж и плохо. Мне довелось управлять самой низкой комплектацией этой модели: в ней даже колесные диски были железными, а в интерьере почти не было ни одного элемента, который можно было бы назвать "кожаным", всё сделано из твердого пластика. Тем не менее, машина ведет себя на дороге довольно приятно. Двигатель 1,4 литра с атмосферным впрыском кажется слабым со 101 лошадиными силами, но стоит понимать, что у машин, которые стоят на одну-две тысячи юаней больше, многие до сих пор используют двигатели 1,5 литра с мощностью менее 100 лошадиных сил. Так что, если честно, эти 101 лошадиная сила в Yuexiang вполне достойны, а учитывая ручную коробку передач, ощущения от вождения не так уж и плохи. По крайней мере, до 80 км/ч ее динамика не отличается от других отечественных седанов стоимостью 70-80 тысяч. Но как только скорость превышает 80 км/ч, истинная природа Yuexiang проявляется. Разгон становится затруднительным, шум увеличивается, и достигнув 120 км/ч, уверенность в дальнейшем нажатии на педаль газа теряется, потому что в этот момент качество движения Yuexiang оставляет желать лучшего. Однако, несмотря на это, стабильность автомобиля довольно хорошая, по крайней мере, его не ведет и двигатель не издает много шума (основной источник — это шум ветра). С этой точки зрения, Yuexiang вполне может проехать по автомагистрали, проблема не так велика, по крайней мере, не дискомфортно. Если добавить к этому цену, в этом ценовом диапазоне действительно сложно найти бензиновую машину, лучше нее.

Changan Alsvin 2018

Эта машинка у меня уже почти 4 года, в целом неплохо. Часто друзья спрашивают об этом автомобиле, сравнивая его с нашей другой машиной — Skoda Fabia. Цена на Yuxiang составила 65 тысяч, а Fabia обошлась чуть более 80 тысяч. Увид у обеих машин свой, лично мне больше нравится Fabia. Интерьер у Fabia простой в стиле Volkswagen, а по функциям Yuxiang выигрывает. По пространству Yuxiang определенно выделяется среди компактных автомобилей, в то время как Fabia полностью проигрывает. Комфорт сидений у Yuxiang тоже лучше, чем у Fabia. Теперь подробнее об управляемости. Я купил Yuxiang с двигателем 1.5 и двойным сцеплением. При трогании на N в положении D, если быстро снять тормоз и нажать на газ, машина может дергаться — это похоже на принудительное переключение передач вручную, может застрять. Если отпустить газ на секунду, то всё становится нормально. Минимальные толчки на короткие расстояния почти отсутствуют. На длинные расстояния коробка передач может перегреться, но это слабо выражено и терпимо. — Шкода Фабия с мотором 1.4 и 6-ступенчатой АКПП Aisin, тоже медленно стартует. Там заметны толчки. Обе машины по-своему хороши в движении, но двигатель Yuxiang вполне достаточен для любых дорог, это действительно замечательно. У Fabia для обгона нужно использовать режим S или вручную переключать передачу, на третьей передаче свыше 4000 оборотов появляется хоть какая-то мощность. Чуть лучше у Fabia подвеска. Но управление Yuxiang хуже! Оно слишком легкое, повороты нечеткие, угол тоже большой, как у среднеразмерного кроссовера. Это приводит к отклонениям на неровной дороге, особенно если держать руль одной рукой и немного отвлечься. Маленький автомобиль настроили вот так... Некоторые водители говорят, что управление точное? Те всегда плавали на катере? Fabia, даже в ограниченном пространстве, маневренна и контроль понятен, да и еще с двумя дверями. В этом я больше всего не доволен Yuxiang. Остальные модели Changan вроде тоже не особо хороши в этом плане. В этом, может быть, и отражается настоящая разница между отечественными и иностранными автомобилями! Вкратце, по цене Yuxiang находится на очень высоком уровне соотношения цена/качество. На эти деньги можно взять день автомашину на три цилиндра или подержанную. Как семейное транспортное средство Yuxiang полностью подходит, за почти четыре года никаких проблем не возникло. Надеюсь, как и с Fabia, проездит больше десяти лет!