Внешний вид автомобиля очень устраивает. Размеры кузова 4390×1725×1490 мм, пропорции хорошие, смотрится аккуратно. Передняя часть выполнена в семейном стиле с решеткой радиатора в виде крыльев бабочки и крупными фарами по бокам, выглядит выразительно. Боковая часть также приятная, дизайн с двойными линиями придает динамичность. Однако 14-дюймовые колеса выглядят немного маловато, это слегка снижает общий эффект.
Дизайн интерьера довольно традиционный. Центральные вентиляционные отверстия с горизонтальными рейками выглядят немного старомодно. Материалы отделки среднего уровня, присутствует много твердого пластика. Однако всё достаточно прочное, нет ощущения дешевизны. Сиденья обшиты тканью, хотя она не такая престижная, как кожа, но зато её легко чистить. Подушка сиденья достаточной длины, но немного тонковато набита, на короткие поездки поддержка для ног хорошая, но в дальних поездках она может сжаться. Спинки удобные, поддержка в области поясницы хорошая. Пространство среднее, высота кузова 1490 мм, колесная база 2535 мм. На водительском месте человек ростом 175 см имеет 4 пальца свободного пространства над головой. Не слишком просторно, но достаточно. На заднем сидении над головой есть запас в три пальца, а расстояние до спинки переднего сиденья составляет одну ладонь и два пальца. Пространство над головой сзади среднее, а вот для ног места достаточно.
Что касается двигателя, то он имеет объём 1.5 литра, рядный четырёхцилиндровый мотор с атмосферным впрыском, в паре с пятиступенчатой двухсцепленной коробкой передач, максимальная мощность составляет 107 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 145 Нм. Хотя автомобиль не предназначен для агрессивного вождения, для городских поездок его достаточно. На первых этапах газ реагирует мягко. При старте мощность плавно добавляется, нет ощущения вялости, ездить довольно комфортно. На среднем диапазоне скорости ускорение немного лучше. На высоких скоростях ускорение обычное. При движении на шоссе на скорости 100 км/ч для дальнейшего ускорения потребуется небольшой запас времени. Коробка передач работает плавно, даже при низких скоростях нет ощущения рывков.
Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — полузависимая, с торсионной балкой. Подвеска настроена на мягкость, амортизация средняя. Мелкие неровности дороги преодолеваются плавно, аэроподвижной комфорт сохраняется. При прохождении мелких ям на городских улицах небольшие толчки ощущаются в салоне, но не особо влияют на комфорт. На плохой дороге подвеска отрабатывает не достаточно быстро. На задних сидениях прыжки будут чуть более ощутимы. Боковая поддержка кузова также средняя. При прохождении поворотов на средней скорости кузов имеет небольшой крен. Низкая скорость придаст больше уверенности и безопасности.
Шумоизоляция заслуживает похвалы. При движении на городской скорости в салоне практически нет шума. Двигатель работает тихо, стекла хорошо изолируют звуки, в салоне слышен лишь фоновый шум. При резком ускорении двигатель издает легкий звук, но он не слишком острый. На шоссе звук ветра становится более заметным, также передаются удары от дороги, но не настолько, чтобы сильно мешать разговорам.