Первую машину Qiyuan A07 я купил после окончания учебы и начала работы. Как человек, перебравшийся из Хэнани в Гуанчжоу на заработки, я вынужден ездить в родные края, чтобы навестить старших. Учитывая экономические соображения, я выбрал гибридный автомобиль с расширенным диапазоном действия.
С момента покупки прошел почти месяц, и общая совокупность пробега составляет 1200 километров. Я лучше изучил эту машину, и на протяжении всего процесса выбора и покупки смотрел множество отзывов от других автовладельцев. В этой статье хочу поделиться своим мнением о Qiyuan A07, основываясь на своем опыте с точки зрения внешнего вида, интерьера, пространства, ощущения от вождения, интеллектуального кокпита, соотношения цены и качества.
Первое — это процесс выбора автомобиля. Я решил выбрать машину крупного бренда, желательно государственного или центрального предприятия, потому что срок службы новых компаний, таких как Gaohe и Weimar, меня немного тревожит. Сначала рассматривал модели E-Ipace 007, AION RT (по собственному предпочтению), Qiyuan A07 и Deepblue S07. После сравнений выбрал Qiyuan A07, потому что AION оказался слишком мал для семейного использования и чисто электрическим, исключил его первым. Следующим шел E-Ipace 007 — тест-драйв показал, что у него была хорошая мощность и шасси, но системы и информационно-развлекательная система оставляли желать лучшего, вдобавок протестированная машина через чур расходовала энергию и не имела убедительного пространства. Затем изучал Deepblue S07, почти принял решение, но после тест-драйва с женой, которая жаловалась на укачивание в задней части машины, отказался от выбора, потому что шасси было слишком жестким. Qiyuan A07 обратило на себя мое внимание в начале 2024 года благодаря цвету изящного светло-зеленого с серым интерьером, который понравился жене. Однако цена в начале года была неадекватной, так что покупка была отложена. В октябре на автосалоне в Гуанчжоу жена и теща обе решили, что пора покупать, и сделали предзаказ.
Внешний вид я выбрал в цвете изящного светло-зеленого с серым интерьером, поскольку рабочая среда склоняет к более деловым и практичным решениям. Фиолетовый, конечно же, выглядит лучше, особенно если покрыть матовой пленкой, но из-за работы пришлось отказаться от этой покупки. Что касается серо-белого интерьера, некоторые утверждают, что он будет быстро пачкаться, но я считаю, что главное — поддерживать чистоту. Лично я регулярно протираю и мою, так что это не проблема. Жаль, версия 2025 года не включает туманно-зеленый цвет интерьера, который мне нравился, и там много жесткого пластика среди декоративных элементов, что выглядит не лучшим образом по сравнению с моделью 2024 года, которая казалась моделью за 30 тысяч, в то время как 2025 выглядит на 15. Коврик из алькантары и крышка заряда были заменены, что значительно ухудшило качество. Учитывая всё это, одна из вещей, которая мне не нравится, — отсутствие электрической солнцезащитной шторки на панорамной крыше. Ручная шторка очень неудобная, ее крайне сложно снять или установить.
Что касается пространства, машина обеспечивает достаточное пространство, со второго года она улучшена, но не слишком значительно. Как для автомобиля класса B, объем удовлетворителен с достойной колесной базой. Качество сидений хорошее, обеспечивает поддержку. Возможно, это субъективно, поскольку я не слишком высокий, но сидеть достаточно удобно.
Ощущения от вождения оставили приятное впечатление. В день получения машины после трехлетнего перерыва я без проблем проехал с Гуанчжоу до Фошань на автомагистрали. Она устойчива на скорости до 150 км/ч, однако выше этой скорости чувствуется некоторая неустойчивость. Автономность также достаточно неплохая. Опытный пользователь посоветовал настроить режим вождения на смешанный гибрид, когда заряд батареи падает до 80%. Климат-контроль на 26 градусов и первая скорость вентиляции помогают соблюдать 1:1 соотношение при потреблении. Комплексная электроника автомобиля с системой L2+ обеспечивает хорошую поддержку движения по полосам и интеллектуальному круиз-контролю. Последнее обновление включило автоматическую парковку, значительно улучшая вождение. Однако мягкость подвески меня немного разочаровала — небольшие неровности дороги обрабатываются идеально, но большие оставляют ощущение прыжков, соответствуя ожиданиям.
Что касается интеллектуального кокпита, система поддерживает непрерывное распознавание голоса, что помогает в управлении кондиционированием, музыкой и просмотром видео. 16 динамиков создают насыщенный звук в режиме концертного зала или динамическом. Встроенный регистратор также показывают четкое видео в разрешении 2.5k, обеспечивая комфортный просмотр любых роликов, но я очень разочарован, что нет встроенной поддержки Bilibili, омрачив это впечатление. Хотя внутренняя связь имеет мало смысла, например, при воспроизведении музыки, я предпочитаю NetEase Cloud, которая, хоть и уступает QQ Music, все же вполне может использоваться. Обогрев и вентиляция сидений очень полезны. Внешнее голосовое управление функциями автомобиля через личный голосовой профиль также оказались хороши, как и системы помощи при смене полос и предупреждения при открытии двери. Новые системы действительно помогли предотвратить несколько столкновений при неудовлетворительном внимании со стороны других водителей. Автоматическая парковка также полезна, но требуется заранее включать ее при подготовке к парковке, движущаясь на скорости ниже 20 км/ч. Жаль, что я не нашел опции для самостоятельного нарисования разметки парковочного места.
В общем, Qiyuan A07 предлагает хорошее соотношение цены и качества, и я в целом удовлетворен своей покупкой. Это моя личная точка зрения, и я надеюсь, что это поможет другим автовладельцам обмениваться мнениями, поддерживать друг друга и совершенствоваться вместе.
