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Oтзыв владельца автомобиля Changan Qiyuan A07 2025

23.12.2024

Аватар
岭涧之恋
4.25

Общий рейтинг

-

Мощность

4

Пространство

-

Комфорт

-

Управляемость

4.5

Интерьер

4.5

Внешний вид

4.5

-

Комплектация

-

4

4

-

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启源小七,开启了全新的数字智能生活,名副其实哦。之前的逸动车开了9年,对它有感情了,非常不舍,但现在情况发生了变化,每天通勤130公里,用车成本高得有些难以接受(当然了,这是与电动车相比,没有对比就没有伤害啦),于是趁着暑假解决这个问题。

来到4S店一看到A07就心动了,但因为尺寸太大了些,我担心电耗高,停车不便,而且在路上转弯抹角的总是不如小型车灵活。不过在家人的坚持下,经过一番研究,最终还是选择了小七。几个月下来,我才发现当初的担心完全是多余的,车的平衡、安全性和舒适性不是小型车能做到的。加速也快,再也不担心超车时进退两难了。至于电耗,用家用充电桩的话,不到1毛钱一公里,而小一点的电动车同样要接近1毛一公里。这样的成本对于安全来说可以忽略不计。实话实说,停车时虽偶尔会遇到小麻烦,但也能接受,毕竟有时需要耐心。

再来说说小七的一些辅助功能。

主动用得最多的是IACC,每天开车还是挺辛苦的,长时间踩电门、刹车,转动方向盘,腰酸背痛的。通过认真研究IACC的运行规律和可能存在的小瑕疵,加上通勤的道路主要是一级公路和高速,而且通勤时间段相对车辆较少,所以一般每天自己驾驶的路段不超过30公里,剩下的就交给IACC,我只需监督,偶尔动动小手帮帮忙。毕竟还不是自动驾驶,即使有自动驾驶我也不太放心。

被动用得较多的是后方来车提示和距离障碍物过近时的主动预警。

事实上,很多意外都是在司机注意不到的时候发生的,主动预警虽然极偶尔会有误报,毕竟还无法达到人为判断的灵敏度及复杂度,但更多的则是为司机避免了许多小事故。驾驶这辆车后,该功能已经主动为我避免了两次事故,误报的情况极少极少。所以这个功能不可完全依赖,但不能没有,确实很实用。

另一个常用的是座椅位置记忆功能。平时这车我开,节假日家人那位开得多,后视镜和座椅每次调整太麻烦。所以我将两种设置分别保存在主驾和备用位置里,谁上车就调用谁的设置,再适当微调即可,简单方便,上车后心情也好。

此外,还有疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、AR-HUD、哨兵模式等很多其他功能平时用的不多,但还是那句话,不一定要用,但不能没有。

整体来说,用车成本下降了,体验感提升了,随着对车辆功能的研究和融合,这车用起来越来越顺手了。现在就等着和爱车一起愉快地迎接新年,喜迎金蛇起舞了!

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