【Опыт покупки】
С детства я очень любил автомобили, смотрел, как они бегают по улицам, и мечтал о том, чтобы иметь свой. После окончания школы я пошел служить в армию, а после службы вернулся учиться в университет. Поскольку в нашей семье не было машины, поездки обычно происходили на автобусе или попутках. Иногда, чтобы вернуться в родной дом, приходилось заранее звонить родственникам, чтобы они встретили нас на вокзале, что было действительно неудобно. Поэтому я обсудил этот вопрос с семьей и, добавив мои отступные, мы установили бюджет до 100 тысяч юаней.
Сначала я особенно любил Mazda Angkesaila, но после осмотра автомобиля отказался из-за маленького заднего пространства и недостаточного бюджета. Потом мы рассмотрели Bora, семья предпочитала совместные автомобили, но я считал, что за такую же цену оснащение у них слишком низкое. В итоге, случайно оказавшись в автосалоне Chery, напротив я заметил автосалон Changan Alsan и решил заглянуть. Ранее я немного ознакомился с X5 Plus на Douche Emperor, и мне особенно понравился его внешний вид — молодёжный, агрессивный. Сиденья были очень удобными и хорошо поддерживали поясницу. Черные 18-дюймовые диски выглядели очень круто, а также была возможность переключать разные режимы вождения. После тест-драйва мы сели и обсудили цену с продавцом.
【Цена покупки】
Рассматривали версию Pioneer, стоимость автомобиля была 87,9 тыс. юаней, налог на покупку — 7780 юаней, страховка — 3600 юаней, итоговая цена составила 99,2 тыс. юаней. Цена не была особо привлекательной, поэтому мы сначала вернулись домой и договорились с продавцом обсудить всё позже. В итоге финальные переговоры о цене проводили мой друг и родители, так как я был занят работой и не смог прийти в салон. Кажется, окончательная цена снизилась еще на 1000 юаней, и вдобавок нам подарили три бесплатных обслуживания (друзья, не ругайтесь, цена действительно ушла из памяти 😥).
【Впечатления от вождения】
На данный момент я владею машиной больше месяца и проехал 650 километров. В городском экономичном режиме вполне достаточно, хотя отклик педали газа слегка задерживается, что объясняется экономией топлива. На региональных дорогах и шоссе обычно использую комфортный режим, где отклик педали газа очень быстрый и отличается от экономичного режима. Разгон до 60 км/ч весьма уверенный, и в обгонах я чувствую себя спокойно. Спортивный и трассовый режимы, по ощущениям, отличаются симулированным звуком в салоне, а также уникальными параметрами, такими как степень открытия дросселя, давление турбины и высота над уровнем моря в трассовом режиме. Отклик педали в спортивном режиме очень быстрый, при полном нажатии педали появляется ощущение ускорения, на неровной дороге подвеска также ведет себя хорошо. Задняя многорычажная независимая подвеска увеличивает общий комфорт. В общем, впечатления от вождения отличные, но, поскольку это мой первый автомобиль, рекомендую проверить отзывы других владельцев для более объективной оценки.
【Расход топлива】
Из-за моего агрессивного стиля вождения общий расход топлива приближается к 9 литрам на 100 км. Однако, иногда на расстоянии 30–40 километров расход может стабилизироваться около 6 литров. Знаю, что в нашем автоклубе некоторые опытные водители смогли достичь показателя в 5 литров, что вызывает зависть.
【Запас хода】
Запас хода рассчитывается исходя из текущего расхода топлива. На Douyin (китайский аналог TikTok) я видел, что у каждого владельца этот параметр немного отличается, с разницей до 200 км, возможно, это связано с неверными данными.
【Просторность】
Задний ряд сидений полностью удовлетворяет, багажник также достаточно вместительный. Во время тест-драйва на заднем сиденье чувствовалось немалое пространство.
【Особенности комплектации】
Поскольку автомобиль куплен в базовой комплектации, такие функции, как 360-градусная камера, электропривод багажника и электронный селектор передач отсутствуют. Я искренне рекомендую брать максимальную комплектацию. Если вы опытный водитель или у вас ограниченный бюджет, Pioneer и Excellence также подойдут.
【Заключительные мысли】
Так как это мой первый автомобиль, я его очень люблю. Иногда, когда мою его и просто сижу рядом, уже чувствую себя счастливым. Это, возможно, ощущение, которое разделяют многие молодые автолюбители. Мы ездим на нем смотреть закаты, на море, делаем красивые фотографии, заправляем его хорошим топливом — вот причина, по которой в эпоху электромобилей я выбрал внутреннее сгорание. Он как друг, живой и обладающий душой.
Это мой первый пост, если у вас есть замечания, буду признателен за конструктивную критику. В конце прикрепляю фотографии моего красавца. Спасибо за внимание.
