Изначально я планировал приобрести H6 в рамках своего бюджета, но приборная панель H6 не совсем оправдала мои ожидания – высокая, но неширокая. После рекомендации продавца взглянул на Oushang и общий внешний вид мне понравился, мне понравились все линии, кроме слишком вздернутого и острого хвоста (лично мне это не нравится). В остальном интерьер приятный, маленький O має быстро реагирует, хотя системы голосовых команд немного строгие — иногда если перепутать одно слово, команда не воспринимается. Впрочем, это не критично. Что касается опыта вождения, я не пробовал интеллектуальный режим, в основном использую спортивный, экономичный и комфортный. Газ может иметь задержку, но в спортивном и гоночном режимах он более чувствителен. Автоматический удерживатель довольно комфортен.
Зарегистрировав машину в декабре, в январе отправился из провинции Хубэй в Юньнань, 2000 км привели к приятным ощущениям от вождения. Средний расход бензина на трассе без пробок составил 7.5 литра, что меня удовлетворило. Я люблю ездить на высоких оборотах, и, если не искать сверхъестественных впечатлений от вождения, мощности вполне достаточно. Ускорение и обгон осуществляется быстро — всегда можно обогнать.
Я недавно купил машину, поэтому еще не совсем с ней знаком. На шоссе максимальная скорость составила 158 км/ч, и машина не колыхалась, возможно, это благодаря загруженности багажника и пассажирам на заднем сидении, что добавило веса. Потом проверим, как она поведет себя разгруженной. Пространство меня устраивает: после праздников я загрузил в багажник 6 белых банок с латексной краской (поставленных друг на друга), одну большую белую банку (в два раза больше обычной), коробку мандаринов, коробку яблок, коробку груш, большой лоток для кошачьего туалета, две пары обуви, две большие бутылки колы, полный пакет с едой и одежду, эквивалентную среднему чемодану (без чемодана). Все это — багажное пространство. Пару мелочей можно было бы еще добавить. На заднем сидении двоим пассажирам было просторно.
На счет шума ветра на трассе: для меня не существует машины, способной полностью устранить звук ветра. Возможно, я редко езжу на хороших машинах на трассе. У нашей семьи MG ZS снабжена четырьмя шинами Michelin, и ситуация с ветровым шумом та же. В отношении Oushang ветровой шум заметно хуже только на очень грубых покрытиях. На более-менее хорошей дороге на скорости до 100 км/ч он минимален — это весьма комфортно. Мне не особенно нравится система навигации на бортовом компьютере — возможно, версия не самая новая. По личным причинам, я привык использовать мобильную навигацию, показывающую изменения в полосах движения. Проекция мобильной навигации на экран лучше, чем на основном устройстве, но всё же мне больше нравится мобильное отображение. Может быть, я просто привык к голосовому помощнику из Little Tuan Tuan, ха-ха. На родной дороге есть участок с неровностями, которые при скорости 50-60 км/ч вызывают ощущение, что задние колеса уходят в воздух. Не уверен, встречался ли кто-то еще с чем-то подобным. В салоне были всего два человека.
Как я уже сказал, скорость 158 км/ч без ветра – без проблем. При ветре машина начинает слегка дрожать уже на 120-130 км/ч. Ближний свет фар хороший, вполне приемлем на трассе, и при регулировке высоты до максимума может использоваться как дальний. Но дальний свет концентрируется в одной точке, что на шоссе нормально, но на горных дорогах или национальных трассах могут возникать слепые зоны. Отсутствие ощущения безопасности из-за этого. В целом, на данный момент я оцениваю машину на 4 из 5 звезд. Пробег всего 3000 км, и проблем пока не возникало. Това - мой личный опыт.
