Изначально планировал поменять машину на Xingrui L, гибрид, который не требует зарядки и избавляет от беспокойства о дальности хода. Но, к сожалению, в Пекине субсидии на замену старого автомобиля предоставляются только на новые энергетические транспортные средства, поэтому пришлось выбирать между L6 и 06. В итоге остановился на 06 из-за сомнений по поводу трансмиссии L6, тем более что была доступна машина, которую предыдущий покупатель не смог выкупить в кредит, а ждать не хотелось.
【Самое лучшее】
(Пусть это и выглядит неочевидным, но полный бак и заряд действительно вселяют уверенность) Больше всего довольны динамикой и задней частью автомобиля, спереди он смотрится не так привлекательно. Разгон от электроавтомобиля действительно не сравнится с бензиновым, расход топлива тоже низкий. Зарядных станций в районе достаточно: зарядка полная обходится примерно в 15 юаней и хватает примерно на 100 километров пути.
【Самое неудовлетворительное】
На подъеме при разряженной батарее шум двигателя становится невыносимым, на низких скоростях быстро падает запас хода на бензине (это вызывает беспокойство), на высокой скорости это менее заметно.
【Внешний вид】
Все в порядке за исключением передней части. Полустационарные ручки дверей отличные, хотя в северных регионах зимой есть риск, что они замерзнут. Фонари в задней части выглядят очень стильно (не уступают фонарам китайских автомобилей с вышивкой в виде китайского узора), светодиодные индикаторы поворота также хороши.
【Интерьер】
Интерьер выглядит приемлемо, на ощупь материалы не кажутся жесткими. Хотя центральная консоль представляет собой таблетки на Android, но по сравнению со старой мультимедийной системой это небо и земля. Было бы здорово, если бы были подогревы сидений в переднем ряду, для северных регионов это крайне актуально (хотя даже в другом максимальном комплекте их нет, что удивляет).
【Цена машины】
С учетом скидок за обмен и субсидий за замену старого автомобиля в Пекине, с учетом остаточной стоимости старой машины выходит около 80 000 юаней.
【Пространство и вместительность】
Место в переднем ряду вполне устроило, так как ширина машины достаточная, задние пассажиры не будут чувствовать себя стесненными. Пространство над головой в порядке, а вот разве что ногам может быть немного тесновато, при росте 177 сантиметров места для ног сзади едва хватает на кулак, но багажник действительно вместительный с большим пространством для хранения.
【Дальность и расход энергии】
Проживая в пригороде, запас хода кажется достаточно надежным. На прошлой неделе, поехал на корпоративное мероприятие на работе, которое включало поездку от дома к парку, затем в ресторан и обратно, было пройдено почти 80 километров, потратив при этом 75% заряда (с учетом множества подъёмов и езды по национальным дорогам). Правда, такие испытания ещё предстоит провести при отрицательных температурах, поэтому посмотрим, как она будет вести себя зимой.
【Водительское ощущение】
Разгон в рамках ограничений скорости хорош, при каждом нажатии педали чувствуешь, как машина отвечает на команду, что невероятно приятно. Это намного лучше, чем предыдущий автомобиль на бензине. Набор мощности в BYD впечатляет, независимо от того, заряжен он или разряжен. При скорости 120 км/ч еще остается запас хода, поскольку мощность электродвигателя уверена, хотя расход действительно увеличивается (нужно беречь заряд).
【Системы помощи водителю】
Адаптивный круиз-контроль на шоссе очень полезен, он четко определяет машины и своевременно регулирует скорость. Однако, ускорение несколько резкое, а система удержания в полосе совсем не впечатляет, оставляет ощущение, будто автомобиль "рисует драконов". Голосовое распознавание работает хорошо, мультимедийная система тоже плавная (лучше, чем у L6, которая с Flyme Auto должна быть улучшена. К слову: если бы L6 вышел на рынок раньше, с атмосферным двигателем и односкоростной трансмиссией, возможно, выбрал бы его, поскольку текущая 3DHT мало внушает доверия).
【Интеллектуальная кабина】
Вся система оснащения на высшем уровне, только не хватает подогрева передних кресел. Камеры кругового обзора показывают высокую четкость. Однако передний радар срабатывает только, когда машина почти касается препятствия, задний радар, напротив, показывает точное расстояние. В стандартную комплектацию входит Bluetooth и NFC-ключ, что несомненно радует, после привязки их к машине больше не ношу с собой ключи (но вот из-за этого функцией бесключевого доступа не пользуюсь, хотя это и не критично).
