Внешний вид:
Лично мне очень нравится задний "рюкзачок", большинству людей он может не понравиться, но в школьные годы я особенно любил старые варианты RAV4 с таким элементом. Позже, когда вырос, нынешний RAV4 уже не оснащается этим рюкзачком, так что это своего рода дань классике. В остальном нет ничего особенного, светодиодные фары довольно яркие, для городской езды хватает.
Интерьер:
В интерьере много твердого пластика, но учитывая этот ценовой диапазон, это приемлемо. Рычаг переключения покрыт лаком под пианино, сиденья белые и быстро пачкаются. Я купил только сидушки без чехлов на спинки, думая, что за десять лет автомобиль не будет использоваться с оригинальными сиденьями, это было бы расточительно.
Оснащение:
Оснащение модели достаточно высокое, есть панорамная крыша и другие опции, но нет мониторинга давления в шинах, только сигнализация давления. Система ESP вычисляет разницу в скорости колес и определяет утечку, если одно колесо вращается медленнее остальных. Это может давать ложные сигналы, и даже если есть утечка, уже поздно что-либо делать. Поэтому после покупки я заказал у Tu Hu систему цифрового мониторинга давления в шинах.
Время зарядки:
С момента покупки заряжаю автомобиль дома от медленной зарядной станции. Подключаю его и ставлю на зарядку в 0 часов ночи, заряжается до полного к 7 утра. Проблем с запасом хода не испытываю.
Запас хода:
Я живу в Уси, провинция Цзянсу, здесь зимой не так холодно, обычно около 0°C. Без кондиционера на полном заряде проезжаю около 300 км, с обогревом примерно 200 км. Я езжу довольно агрессивно, поэтому расход энергии может быть высоким. Сегодня утром температура была 5°C, потерял 17 км запаса при поездке 26 км, соотношение 1:1.5. Запас хода лучше на полном заряде, но чем меньше заряд, тем быстрее он уменьшается.
Самое неудовлетворительное:
Одно из самых неудовлетворительных — это мультимедийная система. Обновления OTA исчезают, как будто на шутку, постоянно ничего не обновляется. Звук поворотов мог бы обновляться через OTA, чтобы был более качественным, как у Dolphin. Нельзя открывать окна дистанционно, но звукоизоляция и подвеска вполне хорошие.
Опыт покупки:
Смотрел Ora Black Cat, Good Cat, Little Ant, Changan Benben, Dolphin. Цена на Good Cat казалась завышенной на 20 тысяч. После ознакомления с Good Cat мне не понравилась Black Cat. Тест-драйв Little Ant напоминал езду на электромобиле, она неустойчива, я отказался. В салоне Benben нас игнорировали, вид автомобиля казался слишком пластиковым, тоже отказался. В итоге оставили Dolphin и модель Yuan. Тест-драйв Dolphin был приятнее, чем у Yuan, хотя мощность двигателя у Dolphin всего 70, разгон был намного резче, возможно, из-за новой платформы. Пространство в переднем ряду Dolphin приемлемое, но для моего роста 183 см в заднем ряду приходилось сидеть согнувшись, сверху голова упиралась. Интерьер у Dolphin лучше, чем у Yuan. Многие спрашивают, если Dolphin такой хороший, почему я выбрал Yuan. Но Dolphin проигрывает в дизайне — его передняя часть слишком некрасивая. Моя жена сказала, что никогда бы не выбрала такой автомобиль. Позже посмотрели Yuan — он подходил под наши требования больше всего, поэтому решение было сделано. При покупке важно, чтобы автомобиль соответствовал вашим потребностям. Я спросил жену, если бы Dolphin выглядел как ID3, купила бы она его, и она ответила, что, конечно, выбрала бы Dolphin, потому что его форма ID3 намного лучше.
