Отзывы об автомобилях (28)

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид неплохой, мощность в принципе достаточная, запас хода зависит от привычек вождения. Я вожу не экономя, как раньше на бензиновой машине, запас хода примерно 300 км, в основном не езжу по трассе. Время зарядки, я использую зарядное устройство с машиной, действительно очень медленное. Самое неудовлетворительное — нет автоматического поднятия и опускания стекол, нет автоматической парковки, освещение очень плохое, дорогу практически не освещает.

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид - это дело вкуса, но мне он очень нравится. Интерьер средний, но и не слишком плохой. Комплектация за эту цену просто отличная, изначально думал, что в базовой комплектации нет круиз-контроля, а после покупки обнаружил, что он всё-таки есть. Пространство внутри салона среднее, если впереди сидит полный человек, то места сзади будет маловато. Запас хода в Фуцзяне очень хороший, так как здесь тепло, зимой температура около 10 градусов, и запас хода почти не снижается. В городских условиях на одном заряде можно проехать 290-300 км, и это с работающим кондиционером. Уровень интеллекта у автомобиля практически отсутствует, за такую цену на функции, как ACC, рассчитывать не стоит, но мультимедийная система достаточно хорошая. Что касается ощущений от вождения, на асфальтовой дороге всё отлично, но рядом с домом у меня около трех километров бетонной дороги, и шум от шин там достаточно сильный. Кроме того, подвеска слабоватая, иногда ощущение такое, будто плывешь на корабле. В целом, покупка этого автомобиля меня вполне устраивает.

BYD Yuan Pro 2023

Шасси измерил рулеткой, и высота до заводской защиты аккумулятора составила более 20 сантиметров, это заслуживает похвалы! После установки стальной защиты аккумулятора можно смело ездить зимой по снегу и льду без опасений. Для домашнего использования электромобиля я искренне рекомендую SUV. Единственный минус — всего четыре динамика, звучат как комариные писки, это минус. Для такого размера салон достаточно просторный, а вот багажник коротковат, лично я больше рекомендую модель Yuan UP. Купил её из-за компактности и маневренности, управляется отлично, мощности достаточно, даже в режиме ECO способен пробуксовывать при старте. Запас хода впечатляет, мой реальный расход энергии составляет 8.3 кВтч на 100 км. В зимнее время в Ухане запас хода составляет 200-350 км, а весной и летом - 400-500 км. У BYD действительно есть своё преимущество. В ценовом диапазоне 70-250 тысяч юаней BYD можно рекомендовать с закрытыми глазами. (Добавлю, что мой бензиновый автомобиль — это 2.5 литровый Mazda, я его не продавал, поэтому запас хода в 400-500 км подходит).

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид и интерьер автомобиля - это вопрос вкуса, но, по моему мнению, они выглядят очень хорошо и минималистично. Однако, рост цен доставляет некоторое неудовольствие, и есть проблемы с шумом ветра, который становится заметным уже при скорости в 40-50 километров в час. Мультимедийная система несколько тормозит, хотя цена на автомобиль действительно доступная, необходимо мириться с этой проблемой. Пространство внутри салона ограниченно, поскольку это старая модель, и в модели Yuan Up пространство немного лучше, а багажник явно маловат — распространённая проблема старых моделей. В общем, для первой машины на каждый день она вполне подходит. Я не жалею о покупке, так как мне действительно нравятся интерьер и внешний вид, а также обслуживание от крупного производителя, причём стоимость автомобиля остаётся приемлемой.

BYD Yuan Pro 2023

Раньше у меня был Kia K2, на котором я проездил 10 лет, но из-за постоянно растущих цен на топливо, я решил перейти на электромобиль. Изначально я хотел купить гибрид Wuling Starshine, но в моем районе не было дилера. А возле моего дома есть салон BYD, и я пошел взглянуть. Там я увидел Yuan UP, который еще не был в продаже, и единственная модель стояла на выставке. Немного прогулявшись, я заметил Yuan PRO и сразу же влюбился в его компактный дизайн, поэтому не раздумывая оформил покупку. 【Запас хода】 За 2 месяца проехал 3000 километров. Дома не установлен зарядный столб, поэтому всегда использую быструю зарядку с тарифом 1 юань за киловатт-час, потратил около 400 юаней. Это довольно неплохо. 【Время зарядки】 Заряжаю раз в неделю. Путь на работу и обратно составляет 30 километров в день, по выходным тоже активно езжу. Обычно заряжаю с 30% до 95%, чтобы проехать около 210-230 километров, чем очень доволен. 【Вместимость】 Места мало, так что ожиданий на этот счет быть не должно. 【Впечатления от вождения】 Разгон не слишком быстрый, но раньше я специально медленно разгонялся на бензиновой машине ради экономии топлива, так что это не проблема. 【Цена при покупке】 На момент покупки цена на машину без учета страховки составляла 81 500 юаней, плюс 4 500 юаней за страховку, дополнительных сборов не было. Цена приемлемая.

BYD Yuan Pro 2023

С тех пор как купил BYD Yuan Pro, моя жизнь серьезно изменилась. Времени на развлечения стало больше, потому что теперь не надо тратить деньги на бензин. Экономия на топливе позволяет беззаботно отдыхать. У автомобиля приличная степень автоматизации, хотя его внешний вид мне нравится больше. Машина небольшая, но внутри достаточно много пространства. По сравнению с городской пробкой и парковкой очень удобна. По сравнению с бензиновыми автомобилями экономичная, можно сказать, что почти ничего не стоит в плане затрат. Качество всего автомобиля можно описать как среднее, по сравнению с другими автомобилями в той же ценовой категории. Методы производства не самые лучшие, они довольно устаревшие. Все-таки это машина за более чем сто тысяч юаней, а по материалам кажется, что нет большой разницы с фургоном за четыре-пять тысяч.

BYD Yuan Pro 2023

Приобрел автомобиль два месяца назад, и я заметил, что запас хода оставляет желать лучшего. Если использовать кондиционер, расход превышает 12 литров на 100 километров; без кондиционера ситуация чуть лучше. Система кругового обзора 360 работает ненадежно, предупреждения о препятствиях появляются слишком рано, когда до них довольно далеко, и, наоборот, иногда предупреждений нет, даже если к препятствию очень близко. Руль слишком легкий, что затрудняет контроль направления. При торможении слышится громкий звук, и автомобиль при старте ощущается рваным, не достаточно плавным. Продавцы обманщики, вводят покупателей в заблуждение! При получении автомобиля меня уведомили о том, что на багажнике была поцарапана краска сотрудником, и попросили подписать документы о том, что с автомобилем все в порядке. На всех опросах удовлетворенности меня заставляли ставить 10 баллов, а после выполнения заданий по удовлетворенности, обещанные подарки требовали оплаты. Например, предоставили чехлы для четырех дверей, а при записи на установку сказали, что придется платить за работу. Обслуживание также оказалось меньше, чем обещали. Не самое плохое обслуживание, а просто ужасное! Если бы у меня был второй шанс, я бы точно не купил автомобиль марки BYD!

BYD Yuan Pro 2023

В целом ощущения хорошие, стартует мощно, почти как у бензинового автомобиля. Шум небольшой, звукоизоляция на уровне. Управление точное. Но вот центральный дисплей слишком маленький. Скорость не видно.

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид — на любителя, но мне кажется, он очень красивый, с маленьким рюкзачком смотрится стильно. Все функции хорошие, но чувствуется пластиковая отделка. Светлый салон выглядит привлекательно, но легко пачкается. Возможно, из-за холода в Хэбэе, кажется, что запас хода около 280 км. Во время дежурства я всегда заряжаю машину на работе, независимо от уровня оставшегося заряда. Минимальная энергетическая эффективность — 8.8, максимальная — 20 с лишним. Шум от шин довольно сильный, со временем поменяю на шины с низким уровнем шума и посмотрю на эффект. После месяца вождения электромобиля немного непривычно было пересаживаться обратно на бензиновую машину. Как только забрал новую машину, сразу заказал в интернете защиту днища и педали, через пару дней хочу наклеить черную часть на крышу для эффекта "парящей" крыши. Как только поставил номера, в меня въехала машинка для пожилых, было неприятно. Старичок оказался добрым и предложил узнать, сколько стоит ремонт. Я поинтересовался у знакомого и в салоне: знакомый назвал 1000 юаней, и старик быстро отдал деньги. Потом получаю звонок из салона, оказывается, цена — 1300. Не стал беспокоить по этому поводу старика, просто удалился. Потом на платформе предлагаются 225 юаней за ремонт. В багажнике осталось две вмятины, через пару дней дам другу сделать ремонт без ущерба. Все-таки это микроавтомобиль, поэтому пространством в принципе доволен, задние сиденья не такие уж и тесные, но пять человек, конечно, будут неудобно сидеть. У нас в семье другая машина на бензине, жене по душе её управлять. А за рулем этого электрокара я езжу на работу и вожу детей. Работаю раз в три дня и заряжаю машину на работе, дома у нас бесплатно установлен зарядный столб, мощностью до 7 кВт, но по большей части заряжаюсь слону, как говорится, по мелочи. Ощущения и впечатления обещаю описать спустя пару месяцев.

BYD Yuan Pro 2023

Я купил его для поездок на работу и обратно; каждый день мне нужно проезжать более 100 километров. Сейчас цена на топливо высока, трудно выдержать, поэтому я подумал о покупке электромобиля. Я посмотрел на разные модели: Ноу Юйми, Бенбен eStar, Лингпао 03. В итоге решил взять немного больше и с жидкостным охлаждением. Рассматривал Yuan Pro и Yuan Plus. Yuan Plus действительно выглядит красиво и намного более высокого класса, но стоит на несколько десятков тысяч дороже. Я подумал, что раз всё равно ездить одному на работу, то лучше взять Pro, покатаюсь лет шесть, и получится, что машина бесплатная. Сначала хотел заказать модель 320, но продавец сказал, что будет нужно оформить доставку из другого региона, и был доступен только серый цвет. Потом продавец уточнил, что доставка из другого региона будет стоить около 2000, и посоветовал взять 401, с такой же скидкой и дополнительной скидкой в 2000. Плюс моей жене нравится белый цвет, так что решил взять 401. После всех скидок и затрат общая цена на машину составила около десяти тысяч (страховка – 4000, регистрация – 1000). Позже для установки зарядной станции добавил 28 метров кабеля за 1260 юаней. Пока что всё хорошо работает; я езжу не очень быстро, редко превышаю 80 км/ч, и запас хода практически соответствует прогнозируемому. Расход электроэнергии составляет около 11-12 кВтч/100 км. Я заряжаюсь в ночное время, когда стоимость электроэнергии составляет 0,26 юаней за кВтч, это очень выгодно. Полностью зарядить авто стоит несколько юаней (обычно начинаю зарядку с более 40% остатка заряда), можно сказать, что бесплатно. Надеюсь, в течение шести лет не возникнет серьёзных проблем. Мне в подарок дали защитную пленку на машину, коврики, коврик в багажник, подушки и подголовники. Похоже, это всё оригинальное, с логотипом BYD. На данный момент я очень доволен.

BYD Yuan Pro 2023

【Запас хода】 При скорости 100 км/ч на шоссе можно проехать только 180 км, и заряд батареи остаётся 14%. 【Опыт покупки】 Не верьте продавцам. Тот, кто продал мне машину, говорил, что у BYD низкое энергопотребление и большой запас хода. Это обман. Он утверждал, что машина может проехать 350 км на шоссе и около 400 км в городских условиях. После теста, проведённого послепродажным сервисом, было сказано, что это невозможно. Представители BYD утверждают, что их автомобили превосходны, и я рассчитывал на 70% обещанных показателей. Если я не достигну 70%, я хочу от послепродажного сервиса письменного подтверждения, что автомобили BYD на шоссе достигают только 40% заявленного запаса хода.

BYD Yuan Pro 2023

23 модели действительно имеет хорошую дальность хода, но шумоизоляция оставляет желать лучшего. Больше всего не устраивает то, что камера заднего вида установлена на запасном колесе. Если будет удар сзади, то придется менять вместе с камерой, и к тому же, запасное колесо невозможно снять.

BYD Yuan Pro 2023

Как городской автомобиль, вполне подходит. Лучше всего выбрать с запасом хода в 401 км. Преимущества оставим в стороне: жидкостное охлаждение батареи, внешний электрический выход, ключи NFC, удаленные функции — все это хорошо. Поговорим о недостатках: внешний вид автомобиля с маленьким "рюкзаком" можно было бы и отменить, оптимизировать внутреннее пространство. Интеллектуальная система автомобиля так себе, заявлена поддержка внешних электроприборов для 320, но на деле конфигурация без неё, добавление одного разъема решило бы проблему. Хотелось бы, чтобы производитель сделал это стандартом для всей линейки. Автоматической стояночной системы нет, это тоже устарело. Второй ряд сидений очень тесный, платформа на основе бензинового автомобиля давно вызывает нарекания. Задняя подвеска "вилкой" на неровной бетонной дороге явно уступает другим. Но идеальных людей и машин не бывает, у каждого автомобиля есть как плюсы, так и минусы, вопрос лишь в том, что именно для вас важнее. В целом, с учетом снижения цены это весьма привлекательно по отношению цена-качество. Некоторые хотят маленький SUV, и это правильный выбор, как вторая машина в семье — отличный вариант. Однако в качестве первой машины не рекомендуется из-за малого размера. О расходе энергоносителей: тройная система от BYD хороша. В городе получаю расход на уровне почти 1:1,1. Автомобиль с запасом 320 км реально проезжает 350 км, емкость батареи в 38 кВт·ч оправдана. Для городских поездок мощности 70 кВт достаточно. Насчет прошлой версии на 100 человек говорили, что уменьшили конфигурацию, но на деле она экономичнее. Спортивный режим в городе вполне себе хватает.

BYD Yuan Pro 2021

Не подходит для дальних поездок, чтобы добраться домой в 400 километров, на самом деле может проехать только 280 километров, приходится один раз заряжать по пути. Мало места, сильный шум от шин, звукоизоляция средняя, помимо этого всем остальным доволен. Очень высокая цена-качество, есть все возможные функции, очень низкие затраты на эксплуатацию. Отличный первый автомобиль для молодежи. После женитьбы можно перейти на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания или гибрид, а электрический автомобиль использовать для поездок по городу. За год использования ничего не ломалось, что очень радует. Отличное чувство ускорения, легко обгоняет. Хотя сиденья не такие удобные, как в других моделях, в целом маленький Yuan вполне комфортный. У меня проблемы со спиной, поэтому я разборчив в этом плане, но пожилым тоже кажется удобным, возможно, потому что сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, подходят большинству людей. По сравнению с более дорогими моделями, как говорится, за что платишь, то и получаешь. Маленький Yuan уже снят с производства, так что покупка была выгодной. Хотя изначально автомобиль создан для девушек, много мужчин его используют. Маленький Yuan помог мне дважды переехать, я посетил с ним все достопримечательности вокруг Шэньчжэня, вместе с ним возил кошку домой. Несмотря на свои размеры, он защищает от дождя и ветра. Люблю его.

BYD Yuan Pro 2021

Недавно приобрел машину, вторую от BYD в категории новых энергетических автомобилей. Процесс покупки автомобиля был довольно сложным. У нас в семье уже была 15-летняя XuanYi и много людей, поэтому до Нового года, пока были субсидии на новые энергетические автомобили, устроили замену на Tang DMI, в общей сложности получили субсидию в размере 24 тысяч юаней. В последнее время цены на электромобили растут, поэтому мы решили купить еще один электромобиль в качестве машины для передвижения. При бюджете на первоначальный взнос, вариантов было много, но многие из них были исключены. Модели с тремя дверями, такие как Hongguang Mini EV, Little Ant, серия Baojun E, имеют слишком узкий круг использования, поэтому они сразу были исключены. Benben EStar и Kung Fu Niu, даже без наценки и при поиске через каналы, машину можно получить не раньше, чем через шесть месяцев, они тоже отпали. Далее смотрели на модели Leapmotor T03 и NETA V, багажник у NETA V чуть больше и комплектация богаче, старший в семье, увлекающийся рыбалкой, был вполне доволен. Первоначальный взнос в размере примерно 25 тысяч юаней, машину могли бы поставить в течение двух месяцев, поэтому в апреле мы заказали NETA V в версии зеленого цвета Laurel на 400 км. В это время вариант с Yuan Pro даже не рассматривался. С развитием эпидемии в Шанхае, сроки поставки автомобилей от большинства производителей автомобилей оказались бесконечно продлены. В конце мая мы обратились к дилеру, который заявил, что у него более 30 человек впереди меня, и похоже, что машины и в июне не будет. Тогда я решил поговорить с дилером BYD и узнал, что на Yuan Pro предоставляется субсидия в размере 8 тысяч юаней, и машина была доступна очень быстро, что меня сразу заинтересовало. Оказалось, что на роскошной модели Yuan Pro первоначальный взнос составляет 28 тысяч юаней, что включает в себя все, плюс защитная пластина для мотора, защитное покрытие для днища, коврики и пылесос, и примерно через две недели можно получить субсидию в размере 8 тысяч юаней. Таким образом, первоначальный взнос оказался ниже, чем у NETA V. Кроме того, старший в семье отметил, что багажник у Yuan больше и складывается в плоскость, на втором ряду три человека могут сидеть без дискомфорта, и самое главное, есть небольшой дорожный комплект с запасным колесом – просто находка для поездок на рыбалку по бездорожью. Электромотор мощностью 100 кВт и батарея на 50 кВт·ч – яркие черты. Поэтому в День защиты детей я быстро сделал заказ и решил отказаться от NETA V (девушка-продавец была расстроена, заслуживает сожаления). Уже 24-го числа я смог забрать машину, скорости действительно хватает. По поводу пространства – все отлично, не хватает в высоте, зато в длину достаточно места. Два человека ростом в 1,8 метра могут сидеть один за другим, не касаясь ни ногами, ни головой. При температуре в 35 градусов, с высокой скоростью в 100 км/ч, электропотребление составляет около 16 кВт·ч, в городских условиях – менее 13 кВт·ч, что очень устраивает. Уровень шума и устойчивость намного лучше, чем у NETA V. Поэтому можно утверждать, что юг Китая действительно рай для электрокаров. Зарядное устройство от BYD Tang также подходит, зарядка 30% батареи занимает чуть больше двух часов, быструю зарядку пока не тестировали, но этого коснусь позже. Единственное, что немного не устраивает: в режиме ECO автомобиль ведет себя мягче, чем машины с коробкой CVT, для полноценных ощущений нужно выбирать спорт-режим. Система интенсивного рекуперативного торможения не очень дружелюбна к пассажирам, кто не привык – укачивает. Камера заднего вида оставляет желать лучшего, так как она установлена в дорожном комплекте, требуется привыкание к оценке расстояния. Рулевое колесо из пластика оставляет неприятное ощущение. В общем, если оценивать автомобиль, я бы дал 90 баллов. Учитывая эту ценовую категорию и имеющееся оборудование, говорить нечего. В следующий раз я поделюсь заметками о внутреннем и внешнем оформлении, заходите на огонек, спасибо.

BYD Yuan Pro 2021

Это третья машина в нашей семье, моя первая. Мама и жена водят автомобили модели Magotan и Octavia соответственно, их авто достаточно функциональны для дальних поездок, поэтому я решил не покупать очередной бензиновый автомобиль и выбрал экономичный электромобиль. Изначально я рассматривал Dongfeng EX1 и Nezha V, они выгодны по цене и подходят для повседневных поездок с достаточным запасом хода. Но после просмотра машин я обнаружил, что заднее пространство в Dongfeng EX1 слишком маленькое, только немного больше, чем у Wuling Mini, а Nezha V - слишком новая модель, и я опасался, что в будущем их могут снять с производства. Согласно рекомендации друга, я заказал Yuan Pro. Сейчас прошло полмесяца с момента покупки, и я проехал более шестисот километров. Оценю автомобиль: [Пространство] Пространство как переднего, так и заднего рядов достаточно: при комфортном для меня расположении переднего сиденья на заднем ряду остается место, но багажник действительно слишком маленький. Кроме того, он открывается горизонтально, и когда идет дождь, в него попадает вода, что для меня является самым большим недостатком. [Запас хода] Я человек, который легко испытывает тревогу из-за уровня заряда: никогда не опускаю заряд ниже 30%, обычно заряжаюсь на 40%. Я проехал более шестисот километров и потратил около семидесяти на электроэнергию (до получения машины зарядка была бесплатной, один раз заряжал в пиковое время, один раз в ночное, и один раз медленно дома). Я ежедневно проезжаю 60 км, обычно использую 20% заряда, и заряжать необходимо каждые три-четыре дня. С кондиционером на 2–3 скорости фактический запас хода составляет около трехсот километров. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает чуть больше часа. Медленная зарядка дома от 40% до полного заряда занимает около семи часов. [Управление] Это мой первый автомобиль. У моей мамы и жены машины на механической коробке передач, и я не знаю, как они едут. Что до разгона, то на зеленый свет светофора я обычно стартую первым: машина быстро откликается на нажатие педалей газа и тормоза. Однако при проезде по ямам чувствуется вибрация. Шум от шин особенно сильный, так что если это важно, лучше не покупать. [Комфорт] Не уверен, связано ли это с системой рекуперации энергии электромобиля, но когда жена водит Yuan, я часто чувствую головокружение, а при езде на семейных Magotan и Octavia этого не происходит. Наконец, важный момент: проблемы. На моём Yuan Pro вскоре после покупки возникла неисправность системы рулевого управления! Это случилось, когда я сдавал назад в узком переулке и часто крутил руль — система выдала ошибку, но перезагрузка машины решила проблему. В сервисе сказали, что это ложное предупреждение от датчика. Основной недостаток электромобилей заключается в большом количестве электронных неисправностей и проблем, так что в плане безопасности они уступают бензиновым авто. Поэтому, если вы хотите купить автомобиль как семейный, и пользоваться им редко, лучше взять бензиновый автомобиль.

BYD Yuan Pro 2021

【Приобретение автомобиля】 В ноябре прошлого года мы с женой решили купить машину, это наш первый автомобиль в семье, в основном предназначенный для жены. Первоначально нас заинтересовал базовый вариант BYD Qin Plus DMI с ценой 105,800 юаней, но когда мы связались с продавцом дилерского центра, нам сообщили, что производство этой модели прекращено, и порекомендовали выбрать более дорогую версию, что не укладывалось в наш бюджет. В конечном итоге, мы отказались от идеи с Qin и обратили внимание на Geely Binyue в алмазной комплектации, который выглядел очень хорошо со всех сторон. Мы рассматривали его в течение месяца, но с ростом цен на топливо мы решили перейти на электромобиль. Сравнили различные модели, такие как Yuan Pro, Dolphin, Neta V и Neta U, которые не превышали 110,000 юаней за автомобиль. 【Производительность пространства】 Мы с женой небольшого роста, средней комплекции, поэтому нам не нужно слишком много места для ног, чтобы первое сиденье отодвинуть вперед примерно на 8 см, и тогда задним пассажирам не будет тесно, а пространство над головой достаточно высокое. Снаружи Yuan Pro кажется высоким и достаточно широким, и если смотреть на длину из-за заднего багажного отделения, он не сильно отличается от машин с длиной около 4,5 метров, поэтому, на первый взгляд, это действительно кажется достаточно большим автомобилем. Здесь стоит похвалить BYD за то, как они прекрасно уловили потребности клиентов в покупке больших автомобилей. 【Пробег на одной зарядке】 За день до получения автомобиля я попросил продавца полностью его зарядить, затем, когда забирал машину при пробеге 5 км, в ясную погоду и температуре воздуха 23℃, проехал 110 км по шоссе со средней скоростью 90 км/ч, и домой вернулся с остатком 64% батареи. В целом, показатели пробега очень впечатляют. 【Время зарядки】 Пока что я не использовал домашнюю зарядку и зарядку от автомобиля, но дважды заряжался на быстрой зарядке на улице: один раз за 20 минут и второй раз за 30 минут, оба случая подтверждают возможность зарядки до 50% за 30 минут. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень субъективные, и этот автомобиль — моя первая машина после получения водительских прав, так что сравнивать не с чем. В дилерском центре я только два раза практиковался в парковке задним ходом, прежде чем выехать в город. Со скоростью 60 км/ч машина очень тиха, на скорости 80 км/ч слышны небольшие шумы, а на скорости 100 км/ч шум от шин и ветра очень силен, но я все еще это могу перенести. При скорости 120 км/ч шум почти не отличается от 100 км/ч. Рулевое управление очень легкое, и ни у меня, ни у жены не возникало при этом трудностей. Единственная неловкость в том, что из-за нашего небольшого опыта вождения и нового автомобиля, мы оба чувствовали себя как "три старушки на дороге". 【Наибольшее неудовлетворение】 Наибольшее разочарование — это обслуживание в дилерском центре. Автомобиль мы видели в местном салоне, а о скидках и других вопросах мы консультировались через WeChat с продавцом в городском салоне, причем до момента возвращения нам так и не удалось встретиться с ним лично. После внесения депозита продавец передал мои контакты сотруднику, отвечающему за доставку автомобиля, представив его только по имени и телефону, без рекомендательной визитной карточки в WeChat. Все вопросы окончательной оплаты и передачи автомобиля координировал этот сотрудник, подгоняя нас поскорее завершить сделку, даже без предоставления обеда. Позднее я узнал, что продавец был переведен на должность управляющего в другой магазин, ну, если даже у управления более высокого уровня такое отношение к клиентам, то что и ожидать от других сотрудников. К слову, небольшая история: через неделю после получения машины я пошел подавать заявку на установку электросчетчика для нового автомобиля. В офисе Grid Working мне сказали предоставить сертификат качества автомобиля, и я был в замешательстве, так как никогда не видел такой документ. Пересмотрел все бумаги и нашел только сертификат проверки качества. Пришлось снова звонить продавцу, который обратился к сотруднику, отвечающему за доставку, и в итоге получил скан сертификата качества транспорта. Стоит отметить, крупная компания BYD, а печатают сертификаты как попало — печать была настолько тусклая, что станция Grid не смогла распознать производственный номер, и моя заявка на электросчетчик застопорилась. Снова пришлось связываться с продавцом, собирать документы и звонить в службу поддержки Grid. Офис Grid проявил высокий уровень сервиса, и после моего звонка с уточняющим вопросом это переросло в жалобу, что привело к вмешательству управляющих. И хотя на самом деле я не хотел создавать неприятности сотруднику компании, так или иначе, электромонтер получил выговор от начальства, хотя следовал правилу. В результате с помощью комплекса документов мне удалось подать заявку. Вторая претензия касается недостаточного качества сборки: краска на днище нанесена небрежно, на руле видно явное оголение медного провода, как показано на фото ниже. Через неделю после покупки мы уже столкнулись с проблемой, когда жена случайно задела автомобиль, сдавая назад, и зацепила правым передним колесом дверную раму, оставив вмятину. Сочувствую ей!

BYD Yuan Pro 2021

1. О получении автомобиля Регион - восточная часть провинции Хэбэй. Заказала автомобиль 30 октября 2021 года, прибыло перед Китайским Новым годом 2022 года, можно сказать, что это был подарок на Новый год! Цена автомобиля без учета страховки составила 99 800 юаней + более 3 800 юаней за полное страхование + 300 юаней за регистрацию. Кажется, с 2022 года стоимость страховки на электромобили возросла. Сначала заказала синий, так как за красный надо было доплатить 2000 юаней, и это казалось мне ненужной тратой. Однако синего не было в наличии, и по совету продавца я выбрала белый. В процессе мне предлагали другие варианты, но они выглядели как отбракованные, и я отказалась. 2. Выбор автомобиля Я - новичок-водитель и к тому же женщина! Права получила еще в 2019 году, но так и не ездила за рулем. Это мой первый автомобиль, настоящий дебют! В автомобилях я не разбираюсь, при выборе учитывала ограничения по номерам и общую рентабельность, выбрала электромобиль. Вопрос стоял в выборе марки. Учаквствовала в сравнении моделей: Wuling Hongguang Mini EV и Changan Benben E-star, они показались мне маленькими, да и их производительность и запас хода меня не устраивали, поэтому я их сразу исключила. Остановилась на крупной марке BYD, ведь у первого владельца пожизненная гарантия на электрические компоненты, что очень привлекательно. Денег у меня было немного, выбор был ограничен, но модель Yuan Pro оказалась с хорошим соотношением цены и качества, и внешне она внушительная, а сзади есть небольшой рюкзачок, который мне очень понравился. Уступка в цене за модель Yuan Plus составила более 30 000 юаней, что сделало её ещё более привлекательной. За дополнительные функции пришлось доплатить 10 000 юаней, это отлично подходит для новичка-водителя. 3. Интерьер Руль выглядит слишком пластиковым, а зимой слишком холодно для рук. Другие части интерьера мне нравятся, ведь это мой первый автомобиль, и мне кажется, что все в нём отлично 😄. Высокий уровень технологичности, достаточное пространство на заднем сиденье, которое можно полностью сложить и положить много вещей. Но если не складывать, место в багажнике ограничено. Светлые сиденья выглядят чисто, но они быстро пачкаются, поэтому я заказала чехлы на Таобао, и стало намного комфортнее. Есть небольшая проблема (почему я всегда пытаюсь пристегнуть ремень безопасности на замок пассажирского сиденья 😂). 4. Батарея и запас хода Я испытываю тревогу по поводу пробега, начинаю нервничать, когда заряд батареи низкий, и боюсь застрять. Обычно заряжаю, когда остается около 30% зарядки. Муж шутит, что это совершенно не нужно, и что я езжу только по городу. Когда я только получила автомобиль зимой, то заметила, что в холодное время года с включенным кондиционером заряд расходуется очень быстро. Запас хода в 401 км смог пройти лишь около 240 км, но с улучшением погодных условий это улучшилось до соотношения почти 1 к 1. Сегодня у меня была первая "длительная" поездка, для деловых задач я решила выбрать горную дорогу, которую прежде не знала. В результате осталась с 34% от зарядки батареи, а я все еще оставалась по извилистым деревенским дорогам, где дорога была плохой, пути были закрыты на отсечении дорожным контролем, оставив только один вход и выход. Незнакомая обстановка, следовала навигации, но дорога была закрыта. Моё беспокойство было на пределе, и я волновалась, что делать, если не хватит заряда. К счастью, через час решили проблему, попав на главную дорогу, но заряд оставался 25%, и мне хотелось плакать. 5. Зарядка Зарядный столб установлен у сельского дома, так что зарядка удобна. Выбираем время зарядки с 0 часов ночи за 0,31 юаня за киловатт-час, до утра зарядит полностью. Обычно заряжаю раз в две недели. Для повседневных поездок это не обременительно и кажется очень выгодным. 6. Впечатления от вождения Как новому водителю, мне пришлось привыкать. И я постепенно приспосабливалась к автомобилю, и он ко мне, поддерживая друг друга — это очень приятно. 7. В итоге выставляю расход на 100 км, и мой личный опыт говорит, что всё в порядке! Спасибо, что дочитали до этого места, мой уровень образования не высок, поэтому в рассказах немного сумбурно.

BYD Yuan Pro 2021

Координаты: Гуандун, Чжаньцзян 1. О запасе хода: без кондиционера все в порядке, с кондиционером сразу резко падает. 2. О пространстве: приемлемо, компактный внедорожник, средне. Сам я невысокого роста, купил сиденье с подушкой, чтобы немного поднять, иначе не вижу капота, и это вызывает беспокойство. 3. О времени зарядки: запас хода 400 км, слышал, что домашняя зарядная станция за ночь (7-8 часов) заряжает полностью. Но энергетическая компания задержала работу — уже подал документы на установку счетчика 2.7, а движения еще нет. Использую автомобильное зарядное устройство с розеткой дома, занимает около 35 часов для полной зарядки. 4. Опыт покупки автомобиля: я новичок за рулем, получил водительские права в 2017 году, но после этого не водил. Работа рядом, всего 8-9 км, но мой скутер отслужил два года и стал неэффективным, особенно зимой сыро и ветрено, решил купить машину. Два месяца назад начал искать машину на платформе "懂车帝". Коллеги сначала предложили купить Y, было желание выделиться, также рассматривал варианты бензиновых автомобилей - такие, как "Большая собака", очень стильные, и они мне тоже нравятся, но это нереально. Пробовал прокатиться на другой модели, очень понравилась комбинация белого и зеленого цветов и технологичность, но дилер был слишком жестким. Планировал взять стильную версию, но в местном автосалоне не уступили ни в чем, особенно с 2000 юаней за финансовые услуги и 1000 юаней за регистрацию. Решил отказаться и посмотрел на более бюджетную версию. Этот автомобиль обычный, но цена и качество устраивают, учитывая мой бюджет. Решение куплено 1 января, и 5 января в автосалоне уже была машина, так что совершил предоплату в тот же день. Благодаря знакомым удалось избавиться от финансового сбора, снизить цену на регистрацию до 500 юаней. Подарили дополнительное покрытие, коврики, пленку, ароматизатор и шесть бесплатных технических обслуживаний за четыре года. Общая стоимость страховки составила 5200 юаней, базовая цена автомобиля осталась неизменной — 99800 юаней, и получил двухлетний кредит от BYD на 52000 юаней. Персонал был довольно вежливым, даже когда я пытался торговаться, благодаря знакомым все уладилось. 5. Впечатления от вождения: я, как новичок за рулем, попал в неприятную ситуацию. На третий день после получения автомобиля поехал на рынок и врезался в другой автомобиль, оставив вмятину. Можете представить, что я чувствовал в тот момент? Было очень тяжело, сделал много звонков за помощью. Коллега даже приехал из дома помочь мне, связался с дилером, но не стал сообщать в страховую. Планировал сам исправить, возможно, вытянуть без следов. В нашем поселке нет таких специалистов. Постоянно себе это напоминаю! Я не разбирался в ситуации, отпустил человека, и неясно, кто был виноват. Мы оба думали, что проедем, но в итоге не смогли... Может быть, я был в замешательстве. Почему я не уступил? Это ведь мой новый автомобиль! В последнее время езжу на работу и обратно без проблем, и на душе становится легче.

BYD Yuan Pro 2021

Перед покупкой автомобиля у нас в семье уже был один Volkswagen Lavida, на котором мы проезжаем около двадцати тысяч километров в год. Часто ездим на выходные в родной город, который находится примерно в 130 километрах. Раньше я рассматривал Changan BenBen E-Star, была версия за 30 тысяч юаней с пробегом на 300 километров, но, честно говоря, после тест-драйва впечатления были плохие, так и не купили. Также смотрел Nezha V и Leapmotor T03. По мощности и пространству они ощутимо уступают и как новые компании на рынке немного вызывают опасения в плане послепродажного обслуживания. Потом посмотрел на AION Y. Внешний вид и салон были хороши, но цена вышла за рамки бюджета, я отказался. На новогодней автоярмарке увидел BYD Dolphin, салон оказался действительно просторным, но сиденья показались низковатыми и короткими, не такими комфортными, как у Yuan. Цена за версию с пробегом 400 километров также оказалась на 15 тысяч юаней дороже, чем у Yuan Pro в версии Luxury. Так как автомобиль предполагалось использовать для жены, я ориентировался на соотношение цены и качества. Решение о покупке принял после объявления BYD о повышении цен 22 января, сразу поехал в автосалон оформить заказ. В наличии была только одна красная версия класса Luxe (вообще-то я предпочитаю белый, но из-за приближающегося Нового года было лень ждать месяц доставки, к тому же жена не против красного). Полная цена составила 89 800 юаней, регистрация 1 000 юаней, страхование 4 000 юаней, в комплекте шла тонировка, коврики, брызговики и подушки, а также видеорегистратор, якобы подаренный сотрудником от себя (скорее всего, он стоил всего несколько десятков юаней). В выходные оплатили, а во вторник забрали машину, в понедельник зарегистрировали и установили пленку. Установка зарядного устройства заняла полмесяца из-за новогодних каникул. Пробег на данный момент около 1 600 километров, средний расход 15 кВт⋅ч на 100 км. В основном поездки на высоких скоростях в родной город, по пути на работу и обратно жена использует режим eco, расход около 12-13 кВт⋅ч. Температура сейчас примерно 10 градусов, кондиционер включаем редко. В общем, автомобилем доволен, экономим на бензине. Теперь старую Lavida с двигателем 1.6 не особо хочется водить, слишком медленный разгон, а цены на топливо взлетели. Также приобрел переносной аккумуляторный блок Powershare для выездов на природу по выходным, довольно полезная вещь (у AION Y в выбранной мной комплектации этого функционала не было, из-за чего я и отказался). На фото мой новый электрический блок, выбрал красивее Han.

BYD Yuan Pro 2021

【Покупка автомобиля】 Причины покупки Yuan Pro: Изначально планировал купить Yuan Plus, но так как машина нужна была срочно, сравнивал Dolphin с Yuan Pro. Те передовые технологии, которые есть у Dolphin, обычный потребитель не почувствует, да и кузов у нее ниже, при движении качества ощущаются хуже, чем у Yuan Pro, плюс внешний вид очень нелицеприятный. Самое важное, что Dolphin нельзя было забрать сразу, нужно было заказывать. Если бы на тот момент Dolphin была в наличии, я бы её и взял. Но так как их в наличии не было, пришлось в тот же день забрать Yuan Pro и уехать на ней домой! 【Общие впечатления】: Отличное соотношение цены и качества! Дешево и практично! Подходит для второй машины в семье! Если использовать для поездок на работу и обратно, в городе проблем вообще нет. На длинных дистанциях по шоссе расход энергии велик, нужно планировать расстояние и зарядку! Я лично обращаю внимание на удобство зарядки в повседневной жизни. Если установить зарядную станцию дома, то при мощности зарядки 7 кВт, за ночь можно полностью зарядить! Это позволит значительно снизить эксплуатационные расходы! Также поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью 120 кВт и медленная зарядка через домашнюю розетку мощностью 1.4 кВт. 【Внешний вид】: Внешний вид до определенной степени является решающим фактором для большинства людей при покупке автомобиля! Если бы тогда Dolphin была в наличии, я бы, безусловно, взял её, но был бы немного расстроен её внешним видом! Дизайн Yuan Pro Dragon Face 3.0 и кузов SUV с небольшим ранцем делает автомобиль милым и привлекательным, а белый цвет кузова визуально не уменьшает его размер. Вчера пошел в салон установить пленку на Yuan Pro и обнаружил, что Yuan Plus уже в наличии. Продавец сказал, что официально он выйдет в продажу в мае, а если захочу купить, то придется ждать до конца года. Поэтому вынужденно выбрал Yuan Pro так как не мог получить любимую модель сразу. 【Интерьер】: Приемлемо, можно использовать! В отличие от Yuan Plus, интерьер не вызывает столько споров, и не приходится тратить время, чтобы убедить семью. 【Оборудование】: Возможность голосового управления кондиционером, включением WiFi и интернета, проигрыванием песен позволяет не отвлекаться от вождения, что повышает безопасность на дороге. Но невозможно голосом управлять открытием окон, надеюсь, что это будет обновлено в будущем! 【Динамика】: Когда езжу по городской магистрали, не замечая, достигаю скорости 120 км/ч. Машина идет очень стабильно, и на скорости 120 ощущение, будто еду медленнее. Возможно, это связано с тем, что предыдущая машина на топливе значительно отличалась по состоянию. 【Пространство】: Сравнивая с Dolphin и Yuan Plus, который вчера увидел в салоне, у Yuan Pro наименее просторный салон из трех. Пассажирское пространство нормальное, но багажное отделение слишком маленькое. 【Запас хода】: Вчера в Чэнду (28 января 2022 года) температура была около 10 градусов, 70% времени проехал по городской окружающей дороге и шоссе Suiyong, запас хода составил 180 км с остатком 20% заряда, ощутимая разница с поездками в городских условиях. Вчера шел дождь, возможно, завышенный расход энергии связан с использованием стеклоочистителей и кондиционера для обогрева и удаления запотевания. 【Интеллектуальные системы】: Как уже говорил, повторяться не буду. Голосовое управление позволяет слушать музыку и включать кондиционер, жаль, что невозможно управлять окнами. 【Впечатления от вождения】: Как уже отмечал, в сравнении с Dolphin, лично считаю, что Yuan Pro обеспечивает более стабильные и отличные впечатления от вождения. 【Время зарядки】: 1. Предоставляется зарядная станция 7 кВт, полная зарядка за 8 часов; 2. Домашняя розетка 1.5 кВт, за ночь заряжается только на 30%; полная зарядка займет около 35 часов; 3. Быстрая зарядка снаружи, полная зарядка за полчаса.

BYD Yuan Pro 2021

Внешний вид: Лично мне очень нравится задний "рюкзачок", большинству людей он может не понравиться, но в школьные годы я особенно любил старые варианты RAV4 с таким элементом. Позже, когда вырос, нынешний RAV4 уже не оснащается этим рюкзачком, так что это своего рода дань классике. В остальном нет ничего особенного, светодиодные фары довольно яркие, для городской езды хватает. Интерьер: В интерьере много твердого пластика, но учитывая этот ценовой диапазон, это приемлемо. Рычаг переключения покрыт лаком под пианино, сиденья белые и быстро пачкаются. Я купил только сидушки без чехлов на спинки, думая, что за десять лет автомобиль не будет использоваться с оригинальными сиденьями, это было бы расточительно. Оснащение: Оснащение модели достаточно высокое, есть панорамная крыша и другие опции, но нет мониторинга давления в шинах, только сигнализация давления. Система ESP вычисляет разницу в скорости колес и определяет утечку, если одно колесо вращается медленнее остальных. Это может давать ложные сигналы, и даже если есть утечка, уже поздно что-либо делать. Поэтому после покупки я заказал у Tu Hu систему цифрового мониторинга давления в шинах. Время зарядки: С момента покупки заряжаю автомобиль дома от медленной зарядной станции. Подключаю его и ставлю на зарядку в 0 часов ночи, заряжается до полного к 7 утра. Проблем с запасом хода не испытываю. Запас хода: Я живу в Уси, провинция Цзянсу, здесь зимой не так холодно, обычно около 0°C. Без кондиционера на полном заряде проезжаю около 300 км, с обогревом примерно 200 км. Я езжу довольно агрессивно, поэтому расход энергии может быть высоким. Сегодня утром температура была 5°C, потерял 17 км запаса при поездке 26 км, соотношение 1:1.5. Запас хода лучше на полном заряде, но чем меньше заряд, тем быстрее он уменьшается. Самое неудовлетворительное: Одно из самых неудовлетворительных — это мультимедийная система. Обновления OTA исчезают, как будто на шутку, постоянно ничего не обновляется. Звук поворотов мог бы обновляться через OTA, чтобы был более качественным, как у Dolphin. Нельзя открывать окна дистанционно, но звукоизоляция и подвеска вполне хорошие. Опыт покупки: Смотрел Ora Black Cat, Good Cat, Little Ant, Changan Benben, Dolphin. Цена на Good Cat казалась завышенной на 20 тысяч. После ознакомления с Good Cat мне не понравилась Black Cat. Тест-драйв Little Ant напоминал езду на электромобиле, она неустойчива, я отказался. В салоне Benben нас игнорировали, вид автомобиля казался слишком пластиковым, тоже отказался. В итоге оставили Dolphin и модель Yuan. Тест-драйв Dolphin был приятнее, чем у Yuan, хотя мощность двигателя у Dolphin всего 70, разгон был намного резче, возможно, из-за новой платформы. Пространство в переднем ряду Dolphin приемлемое, но для моего роста 183 см в заднем ряду приходилось сидеть согнувшись, сверху голова упиралась. Интерьер у Dolphin лучше, чем у Yuan. Многие спрашивают, если Dolphin такой хороший, почему я выбрал Yuan. Но Dolphin проигрывает в дизайне — его передняя часть слишком некрасивая. Моя жена сказала, что никогда бы не выбрала такой автомобиль. Позже посмотрели Yuan — он подходил под наши требования больше всего, поэтому решение было сделано. При покупке важно, чтобы автомобиль соответствовал вашим потребностям. Я спросил жену, если бы Dolphin выглядел как ID3, купила бы она его, и она ответила, что, конечно, выбрала бы Dolphin, потому что его форма ID3 намного лучше.

BYD Yuan Pro 2021

От заказа до получения автомобиля "Сяо Юань" прошло 42 дня. На данный момент уже пользуюсь машиной 20 дней, проехал 970 км. Сегодня хочу поделиться с друзьями-автомобилистами и теми, кто планирует покупку, своим опытом эксплуатации. До покупки "Сяо Юань" у нас в семье было три бензиновых автомобиля. Это мой первый электромобиль. В этом году я заметил, что электромобили становятся всё более зрелыми, а ассортимент на рынке растет. К тому же, рядом с офисом в 50 метрах есть зарядная станция. Поэтому в октябре я решил заменить одну из наших бензиновых машин на чисто электрическую для поездок на работу и по окрестностям. Ведь у нас есть ещё один бензиновый авто для дальних поездок и поездок на родину. При выборе автомобиля я не рассматривал другие бренды и сразу нацелился на различные модели BYD (Бид). Это как сравнивать Huawei и Apple среди смартфонов, так и Tesla и BYD среди электромобилей. Я пользуюсь только Huawei, так что, вы понимаете, какой электромобиль я бы выбрал? У нас есть среднеразмерный SUV, поэтому после тест-драйва различных электромобилей BYD я, взвесив все детали, остановился на милой "Сяо Юань". Во-первых, как по внешнему виду, так и по качеству интерьера и управляемости – всё на высшем уровне. Особенно если сравнивать комплектацию "Luxury" с другими моделями в том же ценовом диапазоне. Однако у этого автомобиля есть два недостатка, которые я не мог проигнорировать. Поэтому первое, что я сделал, – это изменил их. Во-первых, это выяснилось с клаксоном, который был даже хуже, чем у фургона. Верю, что многие владельцы таких машин первым делом меняют его. Во-вторых, это руль, о котором даже сложно что-то говорить. На второй день я уже полностью обшил его натуральной кожей. Также я оклеил защитной пленкой двери и пороги и купил пластиковый коврик в багажник. На этом тюнинг завершён, и больше ничего не планирую менять. Для меня "Сяо Юань" в таком виде полностью устраивает. Теперь о том, что наверняка интересует многих – о запасе хода. С момента полной зарядки на станции "4S" до сегодняшнего дня я заряжался трижды. Особенно сегодняшняя зарядка интересна тем, что я использовал заряд до 2% и запас хода оказался в 9 км. Когда оставалось 2%, скорость не ограничивалась, хотя ускорения практически не было. Все три раза я заряжался на станции "Xiao Ju" от 20% до 98% за 50 минут. Сегодня от 2% до 98% это заняло всего 62 минуты, так что быстрая зарядка на общественных станциях довольно быстрая. Из-за защиты от перезаряда, автомобиль автоматически отключается на 98%, не позволяя зарядиться полностью. На станции "Xiao Ju" цены зависят от времени суток: с 00:00 до 08:00 самый дешевый тариф, с 08:00 до 10:00, с 12:00 до 14:00 и с 19:00 до 00:00 следующий по дешевизне, остальные часы самые дорогие. Я заряжался все три раза с 8:00 до 10:00, что обошлось в 40-50 юаней. Пока электросеть не подключена к моему жилому комплексу, я не могу установить собственную зарядку, но надеюсь, что скоро это решится, и тогда будет удобно и дешево! Пока я измерял первые два цикла зарядки: первый раз с 5% до 98% – 313 километров с оставшимся запасом 20 км, из них 230 км городские поездки и более 80 км на трассе. Второй раз – с 98% до 2% – 334 км с остатком 9 км, но за последние два дня из-за низких температур запас хода быстро снижался. Согласно официальным данным, запас сокращается на 15-20%, но я ещё не пробовал полностью на трассе. Как будет больше времени – обязательно проведу испытание и поделюсь с вами. Извиняюсь за длинный отзыв, надеюсь, вам будет интересно.

BYD Yuan Pro 2021

В этом году на Новый год жена спросила меня, надо ли выделить средства на новую машину? На душе было приятно, но ответил, что нет. У нас уже были Nissan Sylphy, Mazda Axela, электромопед Yadea, и на работу ездить всего 20 км туда-обратно, так что новой машины казалось лишним. Но все же я стал скачивать приложения типа Autohome и Dongchedi, чтобы узнать о CR-V, UR-V, Avancier и других SUV стоимостью до 30 тысяч. С 28 февраля начал ходить по автосалонам, начальник сказал, что все-таки хочет купить SUV за 160 тысяч иен. Это был шок, руки-ноги задрожали, внутри возникло негодование, но на деле пришлось работать. Посмотрел на множество автомобилей, таких как Honda Vezel, XR-V, Nissan Qashqai, GAC GS4, но ни один из них не подошел. В итоге колебался между Lynk & Co 02 и 06. С мая по сентябрь засматривался Lynk & Co, больше нравился 05, но это было нереально. Предложил 01, но жена сразу сказала, что берем 06. В процессе переговоров продавец посоветовал посмотреть 06 PHEV, объяснив, что на него есть субсидии, и жена решила, что надо глянуть на электромобили. Посетили XPeng, цена подошла, но на G3i нужно было ждать 3 месяца. В раздумьях поехали в BYD, через Dongchedi нашли ближайший автосалон. Продавец сказал, что Yuan как раз подешевел, продается за 13 тысяч, а теперь можно взять меньше чем за 10. Жена выбрала этот автомобиль, и на этом закончились 9 месяцев выбора автомобиля. На Праздник середины осени автомобиль утвердили, ждали 74 дня, и в декабре получили BYD Yuan Pro в максимальной комплектации. Взяли автомобиль за полную стоимость, 9,98 миллионов йен за машину и 6000 за страховку и регистрацию, без скидки, что было неприятно. С тех пор использую только эко-режим, трудно оценить мощность, но ее хватает для моих нужд. Дорога в 10 км занимает 20 минут, обычно скорость около 60 км/ч и не более 80 км/ч. Живу рядом с логистическим парком, на светофоре стартую вместе с тяжёлыми грузовиками, не пробовал запуск с места, но обогнать фуру все же могу. В эко-режиме, когда отпускаешь тормоз и ставишь на «д», автомобиль сразу движется с силой, что отличается от бензиновых машин. Но при нажатии акселератора старт становится вялым, хотя после 30 метров ускорение значительно улучшается. Нельзя привыкнуть к резкому замедлению при отпускании педали, поэтому использую обычный режим замедления. На скорости 80 км/ч один раз ездил по ограниченному до 100 км/ч кольцу Фошань и потребление составило 12,8 кВт∙ч/100 км. Если поддерживать 50–60 км/ч, можно снизить расход до 10,2. По ощущениям, остаток в 70% аккумулятора даёт пробег 250 км, следовательно, полный заряд - около 360 км. По сравнению с двумя старыми бензиновыми, комфорт на приличном уровне, амортизация или машина новая, чувствуется разница. У Yuan довольно большой А-стойка, что создает значительные слепые зоны, приходится смотреть в оба при поворотах. Внутренне немного сомневаюсь, хочется, чтобы ситуация с пандемией улучшилась и можно было обновить старые бензиновые авто, однако данный электромобиль за 10 тысяч - хорошая возможность испытать что-то новое. В общем, машина стоит своих денег. Субсидия в 5000 снижает стоимость до 10,1 миллиона, что справедливая цена. Только что подал заявку в Southern Power Grid на счётчик таймера, и теперь зарядка обойдется в 0,22 юаня ночью, что примерно 3 фэнь за километр, и это радует. Остальное расскажу позже.