Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (33)

Отзыв покупателя

知料汽车

22.07.2022

3.7

BYD Tang EV 2022

В последние годы компания BYD стремительно развивается в области новых источников энергии, и такие модели, как Song PLUS New Energy, Han, Qin PLUS, на протяжении нескольких месяцев занимали лидирующие позиции по продажам в своих сегментах. Как флагманский внедорожник семейства, BYD Tang EV 2022 года был официально представлен на рынке в прошлом месяце, с ценовым диапазоном от 279,8 до 339,8 тысяч юаней. Какие улучшения получил автомобиль по сравнению с предыдущей моделью? Стоит ли приобретать модель максимальной комплектации среди электромобилей в том же ценовом сегменте за 300 тысяч? Передняя часть нового BYD Tang EV выглядит более утонченно: вместо сетчатой решетки радиатора старой модели установлены элегантные хромированные полосы, а динамичные LED-фары в сочетании с новым дизайном переднего бампера обеспечивают высокую узнаваемость и визуальную привлекательность. Новый дизайн колесных дисков выполнен в полузакрытом стиле, а 21-дюймовые размеры в гармонии с этим среднеразмерным внедорожником. Новый автомобиль оснащен шинами Michelin PS4 SUV, размером 265/45 R21, а передние тормоза оборудованы шестипоршневыми суппортами от Brembo. Размеры автомобиля составляют: длина/ширина/высота (мм) 4900/1950/1725, колесная база — 2820 мм. Короткий передний свес придает профилю более эстетичный вид. Задняя часть автомобиля почти не изменилась по сравнению с предыдущей моделью: привлекают внимание объединенные задние фары и более детализированная нижняя часть. В салоне интерьер в цвете "серый небосвод" притягивает восточной эстетикой, а использование белой кожи с оранжевой строчкой, алюминиевых декоративных полос и черного лакированного декора перед пассажирским сидением делает визуальное восприятие более насыщенным и придает салону атмосферу новой высоты. Приборная панель с диагональю 12,3 дюйма очень чистая, двухспицевый руль с плоским дном покрыт кожей, а высококачественные модели обеспечивают электропривод регулировки в четырех направлениях. Центральный экран с диагональю 15,6 дюйма можно вращать, а приложения и скорость реакции системы сопоставимы с современными смартфонами. Сиденья тестируемой модели обиты кожей Nappa с волнообразным декором на спинке, предоставляя великолепные тактильные и визуальные ощущения. Во втором ряду независимые кресла предлагают функции массажа, вентиляции, подогрева, а также электрорегулировка угла наклона. Топовая версия, на которой мы провели тест-драйв, оснащена передним и задним осью двойными постоянными/синхронными электродвигателями, общая мощность системы составляет 380 кВт, а максимальный крутящий момент — 700 Н·м. Старт у нового автомобиля характеризуется отличным контролем над крутящим моментом, ускорение легкое и линейное, что делает его очень удобным для семейного использования. Автомобиль предлагает три режима вождения: стандартный, спортивный и экономичный. В экономичном режиме отклик на педаль акселератора немного запаздывает, но в других двух режимах связь между откликом на педаль и мощностью очень высокая. Даже в средне-высоких режимах скорости мощность достаточно обеспечена. В 2022 году Tang EV предлагает два уровня рекуперации энергии: в стандартном режиме, отпустив педаль акселератора, тяга от рекуперации практически не ощущается, это больше похоже на движение накатом у традиционного автомобиля, в то время как в более интенсивном режиме торможение ощутимо, но остается линейным. Спереди используются стойки МакФерсона, а сзади многорычажная независимая подвеска, что достаточно обычно, но в целом настройка автомобиля склоняется к жесткости, фильтрация мелких вибраций на первых этапах подвески происходит эффективно. При прохождении лежачих полицейских и ямок сиденья чувствуются резкими звуками, но плотность и качество подвески получаются высокими. Среднемодифицированный 2022 Tang EV демонстрирует серьезные изменения. "Серый небосвод" внутри прекрасно показывает восточную эстетику; динамические характеристики автомобиля стали очень сбалансированными, легкая отдача мощности сочетается с линейной рекуперацией, делая управление простым. Кроме того, качество подвески и тишина в салоне заслуживают высокой оценки. Помимо топовой модели с запасом хода 635 км по CLTC, предложен вариант средней комплектации с запасом хода 730 км. Это впечатляющая выносливость делает Tang EV заметным среди других электромобилей в сегменте внедорожников за 300 тысяч.

Отзыв покупателя

大白糖730E...

18.07.2022

4.6

BYD Tang EV 2022

Во время праздника Дуанъу мы с женой решили посмотреть автомобили, и она сразу выбрала один, после чего мы сразу же внесли небольшой депозит. 5 июня мы сделали заказ в автосалоне, а 15 июля получили автомобиль, пройдя ожидание в 44 дня. Могу поделиться впечатлениями: лично мне больше нравится модель 635 с полным приводом, но жена предпочла 730, так как у нее запас хода на 95 километров больше. Мужчины обычно смотрят на разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, но пришлось присмотреться к другим параметрам. Для семейного использования, конечно, 730 лучше, ведь с женой и ребенком в машине разгон за 4,4 секунды может вызвать головокружение и тошноту. В процессе ожидания, в июне в основном приходили новости о шестиместной версии 635 с полным приводом. Шестиместные 730 начали поставляться только в июле, возможно из-за экологических проблем на заводе в Чанше, производство шло медленно. Изначально мы заказали белую шестиместную модель, но 5 июля нам сообщили о поступлении двух серых автомобилей и предложили взглянуть на них. Мы поехали в автосалон, посмотрели и, не желая больше ждать, решили взять серый. Однако нам снова сообщили, что придется подождать, поскольку невозможно было изменить заказ. Через несколько дней в салоне появились две белые машины. Мы осмотрели их и окончательно решили остановиться на белой. Процесс покупки и получения автомобиля занял неделю. (Первый белый шестиместный автомобиль 730 с запасом хода в 730 километров в флагманском магазине Дунпу в Гуанчжоу)

Отзыв покупателя

郝车来袭

16.07.2022

3.9

BYD Tang EV 2022

Руководство по покупке: Говоря об отечественных полностью электрических внедорожниках, BYD Tang EV определенно можно назвать эталонной моделью в своем классе. Другие бренды, выпуская новые среднеразмерные электрические внедорожники, почти всегда рассматривают BYD Tang EV как главного конкурента, и только тогда они считаются частью основного сегмента. Хотя модель 2022 года BYD Tang EV является среднесрочным рестайлингом, значительные изменения касаются как уровня оснащения, так и дальности хода. Давайте посмотрим, какие особенности предлагает Tang EV 2022 года. Модель: Выполняя роль флагманского внедорожника в серии BYD Dynasty, BYD Tang предлагают в трех версиях: полностью электрической EV, гибридной DM-i с акцентом на топливную экономию и гибридной DM-p с акцентом на спортивные характеристики. Эти три версии практически покрывают все сегменты нового поколения автомобилей, удовлетворяя при этом различные потребности потребителей. Благодаря таким инновациям, как батареи Blade, высокоэффективный тепловой насос с широким диапазоном температур, восьмифункциональный двигатель и интеллектуальная подключенность с поддержкой 5G, BYD Tang постепенно входит в сегмент премиальных электрических внедорожников. Какую версию выберете вы? Экстерьер: Самое заметное изменение в модели 2022 года BYD Tang EV заключается в новом дизайне передней части, отличающемся от DM-i версии, и добавлении динамических светодиодных приветственных фар. Серебристая отделка соединяет фары в одну линию. Бампер имеет четко выраженную структуру, а боковые вентиляционные отверстия настоящие, а не декоративные. Плавающая крыша и массивный кузов делают автомобиль очень выразительным. В дизайне новых колесных дисков заметно обновление. Задняя часть автомобиля сохраняет знакомый стиль, со стильными фонарями, которые при включении создают хороший эффект. Более детальная обработка задней части — единственное значимое отличие от предыдущей модели. В общем, BYD Tang EV не только зарекомендовал себя как электромобиль, его стиль и индивидуальность впечатляют. Известно, что новая модель также предлагает новый цвет Aurora Blue, предоставляя больше выбора покупателям. Интерьер: Первое, что приходит на ум при взгляде на интерьер — "премиум". По всей линии оснащения в стандартной комплектации установлена 15.6-дюймовая центральная консоль, которая может поворачиваться на 90 градусов, значительно повышая удобство использования. Скорость отклика и четкость изображения впечатляют. Информационно-развлекательная система оснащена DiLink 4.0 и 5G, так что ее можно использовать как большой Android-экран. BYD Tang EV по-прежнему невероятно хорошо оснащен, при этом 80% оборудования — это стандартная комплектация, включая такие системы безопасности как автоматическое торможение, удержание в полосе, 360-градусная камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, удаленная парковка и систему помощи L2. Также есть такие функции как кожаные сиденья, подогрев и вентиляция сидений, система динамиков Dynaudio, то есть, даже при покупке базовой модели за 27.98 млн. вы получаете почти те же функции, что и у автомобилей класса люкс. Пространство: Основное преимущество нового автомобиля — стандартное семиместное размещение, но за 10 тыс. можно обновить до шестиместной версии. Семиместная версия более подходит для семейных поездок, тогда как шестиместная значительно улучшает комфорт. Для семьи из трех человек лучше всего выбрать семиместную, а если у вас нет детей и достаточный бюджет, можно выбрать шестиместную. Следует отметить, что этот пакет за 10 тыс. включает не только смену на шесть мест, но и добавление таких функций, как массаж передних сидений и сиденья из кожи NAPPA. Кузов имеет размеры 4900/1950/1725 миллиметров с колесной базой 2820 миллиметров, что на 30 миллиметров длиннее предыдущей модели. Мощность: Для полностью электрического внедорожника дальность хода и время зарядки — это самый актуальный вопрос для потребителей. Модель 2022 года BYD Tang EV предлагает варианты дальности 600 км, 730 км и 635 км, что значительно улучшено по сравнению с предыдущими 505 км и 565 км. Версия с дальностью 600 км имеет максимальную мощность 168 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм; версия с дальностью 730 км имеет максимальную мощность 180 кВт и максимальный крутящий момент 350 Нм; полноприводный вариант с дальностью 635 км оснащен двумя двигателями с максимальной мощностью 380 кВт и крутящим моментом до 700 Нм, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 4.4 секунды. В режиме быстрой зарядки батарея заряжается с 30% до 80% за 30 минут. Производители заявляют, что при зарядке в течение 10 минут максимальная дальность составляет 140 км. Также стоит упомянуть, что вся линейка моделей имеет функцию мощной выносной зарядки, способной заменить мобильную электростанцию. Руководство по покупке: В 2022 модельном году BYD Tang EV представлены три модели, ценовой диапазон которых составляет от 27.98 млн. до 33.98 млн. В прошлом выпуске я упомянул, что из-за большого количества стандартного оборудования, если вы обращаете внимание только на оснащение, стоит выбрать базовую модель на 600 км, удовлетворяющую требованию. Основное различие между тремя моделями — это дальность хода. Увеличение дальности на 130 км требует дополнительных 3 млн. Если же вы хотите максимальную комплектацию с дальностью 635 км и полным приводом, вам понадобится 4.4 секунды для ускорения, но ваш бюджет достигнет почти 34 млн. Если бюджеты позволяют и вам нужны мощные характеристики, то можно рассмотреть топовую комплектацию. Кроме того, сообщается, что при покупке автомобиля сейчас вы получите два беспокойных права на покупку + беспокойное владение + пять эксклюзивных привилегий для VIP и пять интеллектуальных онлайн-сервисов. Подводя итог: Надеюсь, благодаря моему описанию, вы получили представление о BYD Tang EV 2022 года. Надеюсь, это поможет потенциальным покупателям, поскольку конкуренция в сегменте сосредоточена на таких моделях, как Tesla Model Y и NIO ES6, среди других массовых средне- и премиум-классовых электрических внедорожников. Что вы думаете? Спасибо за внимание к рубрике "Приступаем к автомобилям с Хао".

Отзыв покупателя

宝马X6换唐E...

12.07.2022

4.3

BYD Tang EV 2022

Оценка: Внешний вид: Баллы снижены из-за дисков, пластиковая крышка закрывает эффектные суппорты с шестипоршневыми тормозами, а шины выходят за пределы кузова и бросают грязь и камни. Интерьер: Баллы снижены из-за большой площади рояльного лака. Мало кто из владельцев не беспокоится об этом, на момент проверки машины уже обнаруживаются царапины, приходится клеить пленку. Долго ждал поставки автомобиля с темным интерьером, но не дождался, а ведь машина семейная и без детей не обходится. Комплектация: Почти максимальный балл, все необходимое имеется, но немного снижен из-за ограничений в бортовой системе. Возможно добавить команды для активации голосом, но это напрягает. Управление дворниками сложновато, регулировка поворотников не совсем идеальна. Пространство: Учитываю как четырехместную машину, простор гораздо больше, чем в моей предыдущей машине. (Ранее у меня тоже была четырехместная). Запас хода: Не ощущается слабость, работает кондиционер, вентиляция, и при более агрессивной езде показатели пробега не кажутся завышенными. Похоже на расход топлива автомобиля с ДВС. Интеллектуализация: Оценка совпадает с оценкой за комплектацию. Вождение: В целом доволен, огорчает лишь подвеска, которая немного жестковата, при езде по ямам возникает дрожь, а педаль газа немного тяжеловата. Это мое сравнительное мнение на фоне предыдущего автомобиля. Личное мнение, предоставлено только для справки, машиной пользуюсь всего несколько дней, возможно, мнение изменится. Надеюсь, что BYD прислушается к мнению пользователей, важно не только создавать хорошие автомобили, но и делать их практичными и удобными. Искренне желаю компании BYD процветания, хотелось бы, чтобы её стоимость превысила триллион, чтобы и мои акции принесли доход.

Отзыв покупателя

蛋心圆

06.06.2022

3.3

BYD Tang EV 2022

Первая партия автомобилей, получение прошло гладко, выбор номера на автомобиле удовлетворителен. Динамика автомобиля быстро набирает скорость, экономичный режим похож на обычные автомобили, в спортивном режиме машина становится очень агрессивной. Размер кузова большой, хотя внутреннее пространство вполне обычное, пространство для ног на втором ряду относительно не самое лучшее, третий ряд сложите и используйте как багажник. Интерьер с глянцевым покрытием легко может поцарапаться, в дальнейшем обязательно наклею пленку. Запас хода в целом достаточен, не сильно сокращается, скорость зарядки приемлемая, у меня много возможностей для зарядки, поэтому не переживаю. Уровень интеллектуальных функций не слишком передовой, иногда система "Сяо Ди" может ошибаться. Если настроить подвеску на комфорт, автомобиль будет слегка раскачиваться, создавая ощущение езды на лодке, рулевое управление в комфортном режиме легкое. В спортивном режиме подвеска становится жестче, руль тяжелее. Обнаружен баг: иногда кнопка выбора массажа для переднего и заднего ряда исчезает, иногда массаж автоматически отменяется, посмотрю, можно ли будет исправить через OTA в будущем.

Отзыв покупателя

稳中求胜mfc

30.11.2021

4.3

BYD Tang EV 2021

Конфигурация достаточна, мощность слишком мощная. При тест-драйве на 0-100 км/ч, когда нажал на 70 км/ч, стало слишком страшно и я боялся потерять контроль. Сиденья очень удобные, что было одним из главных факторов при выборе автомобиля. Машина достаточно большая, из-за чего радиус поворота тоже большой, на узких дорогах нужно три полосы, чтобы развернуться за один раз. При парковке, если нужно припарковаться передом, требуется определенное умение, особенно когда сзади мало места, как на четвертом изображении. Что касается запаса хода, при нормальной езде без трассы, он может достигать 450+ км. В настоящее время пробег составляет 3000 км, средний расход энергии немного выше 18 кВт·ч и все еще снижается, попасть в 18 кВт·ч не составит труда. На данный момент этот расход энергии в целом довольно агрессивный, можно свободно ускоряться и обгонять, главное не превышать скорость. На 12 февраля 2024 года пробег составляет почти пятьдесят тысяч километров, с машиной пока никаких проблем. Пользуюсь более двух лет, сейчас новые модели имеют больший запас хода, а цена начинает снижаться. Внешний вид автомобиля на любителя, но я все еще доволен.

Отзыв покупателя

车知灼见

22.06.2021

3.9

BYD Tang EV 2021

В августе прошлого года модель 2021 Tang EV официально вышла на рынок. Помимо сохранения отличных ускорительных возможностей предыдущей версии, его запас хода и мощность были несколько улучшены. На этой неделе у меня появилась возможность протестировать Tang EV. Версия, которую я тестировал, — это 2021 EV с полным приводом в топовой комплектации, стоимостью 314 800 юаней. Если вам интересно, приглашаю вас ознакомиться с моими впечатлениями. Сначала кратко расскажу о силовой установке Tang EV. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями: передним с максимальной мощностью 180 кВт и задним с максимальной мощностью 200 кВт, что в сумме дает 380 кВт. Впечатляющие характеристики мощности позволяют этому автомобилю весом почти 2,5 тонны разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. Кроме того, в версии 2021 года Tang EV установлен новейший аккумулятор BYD «Blade», и запас хода по NEDC немного увеличен. Есть ли разница в вождении нового Tang EV по сравнению с предыдущей моделью? Ответ — да, но отличия незначительные. Во-первых, мощность новой модели 2021 года оптимизирована, делая управление более плавным. Во-вторых, тормозная система изменилась: педаль тормоза стала более линейной, и в первой половине можно получить больше тормозной силы. Tang EV предлагает три режима вождения: снежный, спортивный и экономичный (также известный как ECO). Для ежедневных поездок подойдет экономичный режим — отдача на педаль газа не слишком острая, а управление легкое и комфортное, что позволяет легко маневрировать в плотных пробках. Что касается рекуперации энергии, стандартная сила рекуперации подходит для обычного вождения. При отпускании педали газа рекуперация не вызывает резких ощущений, а процесс замедления напоминает движение на автомобиле с механической коробкой передач. В плане настройки подвески, Tang EV имеет явную ориентацию на комфорт, легко справляется с мелкими вибрациями. На дорогах с непрерывными неровностями подвеска также действует мягко, без чрезмерных прыжков кузова, обеспечивая высокий уровень комфорта. При поворотах или смене полосы движения ощущается достаточная жесткость подвески, что помогает минимизировать крен кузова. Tang EV — это семиместный среднеразмерный внедорожник, в теории рассчитанный на семь пассажиров, хотя третий ряд больше подходит для экстренного использования: двое взрослых будут чувствовать тесноту. Пространство в первых двух рядах вполне приличное: при моем росте 179 см, в переднем ряду, с сиденьем на самом низком уровне, остается зазор в кулак над головой, а пространство в ногах во втором ряду достаточно для двух кулаков. Что касается багажника, его объем небольшой, если третий ряд не сложен, подходящий только для размещения рюкзаков и прочих мелких вещей. Сложив третий ряд, пространство значительно увеличивается. Оставив динамику и пространство автомобиля, обратимся к его внешнему дизайну. После введения фирменного языка дизайна «Dragon Face», «внешность» большинства моделей BYD претерпела значительные изменения в лучшую сторону. Tang EV унаследовал этот зрелый дизайн. Решетка радиатора имеет структуру, сильно отличающуюся от бензиновой и гибридной версий, и включает хромированные элементы в виде массива точек, что выглядит очень модно. Сбоку, 22-дюймовые колеса визуально поднимают центр тяжести автомобиля и подчеркивают его спортивный характер. Задняя часть оформлена округло, а сквозные задние фонари обеспечивают высокую узнаваемость. Изменения в модели 2021 года Tang EV незначительные: кроме новой «Blade» батареи и обновленной системы интеллектуальных сетевых подключений DiLink 3.0, других значительных изменений нет. С точки зрения конкурентоспособности продукта, Tang EV демонстрирует разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды и оснащен электрическим полным приводом, что придает ему хорошую конкурентоспособность в сегменте чисто электрических среднеразмерных внедорожников в своем ценовом диапазоне.

Отзыв покупателя

小号撩车

15.03.2021

4.0

BYD Tang EV 2021

BYD Tang EV позиционируется как полностью электрический среднеразмерный внедорожник. В настоящее время в моем регионе на эту модель нет никаких скидок. Покупка топовой комплектации с официальной рекомендованной ценой 314,800 юаней не требует уплаты налога на покупку, страхование и налог на транспортное средство составляют около 10,000 юаней, и в конечном итоге цена составляет около 325,000 юаней. Ранее я уже тестировал модель BYD Tang EV некоторое время, так что я хорошо знаком с её плюсами и минусами. Давайте я ими поделюсь. Плюсы этой машины: 1. Передняя часть использует открытую решетку радиатора, украшенную точечной сеткой, что отличается от типичного для электромобилей закрытого дизайна. Мне нравится этот стиль, он не выглядит необычно. По бокам также добавлены элементы, напоминающие клыки, которые придают автомобилю визуальный эффект и зрительную агрессивность. Фары имеют тонированный эффект и оснащены матричными светодиодными источниками света, обеспечивающими отличное освещение. Боковая часть автомобиля имеет парящую крышу, что выглядит модно, а хромированные детали вокруг окон, на порогах и 22-дюймовые колеса значительно повышают уровень класса. Задние сквозные фонари отличаются высокой узнаваемостью и обладают великолепным визуальным эффектом, особенно в темноте. 2. Интерьер выполнен в новой дизайнерской концепции BYD, которая, несмотря на незаметные изменения в общей планировке, добавила роскоши благодаря детали. Двойной многофункциональный руль, полностью цифровая приборная панель, электронный рычаг переключения передач и консольный дисплей значительно увеличивают ощущение технологичности. Сиденья украшены стежками ромбовидной формы, двери обиты алькантарой, создавая ощущение высокого класса. Сенсорный экран 15,6 дюйма поддерживает различные функции, такие как онлайн-навигация, распознавание голоса и удаленная связь с телефоном, а также позволяет установить множество сторонних приложений, что делает его одним из лучших, которые я использовал. 3. В качестве топовой комплектации автомобиль отличается богатыми характеристиками, включая помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы, поддержку удержания в полосе, систему активного торможения и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Это снижает вероятность несчастных случаев и уменьшает нагрузку при вождении на длинные дистанции. Передние и задние датчики парковки и функция панорамного обзора также делают парковку легкой и удобной благодаря четкому изображению и точным вспомогательным линиям. 4. Семиместный салон (2-3-2) предлагает отличное пространство. С моим ростом 1,70 м я могу разместиться во втором ряду с пространством для ног до трех кулаков, а полностью плоский центральный пол дает также удобство для среднего пассажира. Небольшая регулировка второго ряда обеспечит пространство для ног всех пассажиров, включая третий ряд, обеспечивая им место и поддерживая определенную практичность. В пятиместной конфигурации багажник имеет хорошую глубину и вмещает четыре больших чемодана с дополнительным местом для рюкзаков и других вещей. Второй ряд можно сложить, и пол остается плоским, давая возможность использовать багажник как временную кровать в автопутешествиях. Багажник открывается с помощью датчика, что добавляет удобства в использовании. 5. Автомобиль оснащен передним и задним электродвигателями с максимальной мощностью 380 кВт и пиковым крутящим моментом 680 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за всего 4,4 секунды, что для этого класса очень впечатляюще. Разгон легкий, а средний и высокий диапазоны сохраняют достаток мощности даже при скорости свыше 100 км/ч. Наконец, усилие рекуперации энергии можно регулировать самостоятельно, минимальный режим функционирует как обычная бензиновая машина, а максимальный позволяет использовать только один педаль тормоза. 6. Подвеска довольно комфортная и эффективна в сглаживании неровностей, при этом колеса в 22 дюйма не делают ощущения дороги слишком жестким. За рулем чувствуется легкость на низкой скорости и стабильность на высокой, с линейной обратной связью. Звукоизоляция отличная с минимальными ветровыми и дорожными шумами, даже при ускорении звуки двигателя остаются менее заметными. 7. Показательные 505 км по NEDC позволят в городских условиях достигнуть около 450 км пробега, что достаточно для недельных поездок. Протяженность на трассе достигает примерно 400 км, что вполне подходит для коротких автоэкскурсий. Недостатки этой машины: 1. Подвеска мягкая и при поворотах автомобиль сильно кренится, его предел возможностей не высок, делая эту модель более подходящей для прямого ускорения, но не для маневрирования. 2. В семиместной конфигурации багажное отделение обеспечивает минимальное пространство, достаточное только для повседневных покупок, и не вмещает большие чемоданы. 3. Уровень автономного пробега сильно снижается, увеличивая расход до менее 300 км с включенным отоплением, что ощутимо отличается от заявленных характеристик. Итак, скажем о стоимости обслуживания. Как электромобиль, он требует минимального обслуживания; достаточно регулярно проверять электрические системы в сервисе и менять тормозную жидкость раз в два года, что стоит меньше 250 юаней. В целом, BYD Tang EV - это мощная, просторная, хорошо оснащенная машина с привлекательным дизайном, как внутри, так и снаружи. Запас хода в целом достаточен для повседневного использования и недолгих поездок. Она также предоставляет комфортабельное вождение. Главный недостаток - это средние показатели управляемости и не подходящие для интенсивного вождения. Если у вас есть возможность зарядки и вы ищете быстро ускоряющийся электровнедорожник, Tang EV стоит рассмотреть.

Отзыв покупателя

小号撩车

22.01.2021

4.1

BYD Tang EV 2021

Tang EV позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник и является одной из самых успешных моделей на рынке новых энергетических автомобилей в Китае, обладающей сильной конкурентоспособностью. Преимущества следующие: 1. Оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность – 380 кВт, пик крутящего момента – 680 Н·м, разгон до 100 км/ч с полностью заряженной батареей занимает всего 4,6 секунды, что является отличным показателем в этом ценовом сегменте. Во время повседневной езды старт очень легкий, без рывков, автомобиль легко управляем. Педаль газа кажется легкой, а выходная мощность линейная, так что обгон в городе или на шоссе выполняется очень просто. Более глубокое нажатие на педаль газа создает сильное ощущение разгона, особенно после преодоления половины хода педали мощность явно вырастает, а в спортивном режиме ускорение становится особенно впечатляющим. 2. Сила рекуперации энергии регулируется, в стандартном режиме она сравнительно легкая, без чувства торможения, в более интенсивном режиме замедление не резкое, есть плавный переход, напоминающий легкое нажатие на тормоз, что не вызывает дискомфорта у пассажиров. 3. Запас хода по методике NEDC составляет 505 км, в весенне-осенний период реальный запас хода может достигать около 400 км, что позволяет проезжать неделю на одной зарядке в большинстве городов. 4. Скорость зарядки сравнительно высокая, по фактическим измерениям с использованием зарядной станции государственной сети зарядка с 30% до 80% занимает около 44 минут. 5. Внешний вид автомобиля солидный, после обновления передняя часть стала более изысканной, задняя часть имеет более выраженный спортивный вид, а плавающая крыша сбоку очень модная. 6. Интерьер обладает высоким уровнем роскоши, много мягких и кожаных материалов, что соответствует цене. Полноэкранная цифровая приборная панель и парящая центральная консоль отличаются четким отображением, в сочетании с электронной рукояткой создают отличное ощущение высоких технологий. Центральный экран оснащен богатым функционалом: от онлайн-навигации и аудио до установки сторонних приложений, что обеспечивает отличную практичность и плавность работы. 7. Сиденья имеют компоновку 2-3-2 и могут переключаться между 5-местным и 7-местным режимами, с высокой практичностью пространства. Коллега, ростом 1,7 м, может комфортно сидеть на втором ряду с местом для ног около одной с половиной кулаков. Третий ряд в это время также имеет около одного кулака места, что не вызывает дискомфорта при длительных поездках. В 5-местной конфигурации пространство для ног на втором ряду достигает двух с половиной кулаков, что является ожидаемым показателем для среднего внедорожника. 8. Широкая комплектация с богатой активной безопасностью и комфортом, отличное соотношение цены и качества. 9. Подвеска удобная, хорошо фильтрует неровности, не создавая значительных ударов для пассажиров. 10. Как электромобиль, в большинстве городов автомобиль не подлежит ограничениям покупки и номерных знаков. Недостатки: 1. Недостаточный запас хода зимой, по отзывам некоторых владельцев, с включенным отоплением зимой запас хода составляет всего около 200 км, практически наполовину меньше, что не подходит для дальних поездок. 2. Поддержка подвески средняя, при торможении передняя часть автомобиля склоняется вниз, что не полностью соответствует отличной мощности, поэтому, несмотря на хорошие тормозные характеристики, резкая езда не рекомендуется, так как кузов может сильно наклоняться. 3. Положение сидений в третьем ряду слишком высокое, место для головы пассажиров ограничено, ростом 1,7 м passengers практически соприкасается с крышей. Заключение: Tang EV – это автомобиль с отличными способностями на прямолинейное ускорение, но не подходящий для резкой езды, легко управляется в повседневности, без проблем с обгоном. Конфигурация, комфортная езда и внешность оставляют приятное впечатление, с хорошей практичностью пространства. Это хороший вариант для передвижений по городу и семейных поездок, но не подходит для частых дальних поездок.